奥鹏教育中国石油大学(华东)《汽车理论》在线作业（二）

奥鹏教育中国石油大学在线作业

《汽车理论》2019年秋季学期在线作业（二）

r 线与纵坐标的交点的原因可能是()
A:前轮制动管路失效，后轮抱死时的地面制动力。
B:前轮制动严重滞后，后轮抱死后，前轮才将开始制动。
C:后轮制动管路失效
D:后轮制动严重滞后
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电动机的优点包括()。
A:可以从零到最大奥鹏教育中国石油大学在线作业转速输出转矩
B:无级调速，不必选用多档位的变速箱
C:允许短时间过载，改善车辆的加速性能、超车性能
D:四象限工作，回收车辆制动过程中的再生能量，提高了驱动系能量利用效率
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循环行驶工况包括()。
A:等速行驶
B:加速
C:减速
D:怠速
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电动机的优点包括()。
A:可以从 零 到最大转速 输出转矩
B:无级调速，不必选用多档位的变速箱
C:允许短时间过载，改善车辆的加速性能、超车性能
D:四象限工作，回收车辆制动过程中的再生能量，提高了驱动系能量利用效率。
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ABS将制动时的滑动率控制在15%~20%之间,优点包括()。
A:制动力系数大，地面制动力大
B:侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好
C:减轻轮胎磨损
D:制动距离短
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平面4自由度振动模型包括()等自由度。
A:车身质量垂直运动
B:车身质量俯仰运动
C:2个车轮质量共2个垂直自由度
D:车身质量侧倾运动
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制动器制动力与()有关。
A:制动器的类型
B:结构尺寸
C:制动器摩擦副的摩擦因数
D:车轮半径
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汽车行驶过程中,发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与()等运动阻力所消耗的功率。
A:空气阻力
B:加速阻力
C:滚动阻力
D:坡度阻力
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对于刚性车轮,只有当侧向力大于(或等于)车轮与路面间的侧向附着力时,车轮的运动方向才会改变。
A:对
B:错
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中等车速经济性相对较好。
A:对
B:错
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挡位数多,增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性,降低了油耗。
A:对
B:错
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其它参数相同的情况下,手动挡汽车的加速时间更短。
A:对
B:错
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前轴左、右侧车轮垂直载荷的变化量较大,汽车趋于增加不足转向。
A:对
B:错
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人体对垂直振动比水平振动更敏感。
A:对
B:错
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若后轮比前轮提前一定时间先抱死拖滑,且车速超过某一数值,汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑,路面越滑、制动距离和制动时间越长,后轴侧滑越剧烈。
A:对
B:错
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路面不平度速度是路面不平度对纵向长度的一阶导数。
A:对
B:错
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汽车起步加速过程中,从经济性角度出发要尽早换入低挡。
A:对
B:错
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制动过程中,如果只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态,但丧失转向能力。
A:对
B:错
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路面不平度速度功率谱密度在频率指数为2时,与n无关是“白噪声”。
A:对
B:错
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空间频率的功率谱密度是单位频带内的“功率”(均方值),是对随机变量均方值的量度。
A:对
B:错
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