北京交通大学铁道信号导论期末考试题集

奥鹏期末考核

124219–铁道信号导论-北交期末考试复习题合集

单选题：
（1）列车进入区间 后，区间处于 （
A.闭塞状态
B.开通状态
C.空闲状态
D.解除闭塞
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（2）铁路车辆按用途分为（）和客车
A.货车
B.行李车
C.8；邮车、棚车
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（3）四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光表示前方有（）个闭塞分区 空闲
A.1
B.2
C.3
D.至少3个
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（4）当制动阀在制动位时副风缸的压 力（）制动主管内的压力
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
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（5）下列不按技术作业分类的 车站是（）
A.中间站
B.区段站
C.编组站
D.货运站
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（6）当列车运行前方地面信号机显示 红灯时机车信号显示（）灯光
A.绿色
B.黄色
C.半红半黄
D.红色
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（7）线路长度分为线路全长和（）
A.线路有效长
B.线路实际长
C.线路标准长
D.线路使用长
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（8）列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
A.电阻制动
B.再生制动
C.轨道电磁制动D、盘形制动
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（9）进站引导信号显示为（）
A.一个白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个红色和月白色灯光
D.一个黄色灯光和一个绿色灯光
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（10）我国规定,外轨超高最大值,在单线上为( )毫米
A.80
B.100
C.125
D.150
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（11）目前我国的行车基本闭塞方法主要有（）种
A.1
B.2
C.3
D.4
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（12）铁路运输系统是由机务，车务，电务和（）五大子系统。
A.机车
B.车站
C.线路
D.车辆
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（13）警冲标设在距两汇合线路中心线都为（）米的中 间
A.2
B.3
C.3.5
D.4
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（14）进站信号机引导 信号的显示灯光 为（）
A.红灯
B.白灯
C.红灯和白灯
D.黄灯
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（15）三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表 示（）
A.前方只有一个比赛分区空闲
B.前方有两个闭塞分区空闲
C.前方至少有两个闭塞分区空闲
D.前方至少有三个闭塞分区空闲
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（16）当主体信号机在关闭状态时，其 预告信号机显示 （）
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
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（17）校正线路的纵断面属于（）作业
A.拨道
B.起道
C.改道
D.捣固
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（18）进站信号机距第一组道岔对向的 岔尖不少于（ ）米
A.30
B.50
C.100
D.400
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（19）列车运行图是铁路（）组织工作的基础
A.货运
B.运输
C.行车
D.行政
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（20）进站信号机显示双黄表示（）
A.进正线停车
B.进到发线停车
C.引导信号
D.按规定速度由正线通过
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（21）出站信号机设于股道端部距顺向道岔的警冲标不得少于（）米
A.4
B.3.5
C.3
D.2.5
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（22）一段线路坡段长度1000米,高差6米,该坡道的坡度为（）
A.0.006
B.0.6%
C.6‰
D.忽略不计
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（23）《铁路技规》规定,曲线半径300 米≤R350米时, 轨距加宽值为( )毫米
A.0
B.5
C.10
D.15
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（24）钢轨的横断面是 (?)型
A.工字
B.人字
C.奥鹏期末考核凸字
D.一字
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（25）半自动闭塞区段的车站，列车占 用区间的凭证是 （）
A.路票
B.调度命令
C.出站信号机的进行信号
D.通知书
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（26）指示能否由车站的一个车场进入 另一个车场的信号机是（）
A.进站信号机
B.进路信号机
C.调车信号机
D.通过信号机
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（27）我国铁路的标准 轨距为(?)毫米
A.1520
B.1435
C.1067
D.1726
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（28）铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）
A.临管线
B.地方铁路线
C.调车线
D.特别用途线
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（29）固定信号机距离 正线中心线不少 于（）毫米
A.1875
B.2150
C.2440
D.2500
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（30）以下（）车站是按技术作业划分
A.客运站
B.货运站
C.中间站
D.客货运站
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（31）在铁路线路各项技术标准中（）占主导地位
A.正线数目
B.牵引种类
C.车站分布
D.线路等级
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（32）自动闭塞区段是利用（）来隔离 列车的
A.时间
B.空间
C.车速
D.时间和空间
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（33）我国普通轨枕的 长度为(?)米
A.2
B.2.5
C.2.7
D.1.5
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（34）机车车辆限界全宽的最大尺寸是（ ）mm
A.3100
B.3200
C.3300
D.3400
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（35）信息技术方面包括三个重要的子系统：（1）列车运行自动控制子系统；（2）列车调度信息管理子系统；（3）综合数字通信网子系统。其中与铁路信号有关的是：（）
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
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（36）在影响铁路运输安全的因素中，不属于人为因素的是（）
A.旅客携带危险物品
B.道口机动车不按道口信号通行
C.洪水冲垮线路
D.偷盗铁路运营设备
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（37）机车车辆换长长度以（）m为换算单位所得出的比值
A.9
B.10
C.11
D.12
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（38）目前我国铁路正线轨道分(　）种类型
A.2
B.3
C.4
D.5
