北京理工大学《汽车故障诊断技术应用》在线作业三

奥鹏北京理工大学新学期作业参考

北理工《汽车故障诊断技术应用》在线作业-00003

1.点火次级电路电阻采用( )分析
选项A：点火次级阵列波形
选项B：点火初级阵列波形
选项C：点火初级单缸波形
选项D：点火次级单缸波形
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2.中心电极为负极性的击穿电压比中心电极为正极性的击穿电压( )
选项A：低
选项B：相等
选项C：高
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3.安全环保检测隶属于( )
选项A：公安交通管理部门
选项B：交通运输管理部门
选项C：汽车修理厂
选项D：维修站
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4.OBD-II系统监测时,如果催化转化器功能勉强合格或曾经断开过蓄电池,可能需要( )个完整的驾驶循环决定催化转化器的状态。
选项A：3
选项B：5
选项C：8
选项D：10
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5.汽车故障诊断的基本思路中是通过( )弄清原理的
选项A：问诊
选项B：试车
选项C：假设
选项D：分析
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6.汽车故障诊断的基本思路中是通过( )验证症状的。
选项A：问诊
选项B：试车
选项C：假设
选项D：分析
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7.电路检修的重要工具图是( )
选项A：电器原理图
选项B：电器线路图
选项C：电器线束图
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8.汽车安全环保检测是针对( )定期实施强制检测。
选项A：营运车辆
选项B：小轿车
选项C：上路行驶的大货车
选项D：所有上路行驶的机动车
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9.OBD-II监测系统减速阶段不可测试( )
选项A：燃油反馈控制系统
选项B：废气再循环系统
选项C：点火失火
选项D：燃油蒸汽回收流量
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10.汽车故障诊断的基本思路是( )
选项A：问诊→试车→分析→假设→验证
选项B：试车→问诊→假设→分析→验证
选项C：问诊→假设→分析→试车→验证
选项D：问诊→试车→假设→分析→验证
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11.汽车紧固件故障率曲线有( )
选项A：早期故障期
选项B：偶然故障期
选项C：耗损故障期
选项D：老化故障期
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12.数据流测试的优点是( )
选项A：连接方便
选项B：价格便宜
选项C：数据信息量大
选项D：多参数同时显示
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13.汽车驱动桥故障率曲线有( )
选项A：早期故障期
选项B：偶然故障期
选项C：耗损故障期
选项D：老化故障期
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14.OBD-II监测系统减速阶段可测试( )
选项A：燃油反馈控制系统
选项B：废气再循环系统
选项C：点火失火
选项D：燃油蒸汽回收流量
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15.汽车故障症状分类包括( )
选项A：系奥鹏北京理工大学新学期作业参考统故障
选项B：功能性故障
选项C：警示性故障
选项D：潜在性故障
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16.数据流的显示方式有( )
选项A：数值显示方式
选项B：条形图显示方式
选项C：表格形显示方式
选项D：波形显示方式
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17.按照汽车电子装置的故障率曲线特点,可分为( )
选项A：早期故障期
选项B：偶然故障期
选项C：耗损故障期
选项D：老化故障期
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18.汽车故障诊断的基本思路包括( )
选项A：问诊
选项B：试车
选项C：分析
选项D：假设
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19.频率调制信号的判定依据包括( )
选项A：幅度
选项B：频率
选项C：形状
选项D：脉宽
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20.汽车故障诊断过程是,人工直接检测是通过人的感官功能对汽车各个部位的外观、声响、气味等进行的直接观察,它包括( )部分
选项A：检
选项B：看
选项C：听
选项D：摸
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21.当诊断参数处在许用值范围内时,汽车无需修理,可以继续行驶。
选项A：对
选项B：错
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22.阵列波即可以观察各缸点火击穿电压的差值,还可以比较确定哪些气缸点火不良
选项A：对
选项B：错
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23.OBD-II监测系统要求,冷启动之前不要打开点火开关,否则将监测不到加热型氧传感器
选项A：对
选项B：错
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24.OBD-II监测系统要求,怠速时要尽量不要打开电器附件。
选项A：对
选项B：错
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25.相对汽缸压缩压力分析无法确定各缸的实际汽缸压力,只能判定各缸间的相对压力差。
选项A：对
选项B：错
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26.点火次级电路绝缘性分析是对点火次级高压电路是否存在漏电的测试。
选项A：对
选项B：错
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27.OBD-II监测系统要求,怠速时打开空调和后除雾器,发动机必须运转5min
选项A：对
选项B：错
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28.点火示波器的信号自触发方式可以得到某确定缸的单缸波形。
选项A：对
选项B：错
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29.制动管路出现裂纹,但还没有导致制动管路的泄漏,属于潜在故障。
选项A：对
选项B：错
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30.加温试验是为了发现在雨天或空气湿度较大时才会出现的间歇故障。
选项A：对
选项B：错
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