北京交通大学《铁路路基》在线作业一

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北交《铁路路基》在线作业一-0001

在基床范围内必须分层铺平，在路基基床表层范围内用直接小于()cm的碎石填筑。
A:15
B:20
C:25
D:30
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当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为()。
A:路堑
B:路堤
C:开挖
D:半堤半堑
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处理宽度应考虑陷穴的发展，对于外露的陷穴，一般在路堤坡脚或路堑坡顶线外上方侧()m，下方侧10~20m以内，应全部处理。
A:25
B:35
C:45
D:50
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骨架护坡采用浆砌片石，厚度最小为()。
A:0.2m
B:0.3m
C:0.5m
D:0.75m
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次坚石坚固系数为()，抗压强度为30~100MPa，重度20~25kN/m3。
A:1~2
B:3~4
C:4~5
D:5~6
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黄土土质依据土的塑性指数进行分类。当塑性指数不大于10时，应定为()。
A:砂质黄土
B:黏性黄土
C:新黄土
D:老黄土
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高速铁路路基面形状为三角形，并设有由路基面中心向两侧成4%的横向排水坡()。
A:多边形
B:五边形
C:四边形
D:三角形
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沿水库岸边或跨越其支流修筑的路基称为()。
A:路基建筑
B:河滩路堤
C:水库路基
D:滨河路堤
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通常将大于()的路堑视为深路堑。
A:12m
B:15m
C:18m
D:20m
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我国高速铁路有砟轨道基床采用级配碎石，厚度为()m。
A:3
B:7
C:2.3
D:10
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以下不是黄土地区路基工程特点的是()m。
A:路堤边坡容易产生下沉
B:常多高填深挖，工程数量浩大
C:路堤边坡在雨水作用下容易产生冲蚀
D:路堤土体承受着因水流的渗透产生的渗透压力作用
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若无弃土堆，路堑顶缘至天沟边缘距离一般不小于()。
A:2m
B:3m
C:5m
D:10m
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在可液化地区取土时，取土炕应远离线路，并宜集中取土。通常取土坑顶部至路堤坡脚的距离不应小于()。
A:10m
B:15m
C:20m
D:25m
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路堑边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡率应按《路规》有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系统应为()。
A:1.05~1.15
B:1.15~1.25
C:1.35~1.45
D:1.55~1.65
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用不易风化的石块填筑路堤时，核心部分可用倾填方法填筑，倾填石块一般要求直径25~40m者占()。
A:90%
B:80%
C:70%
D:60%
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按照河水流向与丁坝交角的大小，丁坝分成()。
A:垂直布局形式
B:上挑布局形式
C:开放式布局形式
D:下挑式布局形式
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按渗水作用和设置部区位，渗沟可分为()。
A:截水渗沟
B:有管渗沟
C:边坡渗沟
D:支撑渗沟
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软土的特点有()。
A:强度低
B:压缩性高
C:孔隙比大
D:孔隙比小
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软土路堤的稳定安全系数要求有()。
A:I级铁路不考虑荷载时，稳定系数要求大于等于1.20~1.25
B:I级铁路考虑荷载时，要求大于等于1.15~1.20
C:II级铁路不考虑荷载时,稳定系数要求大于等于1.20
D:II级铁路考虑荷载时,考虑荷载时要求大于等于1.10
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残余强度指标可用哪些试验方法求得()。
A:滑面重合剪切试验
B:用反算法求得滑面土的抗剪指标
C:综合c法
D:环剪试验
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常用的防冲刷措施有()。
A:植物防护
B:砌石防护
C:抛石防护
D:石笼防护
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I级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济必选后可采用()。
A:中粗砂
B:级配碎石
C:级配砂砾石
D:粗砂
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袋装砂井施工的注意事项有()。
A:砂井定位要准确，垂直度要好
B:砂料含泥量要求小于3%
C:袋中的砂宜采用风干砂，不宜用潮湿砂
D:在整个施工过程中，应注意避免砂袋被挂破漏砂子
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路基防护工程主要有()。
A:遮挡建筑物
B:拦石网
C:拦截建筑物
D:综合治山支补建筑物
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滨河及河滩路堤的主要工程特点有()。
A:采用一般黏性土填筑的路堤，浸水会使土体抗剪强度降低，土的重度也由于水的浮力作用而减小，使路基的稳定性处于不利状态
