北京理工大学《汽车学（2）》在线作业二

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北理工《汽车学（2）》在线作业-00002

1.汽车的动力性是指( )
选项A：转向灵活
选项B：平均行驶速度
选项C：行车里程远
选项D：汽车保养时间间隔短
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2.制动过程若是只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上是沿（ ）轨迹向前行驶的。
选项A：C型曲线
选项B：L形曲线
选项C：S型曲线
选项D：直线
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3.发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
选项A：外特性曲线的功率≥外特性的功率
选项B：外特性曲线的功率=外特性的功率
选项C：外特性曲线的功率外特性的功率
选项D：外特性曲线的功率外特性的功率
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4.万有特性图表征的是汽车行进过程中（ ）和（ ）的关系，我们利用该图像可以进行（ ）的计算。
选项A：转速 功率 燃油消耗量
选项B：转速 燃油消耗量 功率
选项C：燃油消耗量 转速 功率
选项D：功率 燃油消耗量 转速
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5.车身垂直位移坐标z的原点取在（ ）位置。
选项A：中心
选项B：对称
选项C：静力平衡
选项D：重心
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6.汽车左右车轮特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等会出现（ ）现象。
选项A：制动跑偏
选项B：制动失灵
选项C：制动失去方向
选项D：制动提前
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7.当汽车( )于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数x(I)=y(I)，此时汽车车身只有垂直振动z和俯仰振动，这两个自由度的振动对平顺性影响最大。
选项A：大
选项B：小
选项C：等于
选项D：对称
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8.通常情况下用来表明汽车加速能力的是( )
选项A：加速时间加速时间
选项B：加速度
选项C：平均加速度
选项D：高档位时的加速度
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9.拖带挂车后，虽然汽车的总燃油消耗量（ ）了，但是以100t?km计的耗油却（ ）了。
选项A：增加 上升
选项B：降低 增加
选项C：增加 降低
选项D：降低 降低
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10.（ ）为频率指数，对双对数坐标上斜线的斜率，它决定路面功率谱密度的频率结构。
选项A：W
选项B：Gq
选项C：n
选项D：ES
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11.为降低坡度阻力，我国公路路线设计规范高速公路平原微丘区最大纵坡为( )
选项A：2%
选项B：3%
选项C：4%
选项D：5%
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12.制动时悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，汽车会出现（ ）跑偏情况。
选项A：向左
选项B：向右
选项C：向左或向右
选项D：向前或向后
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13.我国GB 7258-2004规定，后轴的不相等度不应大于（ ）。
选项A：14%
选项B：24%
选项C：34%
选项D：38%
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14.当动载Fd与车轮作用于路面的静载G（）时，车轮作用于路面的垂直载荷等于零。
选项A：大小相等且方向相反
选项B：大小不相等且方向相反
选项C：大小不相等且方向相同
选项D：大小不相等且方向相反
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15.当悬挂质量分配系数的数值接近（ ）时，前后悬挂系统的垂直振动几乎是独立的。
选项A：0
选项B：1
选项C：2
选项D：3
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16.下列说法错误的是（ ）
选项A：汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
选项B：汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
选项C：制动力越大，制动加速度越小
选项D：制动加速度越大，制动距离越短
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17.决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
选项A：制动器起作用的时间
选项B：附着力
选项C：汽车初速度
选项D：驾驶员的反应时间
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18.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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19.为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
选项A：发动机的外特性曲线
选项B：传动系的传动比
选项C：传动效率
选项D：车轮半径
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20.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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21.下列说法正确的是（ ）。
选项A：制动距离与汽车行驶安全有直接关系
选项B：在测制动距离时，首先应对踏板力、路面附着系数等做一相关规定
选项C：一般制动距离是在冷试验的条件下测得的
选项D：一般轿车、轻型货车对制动效能要求很高
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22.连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
选项A：滚动轮
选项B：传动轴
选项C：花键轴
选项D：万向节叉
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23.下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
选项A：我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
选项B：该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
选项C：该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
选项D：该类车最大设计车速大于或等于50km/h
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24.液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
选项A：液力传动系统性
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：装液压控制系统
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25.汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
选项A：土壤阻力
选项B：汽车的挂钩牵引力
选项C：汽车行驶的滑转率
选项D：轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
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26.挂钩牵引力用来（ ）。
选项A：使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力
选项B：牵引其奥鹏北京理工大学新学期作业参考他车辆
选项C：产生压实阻力
选项D：产生推土阻力
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27.换挡阀系统包括（ ）。
选项A：换挡阀
选项B：节油阀
选项C：手控阀
选项D：强制阀
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28.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D：产生自动回正力矩
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29.下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
选项A：急转弯
选项B：静止
选项C：紧急制动
选项D：高速驾驶
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30.下列属于可控悬架的是（ ）。
选项A：被动自适应悬架
选项B：连续可调阻尼半主动悬架
选项C：慢主动悬架
选项D：开关式空钩控制可切换阻尼悬架
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31.传动系功率损失可分为（ ）
选项A：摩擦损失
选项B：碰撞损失
选项C：机械损失
选项D：液力损失
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32.附着系数的数值主要局定于（ ）。
选项A：道路的材料
选项B：路面的状况与轮胎结构
选项C：胎面花纹
选项D：材料
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33.从制动全过程来看，总共包括（ ）。
选项A：驾驶员见到信号后做出行动反应
选项B：制动器起作用
选项C：持续制动
选项D：放松制动器
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34.振动系统内容包括（ ）。
选项A：弹性元件
选项B：车速
选项C：阻尼元件
选项D：车身、车轮质量
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35.具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
选项A：整体式
选项B：分开式
选项C：团聚式
选项D：组合式
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36.横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
选项A：错误
选项B：正确
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37.汽车制动时提供与行驶速度方向相反而起到制动效果的力主要是地面制动力。
选项A：错误
选项B：正确
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38.转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
选项A：错误
选项B：正确
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39.一般轿车及客车都会装有横向稳定杆，它是影响悬架侧倾角刚度的一重要零件。
选项A：错误
选项B：正确
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40.由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
选项A：错误
选项B：正确
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41.回正性是一种转向盘力输入下的时域响应。
选项A：错误
选项B：正确
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42.制动效能是指在良好的路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动汽车的减速度。
选项A：错误
选项B：正确
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43.降低轮胎刚度能使t下降和t加大，这是增加车轮部分高频共振时加速度的有效方法。
选项A：错误
选项B：正确
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44.现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
选项A：错误
选项B：正确
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45.挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
选项A：错误
选项B：正确
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