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（39）直通列车是指经过一个及其以上（）站不进行改编作业的列车
A.编组站
B.中间站
C.区段站
D.技术站
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（40）进站，通过，遮断和防护信号机的显示距离不得少于（ ） m。
A.800
B.1000
C.1050
D.1100
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（41）车站间隔时间是指车站连续办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的（ ）时间间隔。
A.适当
B.最小
C.一般
D.最大
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（42）股道的编号方法是在单线铁路的车站从靠近站舍起，向远离站舍方向顺序编号，站线用（ ）编号。
A.罗马数字
B.英文字母
C.阿拉伯数字
D.拼音字母
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（43）我国铁路直线轨距在钢轨头部内侧轨面下16mm处测量为（ ）mm。
A.1520
B.1435
C.1425
D.1000
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（44）区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
A.双黄
B.绿
C.黄闪黄
D.黄
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（45）区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。
A.双黄
B.绿
C.黄闪黄
D.绿黄
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（46）在站内有调车作业的地点，防护调车进路用的信号机，叫做（ ）。
A.调车信号机
B.防护信号机
C.引导信号机
D.容许信号机
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（47）进路表示器一般设在（ ）上，指示出发列车开往前方的哪一个区间。
A.调车信号机
B.通过信号机
C.出站信号机
D.容许信号机
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（48）脱轨表示器表示线路在遮断状态，白天是一个带白边的红色方牌，夜间显示（ ）。
A.白色灯光
B.黄色灯光
C.红色灯光
D.蓝色灯光
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（49）道岔号（N）与辙叉角（）的关系为（ ）。
A.越大 N越大
B.越小N越小
C.越小N越大
D.与N无关系
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（50）为了防止在又陡又长的下坡道上列车失去控制，或在陡长的上坡道上因车辆断钩，而流入占用的区间或站内，在陡长坡道的下方专设一条线路，此线路称为（ ）
A.安全线
B.避难线
C.折返线
D.正线
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（51）用于交流电路中使用的是（ ）
A.有极继电器
B.整流继电器
C.时间继电器
D.加强接点继电器
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（52）方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“( )点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号。
A.l
B.3
C.6
D.9
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（53）进站引导信号显示为( )。
A.一个白色灯光
B.一个月白色灯光
C.一个红色灯光和一个月白色灯光
D.一个黄色灯光和一个绿色灯光
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（54）ZD6型电动转辙机额定电压为( )。
A.220V
B.180V
C.160V
D.100V
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（55）侵限绝缘节是指( )。
A.绝缘节距警冲标的距离大于4m。
B.绝缘节距警冲标的距离小于3.5m。
C.两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。
D.绝缘节与信号机不在同一坐标处。
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（56）四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时,道岔( )。
A.能转向定位
B.能转向反位
C.能转向与超纵意图相反的方向
D.不能转向
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（57）信号灯泡为双灯丝灯泡,其规格为( )。
A.I2V
B.l2V、l5W
C.I2V、25W/I2V、25W
D.I2V、25W/l2V、l5W
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（58）ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为( )V。
A.50
B.80
C.130
D.50、80、130
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（59）塞钉式轨道电路接续线的塞钉打人深度最少与钢轨平,露出不超过( ) m m。
A.3
B.4
C.5
D.6
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（60）站在电动转锹机电机一侧,面对转辙机,当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( ),这种情况称为转辙机正装。
A.右侧伸出
B.左侧伸出
C.左侧拉入
D.右侧拉入
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（61）色灯信号机灯泡端电压为( )。
A.额定值
B.l2V
C.额定值的85%-95%"
D.额定值的95%以上
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（62）ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( )。
A.3.5 mm
B.4 mm
C.5 mm
D.2 mm
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（63）ZD6—A型电动转辙机动作杆动程为( )。
A.165mm
B.165m 土2 mm
C.156mm土2 mm
D.152 mm土4mm
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（64）熔断器的容量须符合设计规定,在无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的( )倍。
A.1-2
B.1.5-3
C.1.5-2
D.2-3
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（65）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离,在最不利条件下不得少于( )。
A.400m
B.300m
C.200m
D.100m
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（66）侵限绝缘节是指( )。
A.绝缘节距警冲标的距离大于4m
B.绝缘节距警冲标的距离小于3.5m
C.两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处
D.绝缘节与信号机不在同一坐标处
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（67）继电器的返还系数越大,则( )。
A.继电器越灵敏
B.释放值小
C.额定值大
D.继电器越迟钝
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（68）用0.06标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于( )V。
A.2.7
B.7.4
C.8.5
D.10.5
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（69）97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于( )
A.100
B.120
C.140
D.150
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（70）列车经18_及以上道岔进侧线时进站信号机亮( )
A.双黄
B.双绿
C.红白
D.黄闪/黄
