北京交通大学区间信号自动控制期末考试题集

奥鹏期末考核

158043–区间信号自动控制-北交期末考试复习题合集

单选题:
(1)ZPW—2000A的低频频率从( ),每隔1.1HZ一个,成等差数列,共十八个。
A.A.10.3—29HZ
B.B.11.3—29 HZ
C.C. 12.3—19HZ
D.D. 13.3—29HZ
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(2)ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞采用的中心载频有( )种。
A.A. 4
B.B. 6
C.C. 8
D.D. 16
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(3)在K055+350米处的上行通过信号机编号为( )。
A.A. 0552
B.B. 0553
C.C. 0554
D.D. 0555
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(4)25Hz相敏轨道电路采用的轨道继电器类型是( )。
A.A.无极
B.B.整流
C.C. 偏极
D.D.二元二位
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(5)下列中心载频频率属于ZPW-2000轨道电路的是( )。
A.A.2000HZ
B.B. 2400 HZ
C.C. 2200 HZ
D.D. 2100 HZ
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(6)在闭塞的概念中,其关键实质指()。
A.A、防护车站行车安全
B.B、保证司机的正常驾驶
C.C、区间行车组织方法
D.D、提高平行作业效率
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(7)轨道电路两相邻死区段检的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于( )
A.A、15m
B.B、17m
C.C、18m
D.D、25m
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(8)轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是( )
A.A、开路状态
B.B、分路状态
C.C、调整状态
D.D、断路状态
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(9)轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过( )
A.A、3mm
B.B、4mm
C.C、5mm
D.D、6mm
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(10)轨道电路基本工作状态有哪(  )种?
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
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(11)轨道电路调整状态是(  )种?
A.A、1 占用
B.B、故障
C.C、空闲
D.D、备用
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(12)轨道电路分路状态是(  )种?
A.A、1 占用
B.B、故障
C.C、空闲
D.D、备用
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(13)轨道电路断轨状态是(  )种?
A.A、1 占用
B.B、故障
C.C、空闲
D.D、备用
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(14)信号机一般设置设于线路(  )侧。
A.A、左
B.B、右
C.C、上
D.D、下
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(15)自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指( )。
A.(A)第2434架信号机
B.(B)第2434km处的信号机
C.(C)上行243km300~500m处的信号机
D.(D)下行243km320m处信号机
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(16)电缆允许在任何水平差的线路上敷设,敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的( )倍。
A.(A)5
B.(B)10
C.(C)15
D.(C)20
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(17)移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是( )V。
A.(A)15
B.(B)18
C.(C)20
D.(D)22
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(18)差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( )。
A.(A)实现进路锁闭。
B.(B)防止调车尾追列车
C.(C)检查敌对进路未建立
D.(D)防止同时向无岔区段调车
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(19)提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合,每个组合内设有( )个继电器。
A.(A)6
B.(B)7
C.(C)8
D.(D)9
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(20)8信息移频轨道电路处于调整状态时,接收盘限入电压为( )mV。
A.(A)550~700
B.(B)350~500
C.(C)600~700
D.(D)700~800
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(21)采用四显示自动闭塞后,两列车追踪空间距离( )。
A.(A)变长
B.(B)变短
C.(C)基本不变
D.(D)长短随时间在变化
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(22)64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映( )
A.(A)发车站轨道电路空闲
B.(B)接车站轨道电路空闲
C.(C)接、发车站轨道电路空闲
D.(D)区间空闲
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(23)64D型半自动闭塞,ZKJ的缓放作用是使( )信号脉冲长度。
A.(A)ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.(B)FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.(C)ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.(D)FDJ可靠吸起和延长通知出发
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(24)64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则( )。
A.(A)发车站电铃连续响铃
B.(B)接车站电铃连续响铃
C.(C)接、发车站电铃连续响铃
D.(D)电路仍正常工作
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(25)64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示( )。
