奥鹏教育西南交通大学《交通运输经济》在线作业二

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西南交《交通运输经济》在线作业二

普通货车适运货物范围广,在运输市场上的调配较为灵活;油罐车的专用性强,较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是( )。
A:普通货车的供给价格弹性较大
B:油罐车的供给价格弹性较大
C:二者的供给价格弹性均较大
D:二者的供给价格弹性均较小
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为最大限度地提高道路的使用效益,利用收费来提高车辆通行的成本、有效控制拥挤的收费公路属于( )类型。
A:收费还贷公路
B:收费建设公路
C:收费经营公路
D:收费控制公路
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客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的()。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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如果运输需求富有弹性，则提高运输价格，会使得运输总收入( )
A:不变
B:增加
C:减小
D:先增加后减小
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经济学研究的是社会如何利用( )以生产有价值的商品,并将它们分配给不同的个人。
A:丰富的资源
B:高端的技术
C:稀缺的资源
D:传统的技术
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认为货物运价的形成基础是运输价值的理论是（ ）
A:生产价格论
B:边际成本论
C:均衡价格论
D:从价理论
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经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等的一个分支称为( )。
A:宏观经济学
B:微观经济学
C:实证经济学
D:规范经济学
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下列哪一项是运输供给的负外部性的表现( )。
A:促进商品价格的下降
B:巩固国防
C:运输活动产生大量噪声等环境污染
D:带动区域经济的发展
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“货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素( )的描述。
A:流量
B:流程
C:流向
D:流速
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以下关于初级运输化阶段的描述中,不正确的一项是( )。
A:全国性铁路网建成,运输需求的数量急剧增加
B:大宗能源和原材料的调运平衡问题较为突出
C:处在以纺织和原材料工业为主的工业化时期
D:重在对客运质量的提高
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通过分析类似事物的相互联系的规律,根据以往事物的变化特征,推断其具有相似特征的预测对象的未来状态。这是对预测中( )的描述。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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我国综合运输政策的基本目标是:在社会主义市场经济条件下,合理配置交通运输资源,实现运输系统的( ),支持国民经济和社会的持续、快速、健康发展。
A:高效率和高效益
B:最大运输能力
C:运输供给稳定增长
D:整体协调
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企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。一般来说,运输业的一个明显特征是,当企业规模增大时,产品的平均成本下降,这种情况称为:
A:密度经济
B:规模经济
C:距离经济
D:成本经济
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若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小奥鹏西南交通大学平时作业，这说明物品A和B之间存在（ ）
A:机会成本
B:固定成本
C:联合成本
D:变动成本
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运输需求的交叉价格弹性为正值时，说明两种运输服务具有（ ）
A:可替代性
B:互补性
C:相互独立
D:以上都不是
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垄断竞争的运输市场表现出哪些特点()。
A:不同运输企业的产品存在差别
B:运输企业的数目很少
C:各企业对价格有一定的控制程度
D:生产者进出该行业非常困难
E:我国铁路运输市场属于垄断竞争的市场
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运输业的经济特征有( )
A:改变服务对象的基本特征
B:产品具有非实体性和非储备性
C:生产过程与消费过程同步
D:是第二产业
E:某种运输方式一旦形成就会产生交通运输效应
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从宏观经济的角度分析,影响交通运输供给的因素主要有( )。
A:经济因素
B:体制、政策因素
C:技术因素
D:政治因素
E:自然条件
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运输需求的构成必须满足的基本条件是（ ）
A:拥有运输对象
B:实现位移的愿望
C:实现量价关系的均衡
D:具备支付能力
E:运输对象的空间差
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下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是( )
A:适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式
B:适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点
C:其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗
D:其价格反映了经济学意义上的成本
E:定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
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运输服务的替代性强时,价格弹性小。( )
A:错误
B:正确
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运输供给的交叉价格弹性小于0时，两种运输供给具有互补性。
A:错误
B:正确
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完全弹性需求曲线是一条水平的直线,所有各点的弹性均为零。在现实生活中,同质商品就类似于这类需求曲线。( )
A:错误
B:正确
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运输的供给变动是非价格因素引起的运输供给的变动,在图形上表现为供给曲线的变动。
A:错误
B:正确
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如果其它条件相同，平坦的需求曲线弹性小，陡直的曲线弹性大。
A:错误
B:正确
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