奥鹏西南交通大学《城轨交通牵引计算》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨交通牵引计算》在线作业一

()是指列车在到发线停留时不妨碍邻线行车安全的最大线路长度，即由出站信号机到同一股道另一端警冲标之间的距离。
A:机车全长
B:附加制动距离
C:最短到发线
D:车站到发线有效长
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作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。
A:4
B:3
C:1
D:0
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最大牵引力是指机车牵引特性的()所表示的牵引力。
A:内包线
B:平行线
C:外包线
D:斜线
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SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。
A:电压
B:速度
C:励磁电流
D:加速度
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紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
A:常用制动接口装置
B:常用放风阀
C:紧急制动接口装置
D:紧急放风阀
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列车在附件条件下（同坡道、曲线、隧道）运行遇到的阻力叫()。
A:基本阻力
B:加算坡道阻力
C:附加阻力
D:加算坡度千分数
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()利用电磁铁和电磁感应体相对运动，在感应体中产生涡流，将列车的动能转换成电磁涡流并产生热能，达到制动的目的。
A:再生制动
B:电磁涡流制动
C:电阻制动
D:摩擦制动
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在规定的紧急制动距离限值内，列车能够紧急制动停车的最高速度，称为()。
A:有效制动速度
B:制动初速度
C:制动限速
D:紧急制动限速
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基础制动装置传动效率是实际瓦闸压力与理论计算压力的()。
A:比值
B:差值
C:和值
D:逻辑加
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列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为()。
A:列车牵引力
B:列车摩擦力
C:列车制动力
D:列车阻力
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列车在隧道内起动时没有()。
A:计算坡道阻力
B:加算坡度千分数
C:制动力
D:隧道附加阻力
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随着运行速度的提高，各种机车的计算黏着系数都有所()。
A:上升
B:不变
C:下降
D:以上均正确
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《牵规》规定，为保证计算精度，计算速度间隔不超过()。
A:9km/h
B:8km/h
C:10km/h
D:11km/h
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受柴油机功率限制的机车牵引力叫()。
A:动力机车牵引力
B:内燃机车牵引力
C:电力机车牵引力
D:柴油机牵引力
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我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取()N/kN。
A:5
B:4
C:3
D:3.5
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引起基本阻力的因素很多，其中主要的是()的摩擦和冲击。
A:车轮与空气之间
B:机车、车辆各零部件之间
C:机车、车辆表面与空气之间
D:车轮与钢轨之间
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列车动力制动通常受()因素的限制。
A:最大励磁电流限制
B:黏着限制
C:最大制动电流限制
D:牵引电机安全整流限制
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列车阻力与机车牵引力不同，它产生在()。
A:机车上
B:仅机车上
C:仅车头上
D:所有车辆上
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制动距离是综合反映()的重要指标。
A:制动装置性能
B:实际制动效果
C:列车运行速度
D:列车运行距离
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由于列车不同工况有不同的合理组成形式，所以合力曲线图亦由()曲线组成。
A:牵引运行曲线
B:惰力运行曲线
C:空气制动运行曲线
D:动力制动曲线
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由柴油机引力公式可知，决定和影响柴油机牵引力的因素为()。
A:机车牵引力模数
B:传动比
C:与运用条件有密切关系的平均指示压力
D:有关效率
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电算结果的输出一般有()形式。
A:公式
B:数字
C:数据表格
D:线图
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常用制动限速的决定因素()。
A:常用制动限速与换算制动率关系极大
B:货物列车使用动力制动时，空气制动的负荷会大大减轻
C:常用制动限速与闸瓦摩擦系数特性也有很大关系
D:常用制动限速和常用制动系数关系极大
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在操作方式上，列车制动作用按用途可分为()。
A:加速制动
B:常用制动
C:紧急制动
D:减速制动
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依据能量传递顺序不同，机车牵引力可分为()。
A:指示牵引力
B:轮周牵引力
C:车钩牵引力
D:粘着牵引力
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布置信号机间距离时采用的常用制动系数是0.5。
A:错误
B:正确
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动车组是一种带有可操纵动力的固定编组的列车，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
A:错误
B:正确
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动能坡道是区段中最陡同时也是最长的困难坡道。
A:错误
B:正确
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列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。
A:错误
B:正确
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比例尺一般在所有图纸上标出。
A:错误
B:正确
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速度的变化，归根到底取决于牵引力与电压的关系。
A:错误
B:正确
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列车运行时间是编制列车运行图，解算电力机车耗电量、内燃机车耗油量，进行新线设计和旧线改造所必需的基本资料；列车运行时间又和列车运行速度密切相关。
A:错误
B:正确
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列车制动力只发生在机车的动轮与钢轨间。
A:错误
B:正确
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列车制动问题解算的核心是运行速度的监测。
A:错误
B:正确
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线图的比例尺应采用《牵规》规定的第奥鹏西南交通大学平时作业一套比例尺，即距离用20mm代表1km，速度用1mm代表1km/h，时间用10min代表1min。
A:错误
B:正确
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机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
A:错误
B:正确
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四显示自动闭塞的特征为：通过信号机有宏、黄、绿黄、绿四种显示，能预告列车前方三个分区信号显示状态。
A:错误
B:正确
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在额定条件下，连续运转的时间越长，容许温升规定的电流越大；电流越小，产生的热量使温升越快。
A:错误
B:正确
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紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。
A:错误
B:正确
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引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。
A:错误
B:正确
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