奥鹏教育西南交通大学《城轨交通牵引计算》在线作业一

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西南交《城轨交通牵引计算》在线作业一

起停车附件时分一般规定为()的整数。
A:month
B:min
C:hour
D:day
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依据试验：制动初速没提高10km/h，铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦的摩擦系数将降低()。
A:0.004~0.010
B:0.005~0.012
C:0.006~0.012
D:0.006~0.010
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作用于列车上的合力为()的速度称为均衡速度。
A:4
B:3
C:1
D:0
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列车运行速度和时间的计算方法有很多种，最好采用的是()。
A:分析法
B:图解法
C:电算法
D:层次分析法
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四显示自动闭塞的黄灯表示()。
A:限速信号
B:注意信号
C:警惕信号
D:停车信号
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《牵规》规定的机车起动牵引力是根据限制条件计算或通过专门试验确定的，称为()。
A:速度
B:计算起动牵引力
C:持续电流
D:机械效率
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由于轨道接缝、钢轨不平、车轮擦伤引起的冲击以及机车车辆多维振动都消耗机车能量，其所相当的阻力叫做()。
A:车轴轴承摩擦阻力
B:冲击阻力
C:轮轨间滑动摩擦力
D:气动阻力
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受柴油机功率限制的机车牵引力叫()。
A:动力机车牵引力
B:内燃机车牵引力
C:电力机车牵引力
D:柴油机牵引力
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《牵规》规定，计算的区间运行时间取至()小数。
A:四位
B:三位
C:两位
D:一位
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列车在隧道内起动时没有()。
A:计算坡道阻力
B:加算坡度千分数
C:制动力
D:隧道附加阻力
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《牵规》规定，为保证计算精度，计算速度间隔不超过()。
A:9km/h
B:8km/h
C:10km/h
D:11km/h
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在规定的紧急制动距离限值内，列车能够紧急制动停车的最高速度，称为()。
A:有效制动速度
B:制动初速度
C:制动限速
D:紧急制动限速
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近年来，退出的采用面向对象的()语言、运用可视化编程技术编制的牵引电算软件，具有良好的用户界面。
A:Basic
B:Fortran
C:Java
D:Visual C++
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紧急制动的执行机构是机车自动停车装置的()。
A:常用制动接口装置
B:常用放风阀
C:紧急制动接口装置
D:紧急放风阀
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列车追踪时间间隔主要受货车()的限制。
A:运行时奥鹏西南交通大学平时作业间
B:运行速度
C:运行环境
D:司机驾驶水平
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由柴油机引力公式可知，决定和影响柴油机牵引力的因素为()。
A:机车牵引力模数
B:传动比
C:与运用条件有密切关系的平均指示压力
D:有关效率
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在操作方式上，列车制动作用按用途可分为()。
A:加速制动
B:常用制动
C:紧急制动
D:减速制动
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计算列车运行速度和时间的常用方法有()。
A:层次分析法
B:分析法
C:图解法
D:电算法
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引起基本阻力的因素很多，其中主要的是()的摩擦和冲击。
A:车轮与空气之间
B:机车、车辆各零部件之间
C:机车、车辆表面与空气之间
D:车轮与钢轨之间
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列车换算制动率是列车()和()的比值。
A:列车速度
B:换算闸瓦压力
C:列车制动力
D:列车重力
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当区段的牵引定数不能满足统一牵引定数的要求时，可以采取的措施有()。
A:采用单机
B:采用补机、双机或符合安全运行条件的多机牵引
C:配置低功率机车
D:配置大功率机车
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牵引电算软件按照软件的大小可分为()。
A:计算某些单一问题的小程序
B:计算列车运行速度和运行时分，绘制列车运行速度时分曲线、牵引操纵图，并计算机车耗能量的大型软件
C:记录列车运行状态的软件
D:记录列车监测数据的软件
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摩擦制动的方式主要有()。
A:闸瓦制动
B:电阻制动
C:盘形制动
D:电磁轨道制动
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电力机车的区段耗电量主要包括()。
A:牵引运行耗电量
B:惰性、制动及停站自用电量
C:最高负荷用电量
D:出入段及途中调车作业耗电量
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三显示自动闭塞的信号机有()颜色。
A:红
B:蓝
C:黄
D:绿
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引起曲线阻力的主要原因是机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧的摩擦增加，同时，由于转向架向和侧向力的作用，上下心盘等部分摩擦加剧。
A:错误
B:正确
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在额定条件下，连续运转的时间越长，容许温升规定的电流越大；电流越小，产生的热量使温升越快。
A:错误
B:正确
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在牵引区段内使牵引质量受到限制的困难坡道叫限制坡道。
A:错误
B:正确
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列车最高速度常常是受制动能力（列车换算制动率）限制的。
A:错误
B:正确
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布置信号机间距离时采用的常用制动系数是0.5。
A:错误
B:正确
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线图的比例尺应采用《牵规》规定的第一套比例尺，即距离用20mm代表1km，速度用1mm代表1km/h，时间用10min代表1min。
A:错误
B:正确
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列车运行时间是编制列车运行图，解算电力机车耗电量、内燃机车耗油量，进行新线设计和旧线改造所必需的基本资料；列车运行时间又和列车运行速度密切相关。
A:错误
B:正确
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监控模式曲线是应用牵引计算的有关知识设计出的，其作用是保障列车在显示停车信号的信号机前方的制定地点停车，以及在通过限速信号或限速地点时降到规定速度。
A:错误
B:正确
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因严寒或季节性大风列车运行阻力增大而影响运输秩序时，允许将牵引定数降低30%。
A:错误
B:正确
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动车组是一种带有可操纵动力的固定编组的列车，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
A:错误
B:正确
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机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。
A:错误
B:正确
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线路数据是软件运行的基础，线路数据文件为生成甲酸坡度提供坡度和曲线数据，为计算和绘图提供线路依据。
A:错误
B:正确
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列车制动力只发生在机车的动轮与钢轨间。
A:错误
B:正确
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柴油机牵引力可根据每小时气缸中燃气所作的功，扣除机械摩擦损失及自身消耗、机车辅助装置消耗和传动损失后，与同一时间内轮周牵引力所作的功相等而求得。
A:错误
B:正确
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紧急制动时，列车换算制动率取全值；解算列车进站制动时，一般取全值的0.8。
A:错误
B:正确
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