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（71）在其前后都有道岔的称为( )型调车信号机
A.差置
B.并置
C.单置
D.尽头型
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（72）侵限绝缘节是指( )
A.绝缘节距警冲标的距离大于4m
B.绝缘节距警冲标的距离小于3.5m
C.两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处
D.绝缘节与信号机不在同一坐标处
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（73）防护道岔是指( )。
A.由多台转辙机牵引的道岔。
B.定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。
C.平行作业时必须考虑动作的道岔。
D.防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
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（74）某一调车信号机的前后都有道岔的称为( )信号机。
A.差置
B.并置
C.单置
D.尽头型
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（75）6502电气集中的定型组合共有( )种。
A.10
B.12
C.11
D.8
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（76）某一调车信号机的前后都有道岔的称为( )信号机。
A.差置
B.并置
C.单置
D.尽头型
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（77）进站信号机前方第一架通过信号机定位亮( )
A.红
B.绿
C.黄
D.绿黄
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（78）继电器衔铁正常动作的时间为( )秒
A.0.1S以下
B.0.3S–1.0S以上
C.1.0S左右
D.0.1S-0.3S之间
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（79）下面关于有极继电器描述正确的是( )
A.通入规定极性的电流才励磁,否则继电器不能励磁吸起
B.在方形极靴前加入永久磁铁
C.具有定.反位两种状态,改变状态必须改变电源极性
D.可以和无极继电器通用
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（80）在闭塞的概念中,其关键实质指( )。
A.防护车站行车安全
B.保证司机的正常驾驶
C.区间行车组织方法
D.提高平行作业效率
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（81）信号电缆在穿越公路时,防护管两端各伸出路面边沿不得小于( )mm。
A.500
B.800
C.200
D.400
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（82）调车信号机信号关闭的时机是( )
A.车列刚一越过
B.第一节机车越过时
C.车列完全进入后
D.人工关闭
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（83）列车经18_及以上道岔进侧线时进站信号机亮( )
A.双黄
B.双绿
C.红白
D.黄闪/黄
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（84）继电器的返还系数指( )
A.额定值/释放值
B.释放值/工作值
C.工作值/额定值
D.工作值/释放值
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（85）在某一调车信号机的前后都有道岔的称为()信号机
A.差置
B.并置
C.单置
D.尽头型
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（86）侵限绝缘节是指()
A.绝缘节距警冲标的距离大于4m
B.绝缘节距警冲标的距离小于3.5m
C.两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处
D.绝缘节与信号机不在同一坐标处
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（87）UM71移频自动闭塞中,电气绝缘节的长度为( )米
A.30
B.26
C.28
D.40
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（88）在闭塞的概念中,其关键实质指()。
A.防护车站行车安全
B.保证司机的正常驾驶
C.区间行车组织方法
D.提高平行作业效率
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（89）钢轨绝缘节的设置不正确的是( )。
A.道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘。
B.两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m。
C.两相邻死区段间隔,不得小于18m。
D.信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站.接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
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（90）出站信号机亮绿.白灯表示()
A.引导
B.调车
C.通过
D.视作停车信号
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（91）UM71移频自动闭塞中,SVA设于电气绝缘区的()
A.左边
B.右边
C.100以外
D.正中间
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（92）继电器的返还系数越大,则()
A.继电器越灵敏
B.释放值小
C.额定值大
D.继电器越迟钝
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（93）某一调车信号机的前后都有道岔的称为()信号机。
A.差置
B.并置
C.单置
D.尽头型
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多选题：
（1）进站信号机显示（）不允许列车进到发线停车
A.绿灯
B.黄灯
C.双黄灯
D.红灯
E.绿黄灯
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（2）四显示自动闭 塞区段通过信号 机有（）显示
A.红
B.黄
C.绿
D.绿黄
E.双黄
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（3）预告信号机显示绿色，进站信号机可能显示（）
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.双黄
E.绿黄
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（4）蓝色灯光可以用 在以下（）信号中
A.调车信号机
B.进站信号机
C.容许信号
D.出站信号机
E.驼峰信号机
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（5）下列属于客车的 是（）
A.行李车
B.邮政车
C.餐车
D.硬座车
E.棚车
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（6）目前电力机车采用（）制动方式
A.空气制动
B.空气制动和 再生制动
C.电阻制动
D.再生制动
E.盘形制动
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（7）下列选项正确的 是（）
A.股道有效长 即是股道全长
B.股道全长是股道实际长度
C.股道容车数是根据股道有效长确定
D.股道容车数是根据股道全长确定的
E.股道有效长与铁路等级无关
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（8）下列属于线路标志的是（）
A.公里标
B.坡度标
C.管界标
D.站界标
E.警冲标
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（9）基本闭塞法是（）
A.电气路签闭 塞
B.电话闭塞
C.半自动闭塞
D.时间间隔法
E.自动闭塞
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（10）特别用途线是 指（）
A.机待线
B.安全线
C.避难线
D.段管线
E.机车走行线
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（11）下列属于调车作 业的是（）
A.解体车列
B.编组作业
C.车辆摘挂
D.车辆取送
E.机车出入段
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（12）关于道岔编号正确的是（）
A.在车站由内向外依次编号
B.上行用双数下行用单数
C.同一渡线编为连续的单数或双数
