奥鹏教育西南交通大学《交通运输经济》在线作业一

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西南交《交通运输经济》在线作业一

考察运输需求的价格弹性时,如果运价变动1个百分比引起一种运输需求量的变动超过1个百分点,则称该种运输( ),此时,降低运价会( )总的运输费用。
A:富有价格弹性;降低
B:缺乏价格弹性;降低
C:富有价格弹性;增加
D:缺乏价格弹性;增加
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不属于运输成本的的组成部分的是（）
A:营运成本
B:管理费用
C:财务费用
D:机会成本
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运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为()。
A:较小;较大
B:较小;较小
C:较大;较小
D:较大;较大
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企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。一般来说,运输业的一个明显特征是,当企业规模增大时,产品的平均成本下奥鹏西南交通大学平时作业降,这种情况称为:
A:密度经济
B:规模经济
C:距离经济
D:成本经济
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运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为( )。
A:机会成本
B:固定成本
C:增量成本
D:变动成本
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现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展,( )中出现了最早的现代工商企业。
A:铁路行业
B:公路行业
C:水运行业
D:航空行业
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通过分析类似事物的相互联系的规律,根据以往事物的变化特征,推断其具有相似特征的预测对象的未来状态。这是对预测中( )的描述。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等的一个分支称为( )。
A:宏观经济学
B:微观经济学
C:实证经济学
D:规范经济学
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经济学研究的是社会如何利用( )以生产有价值的商品,并将它们分配给不同的个人。
A:丰富的资源
B:高端的技术
C:稀缺的资源
D:传统的技术
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下列哪一项是运输供给的负外部性的表现( )。
A:促进商品价格的下降
B:巩固国防
C:运输活动产生大量噪声等环境污染
D:带动区域经济的发展
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普通货车适运货物范围广,在运输市场上的调配较为灵活;油罐车的专用性强,较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是( )。
A:普通货车的供给价格弹性较大
B:油罐车的供给价格弹性较大
C:二者的供给价格弹性均较大
D:二者的供给价格弹性均较小
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土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为
A:种蔬菜，6亿元
B:修建公共设施，5亿元
C:种水果，9亿元
D:开发房地产，14亿元
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项目融资是一种新型的社会融资方式,以项目公司为融资主体,以( )为融资基础,由项目的参与各方分担风险的具有有限追索权性质的特定筹资方式。
A:项目发起人的信用
B:贷款人的资信等级
C:项目未来收益和资产
D:政府的政策支持
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“货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素( )的描述。
A:流量
B:流程
C:流向
D:流速
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认为货物运价的形成基础是运输价值的理论是（）
A:生产价格论
B:边际成本论
C:均衡价格论
D:从价理论
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运输市场是多层次、多要素的集合体,其参与者主要包括( )。
A:公众方
B:需求方
C:供给方
D:政府方
E:中介方
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属于运输业的机器生产阶段的时期是（）
A:水路运输时期
B:铁路运输时期
C:工厂手工业时期
D:综合运输体系时期
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运输需求的内容包括（）
A:运输需求量
B:流向
C:流速
D:运输距离
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运价结构是指运价的组成及其相互的比例,通常有下列哪几种形式( )。
A:里程式运价结构
B:货种差别式运价结构
C:客运类别差别式运价结构
D:浮动式运价结构
E:邮票式运价结构
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根据蛛网理论，下列说法正确的是（）
A:供给弹性大于需求弹性是收敛型蛛网
B:供给弹性小于需求弹性是收敛型蛛网
C:供给弹性小于需求弹性是发散型蛛网
D:供给弹性大于需求弹性是发散型蛛网。
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边际成本是指伴随着运量增加的成本总增量。
A:错误
B:正确
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运输需求是派生需求。
A:错误
B:正确
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不同运输需求一定是不能相互替代的。
A:错误
B:正确
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价格弹性与需求曲线的斜率成正比，与P/Q的值成正比，因此直线型需求曲线的价格弹性是不变的。
A:错误
B:正确
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平坦的需求曲线弹性小,陡的需求曲线弹性大。
A:错误
B:正确
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