超前自学网北京理工大学《汽车构造与原理》在线作业一
奥鹏北京理工大学新学期作业参考
北理工《汽车构造与原理》在线作业-00001
1.下列说法错误的是（ ）。
选项A：汽车转弯时内外两侧车轮中心在同一时间内移动的曲线距离不同
选项B：汽车转弯时外侧车轮驶过的距离小于内侧车轮
选项C：汽车在不平的路上直线行驶时两侧车轮实际移过的曲线距离不相等
选项D：只要各车轮角速度相等车轮对路面的滑动就必然存在
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2.下列不属于同步器分类的是（ ）。
选项A：惯性式
选项B：自行增力式
选项C：增压式
选项D：常压式
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3.下列属于根据普通非断开式驱动桥半轴根据其外端支撑形式或受力状况不同而分类种类的是（ ）。
选项A：1/3浮式
选项B：半浮式
选项C：3/4浮式
选项D：全浮式
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4.下列不属于汽车变速器操纵机构分类的是（ ）。
选项A：直接操纵机构
选项B：远距离操纵机构
选项C：电子监视操纵机构
选项D：预选气动式操纵机构
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5.关于转向角下列说法中错误的是( )。
选项A：转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
选项B：转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
选项C：转向桥通常位于汽车后部
选项D：转向桥主要由前梁和转向节组成
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6.典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
选项A：液力传动系统
选项B：机械式齿轮变速系统
选项C：液压操纵系统
选项D：液压控制系统
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7.汽车变速器操纵机构中的安全装置不包括（ ）。
选项A：反锁
选项B：自锁
选项C：互锁
选项D：倒档锁
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8.下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是（ ）。
选项A：独自支撑车架及其上的各总成质量
选项B：支撑保护主减速器
选项C：使左右驱动车轮的轴向相对位置固定
选项D：承受由车轮传来的路面反作用力和力矩
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9.车桥所承受的力不包括( )。
选项A：垂直载荷力
选项B：纵向力
选项C：侧向力
选项D：切向力
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10.对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过（ ）mm。
选项A：120
选项B：130
选项C：140
选项D：150
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11.汽车发动机发出的动力首先经过( )到达变速器。
选项A：万有节
选项B：传动轴
选项C：减速器
选项D：离合器
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12.泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为（ ）。
选项A：耦合器
选项B：变矩器
选项C：泵轮
选项D：变速器
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13.驱动桥布置在汽车的部位是（ ）。
选项A：前轴
选项B：后轴
选项C：前后轴同时
选项D：以上三选项均可
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14.下列不属于主减速器功用的是（ ）。
选项A：增大输入的转矩
选项B：减低转速
选项C：提高汽车的动力性
选项D：改变转矩旋转方向
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15.下列关于汽车动力转向系统的相关说法中正确的是( )。
选项A：动力转向系统是将发动机输出地部分机械能转化为压力能的装置
选项B：动力转向系统在驾驶员控制下，对转向传动机构中某一传动件施加单一方向的辅助作用力
选项C：采用动力转向系统的汽车转向所需的能量在正常情况下大部分是驾驶员提供的体能
选项D：采用动力转向系统的汽车对驾驶员的体力要求十分严格
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16.下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
选项A：支持全车并保证车辆正常行驶
选项B：产生路面对驱动车轮的驱动力
选项C：传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
选项D：尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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17.关于滑阀的说法中正确的是( )。
选项A：结构复杂
选项B：布置简单
选项C：密封件多
选项D：结构先进
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18.下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
选项A：支撑整车
选项B：缓和由路面传来的冲击力
选项C：通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
选项D：产生自动回正力矩
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19.下列关于汽车断开式转向桥说法正确的是（ ）。
选项A：与独立悬架相配置组成了性能优良的转向桥
选项B：有效地减少了非簧载质量
选项C：降低了发动机的质心高度
选项D：提高了汽车的行驶平顺性
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20.自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
选项A：动力源
选项B：执行装置
选项C：使控制装置
选项D：换挡品质
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21.自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
选项A：驾驶操作大为简化轻便
选项B：有利于安全行驶
选项C：使换挡过程中速度变化平顺
选项D：提高了汽车的加速性
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22.汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
选项A：调压阀阀体
选项B：反馈阀阀体
选项C：卸油阀阀体
选项D：调压弹簧
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23.下列关于支持桥的说法正确的是（ ）。
选项A：支持桥结构复杂
选项B：支持桥由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成组成
选项C：具有支撑和固定悬架、制动、车身等总成的作用
选项D：传递汽车纵向和切向力
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24.换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
选项A：强制阀
选项B：反节流孔
选项C：限流阀
选项D：断流解锁阀
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25.目前在汽车上广泛采用的转向器包括（ ）。
选项A：齿轮齿条式
选项B：齿条式
选项C：循环球-齿条齿扇式
选项D：循环球-曲柄指销式
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26.影响汽车滑行性能的因素________。
选项A：齿轮油的影响
选项B：传动系的影响
选项C：行驶系的影响
选项D：制动系的影响
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27.下列说法正确的是（ ）。
选项A：传动轴分段时需加中间支撑
选项B：通常中间支撑装在车架横梁上
选项C：蜂窝软垫式的结构简单
选项D：有的汽车采用摆动式中间支撑
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28.目前主动悬架系统主要的类型包括( )。
选项A：主动油气悬架
选项B：主动空气悬架
选项C：从动空气悬架
选项D：主动液力悬架
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29.悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
选项A：垂直反力
选项B：重力
选项C：纵向反力
选项D：侧向反力
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30.换挡阀系统包括（ ）。
选项A：换挡阀
选项B：节油阀
选项C：手控阀
选项D：强制阀
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31.下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是（ ）。
选项A：限滑差速取决于两轮转速之差
选项B：往往利用液体的粘性实现限滑作用
选项C：黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器
选项D：黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用
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32.下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是（ ）。
选项A：圆锥行星齿轮
选项B：行星齿轮轴
选项C：圆锥半轴齿轮
选项D：差速器壳
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33.黏性联轴器传递转矩的工作介质硅油的特点是（ ）。
选项A：稳定性好
选项B：抗剪切性强
选项C：具有抗氧化能力
选项D：高挥发度
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34.具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
选项A：整体式
选项B：分开式
选项C：团聚式
选项D：组合式
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35.三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是由（ ）组成。
选项A：外座圈
选项B：楔块
选项C：内座圈
选项D：保持架
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36.汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置不会发生变化。
选项A：错误
选项B：正确
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37.转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两轮向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
选项A：错误
选项B：正确
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38.各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
选项A：错误
选项B：正确
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39.现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
选项A：错误
选项B：正确
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40.汽车长时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。这些沉积物不但降低了发动机的动力性和经济性，而且加大了发动机的磨损，燃油节能添加就是针对上述问题研制的。
选项A：错误
选项B：正确
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41.三角活塞转子发动机在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二。
选项A：错误
选项B：正确
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42.换挡品质控制装置的作用是保证换挡过程平顺柔和，无冲击。
选项A：错误
选项B：正确
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43.采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。
选项A：错误
选项B：正确
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44.轻柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低 5℃以上。
选项A：错误
选项B：正确
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45.目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
选项A：错误
选项B：正确
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