D.一个车站有 多个车场时， 各车场道岔应 单独编号
E.同一车站必 须有不同的 道岔编号
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（13）下列关于线路坡道描述正确的是（）
A.坡道用坡度 表示
B.坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值
C.坡度用百分率表示
D.坡度用千分率表示
E.坡度大小是指坡道线路 中心线与水平线夹角的余切值
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（14）下列属于分界点的是（）
A.车站
B.线路所
C.通过信号机
D.桥梁标
E.司机鸣笛标
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（15）铁路线上无配线的分界点是（）
A.车站
B.线路所
C.通过信号机
D.出站信号机
E.站界标
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（16）联锁指的是（） 之间的制约和联 系
A.道岔
B.进路
C.信号机
D.轨道电路
E.转辙器
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（17）铁路信号的辅助颜色有（）
A.蓝
B.红
C.月白色
D.黄
E.绿
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（18）下列属于站线的有（）
A.正线
B.调车线
C.机待线
D.机车走行线
E.安全线
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（19）下列关于联锁条件描述正确的是（）
A.进路上的有 关道岔开通位置不对， 防护该进路 信号机不能
B.进路上敌对信号未关闭，该信号机不能开放
C.信号开放以后，进路上有关道岔不能搬动。
D.正线上出站信号机未开放 时，进站信号 机不开放通过 信号机。
E.主体信号机 未开放时，预告信号机不能开放。
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（20）相邻线路间的距离决定于下列因素（）
A.机车车辆限界
B.建筑接近限界
C.相邻股道间办理作业的性质
D.连接相邻线路的道岔辙叉号码
E.连接相邻线路的道岔后加直线长度
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（21）铁路信号的基本颜色有（）
A.红
B.黄
C.绿
D.白
E.蓝
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（22）（）是车辆的主 要调车设备
A.牵出线
B.驼峰
C.站线
D.机待线
E.车辆走行线
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（23）下列具有防护意义的是（）
A.进站信号机
B.出站信号机
C.调车信号机
D.进路表示器
E.道岔表示器
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（24）关于加力牵引坡度描述正确的是（）
A.加力牵引坡 度大于限制 坡度
B.加力牵引坡 度可以统一 区段的列车 的牵引重量
C.在加力牵引坡度处由多机牵引
D.可以保证必要的线路通过能力
E.各级铁路的加力牵引坡度相同
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（25）股道有效长的决定因素有（）
A.警冲标
B.道岔尖轨尖端
C.出站信号机
D.车挡
E.道岔钢轨绝 缘
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（26）两条线路相交时，能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是（）
A.单开道岔
B.菱形交叉
C.相交分道岔
D.交叉渡线
E.双开道岔
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（27）关于编组站和区段站描述正确的是（）
A.都是技术站
B.区段站以无改编中转货物列车为主
C.编组站以改编中转货物列车为主
D.都办理一定规模的客货运业务
E.编组站有完 善的调车设 备
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（28）禁止停留车辆的 是（）
A.站线
B.管段线
C.机待线
D.安全线
E.避难线
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（29）下列车站属于 技术站的是（）
A.编组站
B.货运站
C.区段站
D.中间站
E.客运站
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（30）编组站主要办理的作业有（)
A.客运业务
B.货运业务
C.转运业务
D.机车业务
E.车辆业务
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判断题：
（1）我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器
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（2）实现区间闭塞的制度分为人工闭塞，半自动闭塞，自动闭塞三种
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（3）特别用途线是指安全线和避难线
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（4）钢轨联结零件就是指接头连接零件。
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（5）建筑接近限界与机车车辆限界之间留有安全空间。
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（6）铁路线路的坡度采用百分率表示。
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（7）铁路信号设备可分为：车站信号、编组站调车自动化、区间信号、铁路信号远程控制
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（8）铁路线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零
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（9）车站内的线路简称站线
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（10）铁路电务部门按照职能可分为运营，设计，工程，工业四个部门
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（11）线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。
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（12）曲线的半径越大，越不利于行车。
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（13）坡道的坡度越小，则坡道的附加阻力越大，再某一段铁路区段，当牵引类型确定下来以后，确定类车重量的坡道坡度，称为限制坡度
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（14）股道有效长度应等于规定的列车长度
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（15）继电半自动闭塞设备必须满足设备发生故障，不能正常解除闭塞是，在列车到达接车站之前，经双方同意后，可用事故复原方式先解除闭塞
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（16）区间上只有一条正线的铁路线路为单线铁路
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（17）目前机车车辆上应用的产生制动的方法有空气制动，电气制动，磁制动三种
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（18）在运输实践中，保证铁路线路，桥梁，机车和车辆等设备良好的情况下，不会发生列车冲突和颠覆事故
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（19）铁路运输生产的产品是旅客和货物
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（20）铁路运输部门不是物质生产部门，只是服务部门。
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（21）车站按其技术作业不同可分为客运站，货运站和客货混合站
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（22）在铁路线路上，直线和圆曲线之间不须加设缓和曲线。
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（23）相邻两线路边界线之间的距离，叫做线路间距，简称线间距
