奥鹏西南交通大学《城轨交通牵引计算》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨交通牵引计算》在线作业二

()是机车柴油机和动轮之间的功率传递机构，柴油机的功率必须通过传动装置才能在轮轨间形成牵引力。
A:牵引装置
B:受流装置
C:传动装置
D:辅助逆变装置
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《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为()。
A:速度
B:计算起动牵引力
C:持续电流
D:机械效率
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四显示自动闭塞的绿黄灯表示()。
A:注意信号
B:通行信号
C:警惕信号
D:停车信号
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机车的计算速度是列车在限制坡道上允许的()通过速度，是计算牵引质量的依据。
A:最低
B:最高
C:平均
D:正常
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机车车辆闸瓦与车辆踏面间的摩擦系数简称为()。
A:盘形摩擦系数
B:电磁摩擦系数
C:电阻摩擦系数
D:闸瓦摩擦系数
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列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、不能由司机控制的外力称为()。
A:列车牵引力
B:列车摩擦力
C:列车制动力
D:列车阻力
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受柴油机功率限制的机车牵引力叫()。
A:动力机车牵引力
B:内燃机车牵引力
C:电力机车牵引力
D:柴油机牵引力
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SS1型机车电阻制动时，其制动率和速度调节的主要手段是调节牵引电机主级绕组的()。
A:电压
B:速度
C:励磁电流
D:加速度
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制动率是闸瓦压力与()之比，即每kN重力上锁具有的闸瓦压力。
A:摩擦力
B:重力
C:压力
D:牵引力
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由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力，称为()。
A:牵引力
B:制动力
C:阻力
D:摩擦力
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我国《牵规》规定，电力机车和内燃机车的单位起动基本阻力均取()N/kN。
A:5
B:4
C:3
D:3.5
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近年来，退出的采用面向对象的()语言、运用可视化编程技术编制的牵引电算软件，具有良好的用户界面。
A:Basic
B:Fortran
C:Java
D:Visual C++
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《牵规》规定，为保证计算精度，计算速度间隔不超过()。
A:9km/h
B:8km/h
C:10km/h
D:11km/h
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我国《技规》规定，列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为()。
A:600m
B:800m
C:1100m
D:1400m
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紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
A:常用制动接口装置
B:常用放风阀
C:紧急制动接口装置
D:紧急放风阀
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当机车和牵引电机的某些结构参数一定时，牵引电机的电流由牵引电机的()决定。
A:运行环境
B:端电压
C:室内温度
D:机车速度
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我们可以把一些比较固定的()编织成数据文件存放在磁盘中，需要进行牵引计算时，只须把这些数据文件调入内存，再根据需要输入一些数据就可以进行有关计算、绘图等工作。
A:机车
B:车辆
C:线路
D:速度
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动力制动力包括机车的()等。
A:牵引力
B:摩擦制动电阻制动
C:再生制动
D:液力制动
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列车换算制动率是列车()和()的比值。
A:列车速度
B:换算闸瓦压力
C:列车制动力
D:列车重力
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按照阻力作用范围分类，列车阻力可分为()。
A:总阻力
B:基本阻力
C:单位阻力
D:附加阻力
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列车速度不得超过下列()任一限制速度。
A:机车、车辆的最大速度
B:机车、车辆的最小速度
C:线路的运行速度
D:计算制动距离限制的最小允许速度
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决定有效制动距离的要素有()。
A:列车换算制动率
B:制动初速
C:列车加速度
D:列车长度
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动车组按动力类型分为()。
A:电力传动动车组
B:电动车组
C:内燃动车组
D:液力传动动车组
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紧急制动距离限值的主要用途有：()。
A:用于信号机等固定设备的布置
B:据此规定线路封锁施工时移动防护信号的设置位置
C:据此规定不同等级列车的紧急制动限速
D:作为制定有关安全行车规章的依据
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制动距离是综合反映()的重要指标。
A:制动装置性能
B:实际制动效果
C:列车运行速度
D:列车运行距离
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电力机车油耗量取决于机车类型、牵引质量、线路纵断面、运行速度、站停时间、机车状态等多种因素，和机车乘务组的技术水平也有很大关系。
A:错误
B:正确
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《牵规》规定，内燃机车通过长度500m以上隧道的最低运行速度应该比最低计算速度提高5km/h。
A:错误
B:正确
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紧急制动是紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动，通常只用列车制动能力的20%~80%。
A:错误
B:正确
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动力集中的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总质量大。
A:错误
B:正确
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速度的变化，归根到底取决于牵引力与电压的关系。
A:错误
B:正确
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任何机车都是把某种能量转化成制动力所作外机械功的一种工具。
A:错误
B:正确
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引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。
A:错误
B:正确
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动能坡道是区段中最陡同时也是最长的困难坡道。
A:错误
B:正确
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列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。
A:错误
B:正确
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比例尺一般在所有图纸上标出。
A:错误
B:正确
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列车运行时间是编制列车运行图，解算电力机车耗电量、内燃机车耗油量，进行新线设计和旧线改造所必需的基本资料；列车运行时间又和列车运行速度密切相关。
A:错误
B:正确
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因严寒或季节性大风列车运行阻力增大而影响运输秩序时，允许将牵引定数降低30%。
A:错误
B:正确
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电传动装置牵引力与速度成反比。
A:错误
B:正确
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我国《牵规》规定，机车基本阻力公式区分牵引和惰性两种工况。
A:错误
B:正确
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机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
A:错误
B:正确
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