A.(A)甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号
B.(B)列车到达乙站
C.(C)区间闭塞,甲站准备发车
D.(D)列车自甲站出发,已在区间运行
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(26)64S型半自动闭塞,KTJ缓放是( )。
A.(A)保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B.(B)保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C.(C)为了使BSJ可靠释放
D.(D)为了使JXJ可靠释放
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(27)计算机联锁系统中,动态继电器只有收到( )信号才能吸起。
A.(A)脉冲
B.(B)固定
C.(C)高电平
D.(D)低电平
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(28)EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC( )V。
A.(A)50
B.(B)60
C.(C)70
D.(D)80
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(29)道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧,便于车辆驾驶员和行人确认的地点,距最近钢轨距离不得少于( )m,且容易确认的地点。
A.(A)5
B.(B)6
C.(C)7
D.(D)8
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(30)道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为( )次/min。
A.(A)4510
B.(B)5010
C.(C)5510
D.(D)6010
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(31)水泥信号机柱的埋设深度,色灯信号机为柱长的( )%,但不得大于2m。
A.(A)10
B.(B)20
C.(C)30
D.(D)40
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(32)进站信号机的点灯电路至少需要( )芯电缆。
A.(A)5
B.(B)6
C.(C)7
D.(D)8
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(33)在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。
A.(A)1
B.(B)2
C.(C)3
D.(D)4
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(34)继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()。
A.A.25M
B.B.50M
C.C.100M
D.D.200M
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(35)自动闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现(A)。
A.A.升级显示
B.B.红灯显示
C.C.绿灯显示
D.D.无灯显示
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(36)各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于( )。
A.A.2M
B.B.5M
C.C.10M
D.D.15 M
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(37)在提速区段作业躲避列车时应距线路( )以上的距离,并蹲下身体。
A.A.1M
B.B.1.5M
C.C.2M
D.D.3M
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(38)进站引导信号显示为( )。
A.A.一个白色灯光
B.B.一个月白色灯光
C.C.一个红色灯光和一个月白色灯光
D.D.一个黄色灯光和一个绿色灯光
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(39)ZD6型电动转撤机额定电压为( )。
A.A.220V
B.B.180V
C.C.160V
D.D.100V
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(40)对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是( )。
A.A.从引线入口开始,顺时针方向依次编号
B.B.从引线入口开始,逆时针方向依次编号
C.C.从基础开始,顺时针方向向依次编号
D.D.从基础开始,逆时针方向依次编号
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(41)6502电气集中的选岔网路采用( )
A.串联传递
B.并联传递
C.串并联传递
D.前三者都包括
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(42)调车信号辅助组合DXF主要用于( )。
A.调车信号机
B.尽头型调车信号机
C.单置调车信号机及变通按钮
D.差置调车信号机
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(43)在有两个发车方向时,出站兼调车信号机应选用( )组合。
A.LXZ
B.1LXF
C.LXZ、1LXF
D.LXZ、2LXF
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(44)根据平行进路断线法规律,优先道岔在左侧,撇形道岔断开( )线控制电源。
A.1
B.2
C.3
D.4
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(45)6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后,在( )时复原。
A.终端AJ落下
B.KF-共用-Q断电
C.DCJ或FCJ落下
D.始端AJ落下
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(46)6502电气集中在执行组( )线对超限绝缘进行了检查。
A.8
B.9
C.10
D.11
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(47)6502电路执行组共有( )网路线。
A.5
B.6
C.7
D.8
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(48)每个咽喉的QJJ1-2线圈均并接在( )线。
A.8
B.9
C.10
D.11
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(49)接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为( )。
A.30S
B.13S
C.3 min
D.3S
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(50)调车中途返回解锁有( )种情况。
A.1
B.2
C.3
D.4
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(51)区段人工解锁按钮盘是用于( )。
A.故障解锁
B.区段解锁
C.进路解锁
D.人工解锁
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(52)在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过( )的接点接入KF。
A.
B.
C.
D.