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（24）铁路运输业具有“高、大、半”的特点。
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（25）线路的纵断面反映了线路的曲直变化和走向。
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（26）铁路等级是铁路的主要技术标准之一，我国铁路等级分为四个等级
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（27）轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备等组成
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（28）火车在驶过停车分界点制动时的速度，制动钳不得超过50km/h
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（29）根据我国铁路《技规》规定，列车实行紧急制动时的最大制动距离不能超过800m
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（30）铁路运输组织工作包括客运组织和货运组织两部分。
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（31）铁路信号设备简单地分为：车站信号、编组站调车自动化、区间信号和铁路信号远程控制。 （ ）
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（32）按通过信号机点灯方式又可分为经常着灯和通过着灯。 （ ）
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（33）铁路信号具有投资少、见效快、效益高、贡献大的显著特点。（ ）
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（34）道床是铺设在路面的道碴层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传递给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。 （ ）
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（35）目前我国钢轨的标准长度有12.5米和22.5米两种。 （ ）
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（36）通过信号机在正常情况下，应设置在便于司机瞭望的直线上，在不利的条件下，信号机显示距离应不小于300米。 （ ）
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（37）机车信号设备的控制命令是由地面传递给机车的，因此机车信号设备的信息传递方式分为连续式和点连式两种。（ ）
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（38）铁路限界分为建筑接近限界和机车车辆限界。（ ）
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（39）进站信号机应设在车站最外方道岔尖轨尖端不少于60m的地点。（ ）
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（40）列车在中间站的停站时间是由进行必要的技术作业、客货运作业及列车的会车和越行产生的。（ ）
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（41）钢轨接缝处必须保持的缝隙叫做轨间距。（ ）
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（42）区间通过信号机的作用是防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 （ ）
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（43）色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.2~11.4V。 ( )
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（44）进路的正常解锁,必须满足三点检查或两点检查。 ( )
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（45）安全型继电器都是直流继电器。 ( )
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（46）进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 ( )
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（47）测大电流或高电压时,可以在测量过程中旋转转换开关进行换挡,改变量程。( )
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（48）BD1—7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。 ( )
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（49）道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数,由外向里编号。 ( )
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（50）在自动闭塞区段,为了节省建设费用及维修方便,上下行方向的信号机在不影响通过能力及了望的情况下,应尽可能并列设置。 ( )
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（51）在测电流时,可以将电表直接接在电源上,不会影响仪表使用。 ( )
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（52）交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。 ( )
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（53）在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地。 ( )
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（54）97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90。 ( )
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（55）用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源,允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。( )
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（56）轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 ( )
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（57）四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示,能预告列车前方3个闭塞分区状态。( )
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（58）调车信号机蓝灯对调车是禁止信号,但对列车无效( )
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（59）矮型信号机的建筑接近限界是1875mm( )
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（60）装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机熄灭,而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行。( )
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（61）区间通过信号机应在进.出站信号机位置确定后开始设置。 ( )
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（62）6502电气集中列车信号机的副灯丝均断丝也能报警。 ( )
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（63）轨道电路被车占用,轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起,我们称轨道电路这种状态为调整状态。 ( )
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（64）站内股道为能很好传递ZPW-2000A机车信号,应根据载频设置40f 46f 50f 55f四种补偿电容( )
