超前自学网北京交通大学《列车传动与控制》在线作业一
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北交《列车传动与控制》在线作业1-0001
三相异步电动机的旋转磁场是依靠定子绕组中通以（ ）来建立的
A:直流电流
B:交流电流
C:直流电压
D:交流电压
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变流器的主要功能是将25kV/50Hz的单相交流电压通过牵引变压器降压后，输出单相（ ）Hz的电压
A:DC1770V/50Hz
B:AC1770V/50Hz
C:DC1770V/25Hz
D:AC1770V/25Hz
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CRH1型动车组中的（ ）用来监视变压器油循环状态是否正常
A:速度传感器
B:温度传感器
C:油流传感器
D:红外线传感器
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CRH2型动车组的受电弓的升弓是由（ ）动力驱动的
A:电
B:气
C:磁
D:人工
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( )的主要功能是为牵引电动机提供三相异步交流电
A:牵引变流器
B:牵引变压器
C:受电弓
D:接触网
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Y132M-4中4代表（ ）
A:三相异步电动机
B:机座中心高
C:机座长度代号
D:磁极数
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（ ）的作用是测量牵引电机轴的转数和旋转方向
A:接地装置
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:速度传感器
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（ ）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机
A:直流电机
B:交流电机
C:环流电机
D:混合电机
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CHR2型动车组牵引传动系统利用（ ）传动技术，采用AC 25 kV接触网供电
A:交
B:直
C:交直交
D:直交直
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作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（ ）的追求，而且还追求在维护时的简易性
A:流线化
B:重量化
C:轻量化
D:稳定化
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在CRH3型动车组中，一个线电流互感器同时被接到每一个主断路器中，用于测量动车组的（ ）
A:电压
B:电阻
C:电容
D:电流
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CRH2型动车组在降弓时注意在离落弓位置（ ）m高度左右处的速度缓冲
A:2
B:1.5
C:1
D:0.5
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Y132M-4中M代表（ ）
A:三相异步电动机
B:机座中心高
C:机座长度代号
D:磁极数
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（ ）是指旋转电机中产生磁场的方式
A:激磁方式
B:励磁方式
C:动力方式
D:阻力方式
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牵引逆变器可以分为电压源型和电流源型两种，为同步电机供电的大多采用（ ）逆变器
A:电压源型
B:电阻源型
C:电流源型
D:功率源型
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电动机转速迅速下降，机械系统存储的机械能被转换成电能后消耗在转子电路的电阻上，称（
A:能耗制动
B:回流制动
C:反接制动
D:回馈制动
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为了防止发生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（ ）
A:开放式
B:密封式
C:油封式
D:水封式
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目前应用最广泛、调速性能最好的是异步电动机变压变频调速系统，简称（ ）
A:VF
B:VVF
C:VVVF
D:VVVVF
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最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做
A:电压模型
B:功率模型
C:电流模型
D:效率模型
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（ ）的主要作用是将牵引系统直流环节电压转变为辅助电压提供给列车
A:牵引变流器
B:牵引变压器
C:辅助供电系统
D:供电系统
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CRH3型动车组的网端检测装置由（ ）等组成
A:线电流互感器
B:网电流互感器
C:线电压互感器
D:回流互感器
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直流电机的制动方式包括（ ）3种方法
A:能耗制动
B:回流制动
C:反接制动
D:回馈制动
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CRH3型动车组的牵引控制单元（TCU）的主要功能包括（ ）
A:调节指定的牵引或制动力
B:控制开关元件
C:监控和保护牵引组件
D:车轮互动
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CRH3型动车组有4台牵引变流器，每套牵引变流装置中有（ ）构成
A:两组四象限整流器
B:一组逆变器
C:一组牵引控制装置
D:冷却系统
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根据求得磁链向量所用的不同方法可以分为：（ ）
A:直接检测法
B:间接检测法
C:磁链计算法
D:磁通计算法
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三相交流异步电动机根据运行环境分类，分为（ ）
A:开启式电动机
B:全封闭式电动机
C:密闭式电动机
D:防爆电动机
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异步电动机定子绕组按相数，分为（ ）绕组
A:单相
B:两相
C:三相
D:四相
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CRH2型动车组以M1、M2车两辆动车作为一个基本单元，每个单元主要包括三大部分：（ ）
A:逆变器
B:主变压器
C:主变流器
D:牵引电机
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CRH1型网侧变流器（LCM）的诊断方法包括（ ）
A:事件记录
B:事件处理
C:标准瞬态记录器
D:固定瞬态记录器
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异步电动机分类按定子相数分为（ ）
A:单相异步电动机
B:两相异步电动机
C:三相异步电动机
D:四相异步电动机
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CRH3型动车组主电路主要由（ ）等组成
A:网侧高压电器
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:牵引电动机
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CRH1型动车组在（ ）情况下需要接外部电源
A:牵引回送他车
B:因蓄电池电源耗尽而被牵引回送
C:当没有接触网或者不用接触网，而需维护列车
D:空调能力不满足要求时
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直流电枢绕组有（ ）3种类型
A:叠绕组
B:波绕组
C:混合绕组
D:线绕组
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CRH1型动车组供电系统有2种不同的运行模式，分别是（ ）
A:普通运行模式
B:回送模式
C:外部供电模式
D:内部供电模式
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直流电动机调速的方法包括（ ）
A:磁场控制
B:调节电枢电压调速
C:在电枢电流中接入调速电阻
D:电压控制
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串励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而迅速下降，这种特性称为硬特性
A:错误
B:正确
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变极调速是通过改变电动机定子绕组的接线方式以改变电机极数实现调速，这种调速方法是有级调速，不能平滑调速，不适用于鼠笼电动机
A:错误
B:正确
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交流异步电动机的缺点是功率因数较低，总是小于1
A:错误
B:正确
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降压启动法的优点是启动电流小，启动过程平滑、能量消耗少，缺点是投资较高
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机直接启动的优点是操作简单，无需很多的附属设备；主要缺点是启动电流较大
A:错误
B:正确
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CRH1型动车组，车顶线路可由车顶线路隔离开关断开。如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离车顶线路，从而使另一个牵引单元操作
A:错误
B:正确
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在CRH2型动车组的受电弓中，滑板若存在微小裂缝和少量的漏气，就不可再使用
A:错误
B:正确
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直接启动操作法简单，无需其他设备，但启动时冲击电流较大，从而造成换向困难，出现强烈火花。很大的冲击电流也会使电源电压发生瞬时跌落，以致影响其他电力设备的正常运行，故此法只用于小型电动机的启动
A:错误
B:正确
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避雷器安装在受电弓后面，对电气设备进行保护，以防设备受到接触网过压损坏
A:错误
B:正确
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变频调速通过改变电机定子的供电频率，以改变电机的同步转速达到调速的目的，其调速性能优越，调速范围宽，但不能能实现无级调速
A:错误
B:正确
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CHR2型动车组变压器是一个基本动力单元1个，全列共计2个
A:错误
B:正确
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交流异步电动机的主要优点是结构简单、容易制造、价格低廉、运行可靠、坚固耐用、运行效率较高和具有使用的工作特性
A:错误
B:正确
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CRH3型动车组，当受电弓发生故障时，会要求另外一种配置工作，但不会限制列车的最高允许速度
A:错误
B:正确
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真空断路器兼有断路器和开关两种作用
A:错误
B:正确
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反接制动的优点是能很快使机组停转，缺点是电枢电流过大，会引起电网电压降低
A:错误
B:正确
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