B:路堤土体承受着因水流的渗透产生的渗透压力作用
C:若路堤两侧存在较大水位差，则产生自高水位一侧向低水位一侧的渗流作用
D:滨河及河滩路堤的一侧或两侧河流的冲刷、淘刷作用，是对路堤稳定性的严重威胁
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当地下水位较高或无固定含水层时，可采用()排水。
A:明沟
B:渗水暗沟
C:渗水隧洞
D:渗井
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道砟槽的主要整治方法有()。
A:削去道砟槽，换填砂砾或炉渣
B:换填不透水
C:换土
D:封闭层法
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整治翻浆冒泥的主要措施有()。
A:设置封闭层
B:换填砂砾或炉渣
C:铺设砂垫层
D:换土
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防治路基冻害的措施有()。
A:换填法
B:排水隔水法
C:降温法
D:物理化学法
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路基工程的建筑要求有()。
A:路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界
B:路基必须坚定稳定
C:路基的设计和施工应满足技术经济要求
D:路基设计必须满足设计规范的要求
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排除路基地面水应遵循的原则和要求哪些()。
A:为保证路基的稳定，应尽快通过水沟汇集、排离路基范围内的地面水
B:水沟位置应设在离路基本体尽可能近一些的位置，以充分发挥其排水效果
C:应选择最长的水流通道
D:水沟断面应满足流量要求，水沟断面形状常采用梯形
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渗水隧洞按其作用可分为()。
A:截水隧洞
B:排水隧洞
C:疏干隧洞
D:泄水隧洞
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沙井的使用范围大致为()。
A:软土层大于10m
B:软土层大于5m
C:路堤高度大于极限高度，而小于极限高度的5/3~2倍，但地处良田和填料来源困难时
D:路堤高度大于极限高度的5/3~2倍
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按地震后路基的变形及其影响因素，地震对路基的稳定性影响为()。
A:路基基底在地震后，极易发生变形
B:地震时，路基本体产生不均匀沉落和开裂并产生纵向裂缝
C:碎石破碎，岩体结构面发育的垫坡或山坡，地震时易产生变形
D:风化严重，边坡高度大于8m，坡角大于65度的边坡，极易发生变形
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确定安全系数时需要考虑的因素有()。
A:计算方法和计算指标的可靠性
B:对滑坡性质、形成原因的认识程度
C:滑坡可能造成的危险程度
D:整治处理措施的性质
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路肩横坡度一般较路面横批大1%。
A:错误
B:正确
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多年冻土地区由于自然和人为因素破坏了多年冻土的热平衡后，使地表下沉形成的凹地或积水凹地，称为热融沉陷。
A:错误
B:正确
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在路堤两侧设置木桩、板桩、钢筋混凝土桩或片石齿墙等，以限制地基的侧向变形。
A:错误
B:正确
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路堤基底应做好处理，地面横陡坡1:5的斜坡及半填半挖路基，基底台阶宽度可小于2.5m,并做好地表水及地下水的排除处理，防止由于地震造成沿基底的滑动。
A:错误
B:正确
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渗水隧洞的断面净空高应为1.0~1.5m,宽应为2.0~2.5m，洞底排水纵坡不应小于1%。
A:错误
B:正确
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凡温度等于或低于零度，且含有冰晶的土，称为冻土。
A:错误
B:正确
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填料的颗粒粒径可以大于200mm。
A:错误
B:正确
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坚石施工不一定采用爆破方法。
A:错误
B:正确
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路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响的深度范围称为基床。
A:错误
B:正确
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路基面宽度等于道床覆盖宽度和两侧路肩宽度之和。
A:错误
B:正确
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路堑开挖必须从上到下进行，挡土墙、护坡的铺砌和换填工程应紧随开挖完成。即使施工有困难，也不能留0.5m后的保护层。
A:错误
B:正确
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渗水暗沟的渗水部分可采用砂、砾石、无砂混凝土、土工织物做反滤层。砂砾石应筛选清洗，小于0.15mmd 颗粒含量要大于5%。
A:错误
B:正确
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液限大于50%，塑限指数大于26的细粒土，可直接作为路堤填料。
A:错误
B:正确
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当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堤。
A:错误
B:正确
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为保证弃土堆本身的稳定，其边坡不得陡于1：1，高度可以超过3m，弃土堆在山坡迎水一侧应连续堆积。
A:错误
B:正确
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