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（65）进路的正常解锁应满足三点检查或两点检查( )
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（66）97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2的范围内(对道岔区段)。( )
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（67）长调车进路是指线路较长的电路()(由两个以上单元调车进路组成的进路)
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（68）互切电路的特点是在励磁电路中串联了对方几点起的厚街店()
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（69）四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示,能预告列车前方3个闭塞分区状态
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（70）继电器的工作值大于吸起值但小于释放值。( )
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（71）进路是指站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部路径,可分为列车进路和调车进路两类,每条进路可包含一个轨道区段。( )
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（72）内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔道岔尖轨,是间接锁闭方式。
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（73）移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭()
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（74）S100K电动转辙机动时,先断开表示再带动尖轨( )
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（75）一送多受的轨道电路中,主轨道励磁电路串联了分支轨道的前接点()
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（76）接通经路法反表达了继电电路的导通路径并不能反映电路的逻辑功能( )
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（77）安全型继电器都是直流继电器。( )
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（78）工频交流连续式轨道电路的送电端设有BZ型变压器起降压作用,受电端设BG型变压器起升压作用。
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填空题：
（1）车站间隔时间取决于区间的行车闭塞方式、信号和道岔的操纵方式、接近车站的线路平纵断面情况及__。
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（2）车站的道岔编号应__依次编号，同一车站道岔不准有相同编号。
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（3）计算__的目的在于查明、车站区间以及车站各设备之间的通过能力是否协调。
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（4）铁路线路是列车运行的基础，而铁路沿线的各种车站则是办理__的生产基地。
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（5）高速铁路信息技术方面三个重要的子系统为列车运行控制子系统、列车调度信息管理子系统和__。
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（6）出站信号机的作用是防护__，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
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（7）__就是每一条铁路线路必须保证有最小空间的横断面，以便机车车辆安全通过。
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（8）我国铁路对信号颜色的定义规定中绿色表示__。
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（9）根据电机运转所发出的电能的利用方式不同，分为电阻制动和__两种。
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（10）列车制动通常包括__、 制动初速度和列车换算制动率三个因素。
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（11）准许占用区间的凭证通常为__和区间通过信号机的进行信号显示。
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（12）实行区间闭塞的基本方法包括时间间隔法和__。
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（13）使用万用表欧姆挡在室内外校核配线时不能__进行。
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（14）装有电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时,不能__,信号不能开放。
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（15）信号电缆单盘测试时,绝缘电阻使用__测试,综合扭绞电缆的对地电阻、线间电阻每千米不得小于3000M。
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（16）信号电缆在敷设时,__不得小于电缆外径的15倍,不得出现背扣、小弯现象。
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（17）信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和 三级施工安全措施4项__。
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（18）ZPW-2000A移频自动闭塞的__频率采用1700 Hz、2000 Hz、2300Hz和 2600 Hz共4种,其对应区段补偿电容分别采用
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（19）极性交叉是轨道电路__的防护措施之一。
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（20）工程上一般使用ZC—8型__测量各种接地装置的接地电阻。信号贯通地缆的接地电阻值不得大于1
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（21）继电器电路故障可以归纳为断线和__两类。
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（22）既有线凡影响设备正常使用的施工,应按照规定申报月度施工计划及日计划。施工当天需在行车设备检查登记簿内登记,经__签认同意后,方可开始作业。
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（23）电气集中联锁包括__和计算机联锁两种。
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（24）引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外,当其中一路电源发生断电时,还应能__至另一路电源供电。
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（25）进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端(顺向时为警冲标)大于 __ m的地点,但不得超过 __ m。
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（26）轨道电路用来监督________________________和传递行车信息。
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（27）轨轨道电路的基本工作状态:__________________,分路状态,断轨状态。
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（28）轨道电路按分割方式分为________________________和无绝缘轨道电路.
