奥鹏教育西南交通大学《线路工程》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《线路工程》在线作业一

决定无缝线路锁定轨温的条件是
A:稳定
B:强度
C:刚度
D:稳定和强度
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使钢轨支座顶面产生单位下沉时所需施加于支座顶面的力，定义为
A:钢轨支座刚度
B:钢轨抗弯刚度
C:轨道刚度
D:道床系数
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列车在区段内运行，按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度是 （ ）
A:走行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:路段速度
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列车在区段内运行，计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度
A:走行速度
B:技术速度
C:旅行速度
D:路段速度
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对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案称为
A:局部方案
B:原则方案
C:网性方案
D:主要方案
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在定线中通常把地面平均自然坡度大于或等于采用的最大设计坡度的地段称为
A:陡坡地段
B:紧坡地段
C:缓坡地段
D:平缓地段
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某Ⅰ级铁路上一坡度差为16‰的凹型变坡点的设计高程为250.00m，此处的地面高程为246.35m，则该变坡点处的填方高度为 （ ）
A:3.33 m
B:3.65 m
C:3.97 m
D:4.29 m
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钢轨应力计算时，下列各种应力中包含温度应力的是 ( )
A:残余应力
B:基本应力
C:局部应力
D:附加应力
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道岔的“有害空间”指一段轨线中断的空隙，是从辙叉咽喉至（ ）
A:实际尖端
B:理论尖端
C:辙叉跟端
D:辙叉趾端
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常用的道床应力近似计算方法中有如下假设
A:道床上的压力以扩散角按直线扩散规律从道床顶面传递到路基顶面
B:不考虑相邻轨枕的影响
C:考虑相邻轨枕的影响
D:道床顶面的压力是不均匀分布的
E:道床顶面的压力是均匀分布的
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线路大修技术设计的主要内容包括
A:线路平面设计
B:线路纵断面设计
C:轨道结构设计
D:无缝线路设计
E:成组更换道岔设计
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直线轨道的几何形位包括
A:轨距
B:外轨超高
C:轨向
D:前后高低
E:轨底坡
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线路维修工作可划分为
A:线路大修
B:线路中修
C:综合维修
D:经常保养
E:临时补修
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轨道动力响应的准静态计算中的荷载系数包括
A:速度系数
B:偏载系数
C:轮重减载率
D:脱轨系数
E:横向水平力系数
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下列方案技术经济评价指标中，属于运营指标的有
A:输送能力
B:牵引吨数
C:限制坡度
D:燃料消耗
E:旅行速度
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影响无缝线路稳定性的主要因素包括
A:道床横向阻力
B:道床纵向阻力
C:轨道框架刚度
D:温度压力
E:轨道初始弯曲
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小半径曲线对工程有利也有弊，而对运营总是不利的
A:错误
B:正确
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描述行车速度对列车轮载影响的速度系数定义为动载与静轮载之比值
A:错误
B:正确
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直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送的有利区域范围
A:错误
B:正确
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无缝线路钢轨伸缩量与轨温变化幅度、轨长及钢轨断面积有关
A:错误
B:正确
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钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关
A:错误
B:正确
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在铁路纵断面设计中，均应进行最大坡度折减
A:错误
B:正确
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道岔号数愈小，辙叉角愈大，有害空间愈小
A:错误
B:正确
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方案经济比较时所采用的净现值法是一种静态方法
A:错误
B:正确
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对于奥鹏西南交通大学平时作业不同类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的温度力大小相同
A:错误
B:正确
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