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（29）无绝缘轨道电路在其分界处________________,通常采用电气隔离式。
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（30）ZD6型电动转辙机的内表示杆,由________________________及两个检查组合而成。
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（31）混线故障可以采用的防护方法有:位置法,__________________,双断法,独立电源法。
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（32）我国铁路信号机一般设于线路的__________________。
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（33）列车分路状态最不利的条件:__________________________,道床电阻最大,钢轨阻抗最小,列车电阻最大.
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（34）LED色灯信号机用__________________________取代了白炽灯泡。
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（35）防护盒的作用是抑制50HZ的__________________补偿2.5HZ的信号电源。
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（36）雷电侵入时防雷元件尚未放电而设备早已被击穿,这种现象叫做_____________________
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（37）转辙机的基本功能是转换.__.和表示以及报警。
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（38）透镜式色灯信号机采用 __铁路信号.采用定焦盘式灯座。
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（39）调车信号机关闭的时机是列车车厢越过信号机。
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（40）在绝缘节两侧并列设置的调车信号机为 __ 。
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（41）遮断信号机的设置位置,距其防护地点不得少于__________m。
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（42）电动转辙机每转换一次,锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 __ ____.转换和锁闭三个过程。
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论述题：
（1）色灯进站信号机有几种显示,各代表什么?
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（2）试述ZD6—A型转辙机的结构组成,各部件的作用,减速器原理,安装方式以及工作原理。
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简答题：
（1）影响“扣除系数”大小的主要因素有？
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（2）铁路车站内全部道岔大致可划归为几类？
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（3）列车运行图组成要素包括哪些？
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（4）简述我国铁路对信号颜色意义的规定？
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（5）列车在技术站、客货运站的技术作业时间标准有哪些？
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（6）什么是轨道电路？请简要说明及工作原理。
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（7）电气集中车站室内外设备包括哪些?
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（8）简述出站信号机的作用,设置地点、以及原因。
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（9）何谓轨道电路?说明及工作原理?
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（10）现代铁路信号与传统铁路信号相比,有哪些主要差别?
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（11）请说明信号机与信号表示器之间的区别。
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（12）简述进站信号机的作用,设置地点、以及原因。
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（13）简述继电器的基本原理与作用
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（14）铁路信号的作用是什么?
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（15）对转辙机有哪些要求?
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（16）有极继电器和偏极继电器有什么样的区别?
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（17）联锁的基本内容是什么?
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（18）简述进站信号机的作用与设置地点
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（19）进站信号机的作用,设置地点.以及原因。
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（20）25HZ相敏轨道电路具有哪些特点?
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（21）电动转辙机的减速器有何作用?
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（22）站内道岔是怎样编号的?
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（23）影响轨道电路调整状态的因素有哪些?
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（24）按照行车组织方法,自动闭塞分为哪几种?
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名词解释：
（1）列车分路电阻与分路效应
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（2）纵向电压与横向电压
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（3）半自动闭塞与自动闭塞
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（4）内锁闭和外锁闭
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（5）交流二元二位继电器
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（6）轨道电路的极性交叉
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（7）联动道岔
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（8）主体信号机
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（9）半自动闭塞
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（10）极性交叉
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（11）防护道岔
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（12）敌对进路
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（13）分路灵敏度
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（14）分动外锁闭
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