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(53)单置调车信号机按钮作终端使用时,( )吸起。
A.AJ↑2AJ↑
B.1AJ↑AJ↑
C.1AJ↑2AJ↑AJ↑
D.1AJ↑2AJ↑
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(54)单置调车信号机按钮作变通按钮使用时,( )吸起。
A.AJ↑2AJ↑
B.1AJ↑AJ↑
C.1AJ↑2AJ↑AJ↑
D.1AJ↑2AJ↑
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(55)调车信号继电器DXJ是受( )线控制。
A.8
B.8线和11
C.10
D.11
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(56)列车信号继电器LXJ是受( )控制。
A.8
B.8、11
C.10
D.11
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(57)进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对进路上的道岔实行的锁闭是( )。
A.区段锁闭
B.故障锁闭
C.进路锁闭
D.引导锁闭
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(58)6502电气集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在( )熄灭。
A.进路锁闭后
B.XJ吸起后
C.方向电源无电后
D.选路完毕后
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(59)凡是进路的始端部位都应设( )个取消继电器QJ。
A.1
B.2
C.3
D.4
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(60)6502电气集中的选岔顺序是( )。
A.由站内向站外
B.由站外向站内
C.从左向右
D.从右向左
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(61)差置调车信号机ZJ的电路中1LJ、2LJ接点的作用是( )
A.实现进路锁闭
B.防止调车尾追列车
C.检查敌对进路未建立
D.防止同时向无岔区段调车
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(62)6502电气集中选路时,FKJ和ZJ的励磁顺序是( )。
A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.进路左边的先吸起
D.进路右边的先吸起
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(63)当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时,( )吸起。
A.ZXJ(主信号继电器)
B.XFJ(信号辅助继电器)
C.LXJ和ZXJ
D.ZXJ、XFJ、LXJ
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(64)在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过( )的接点接入KF。
A.
B.
C.
D.
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(65)道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为( )次/min。
A.4510
B.5010
C.5510
D.6010
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(66)水泥信号机柱的埋设深度,色灯信号机为柱长的( )%,但不得大于2m。
A.10
B.20
C.30
D.40
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(67)ZPW—2000A的低频频率从( ),每隔1.1HZ一个,成等差数列,共十八个。
A.10.3—29HZ
B.11.3—29 HZ
C.12.3—19HZ
D.13.3—29HZ
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(68)25Hz相敏轨道电路采用的轨道继电器类型是( )。
A.无极
B.整流
C.偏极
D.二元二位
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(69)下列中心载频频率属于ZPW-2000轨道电路的是( )。
A.2000HZ
B.2400 HZ
C.2200 HZ
D.2100 HZ
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(70)在闭塞的概念中,其关键实质指( )。
A.防护车站行车安全
B.保证司机的正常驾驶
C.区间行车组织方法
D.提高平行作业效率
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(71)轨道电路两相邻死区段检的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于( )
A.15m
B.17m
C.18m
D.25m
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(72)轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是( )
A.开路状态
B.分路状态
C.调整状态
D.断路状态
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(73)轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过( )
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
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(74)电缆允许在任何水平差的线路上敷设,敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的( )倍。
A.5
B.10
C.15
D.20
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(75)轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过( )
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
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(76)自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指( )。
A.第2434架信号机
B.第2434km处的信号机
C.上行243km300,500m处的信号机
D.下行243km320m处信号机
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(77)移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是 ( )V。
A.15
B.18
C.20
D.22
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(78)差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( )。
A.实现进路锁闭。
B.防止调车尾追列车
C.检查敌对进路未建立
D.防止同时向无岔区段调车
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(79)对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是( )。
A.从引线入口开始,顺时针方向依次编号
B.从引线入口开始,逆时针方向依次编号
C.从基础开始,顺时针方向向依次编号
D.从基础开始,逆时针方向依次编号
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(80)D6型电动转撤机额定电压为( )。
A.220V
B.180V
C.160V
D.100V
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(81)自动闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现()。
A.升级显示
B.红灯显示
C.绿灯显示
D.无灯显示
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(82)继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()。
A.25M
B.50M
C.100M
D.200M
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(83)进站信号机的点灯电路至少需要( )芯电缆。
A.5
B.6
C.7
D.8
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(84)水泥信号机柱的埋设深度,色灯信号机为柱长的( )%,但不得大于2m。
A.10
B.20
C.30
D.40
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(85)道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧,便于车辆驾驶员和行人确认的地点,距最近钢轨距离不得少于( )m,且容易确认的地点。
A.5
B.6
C.7
D.8
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(86)EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC( )V。
A.50
B.60
C.70
D.80
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(87)64S型半自动闭塞,KTJ缓放是( )。
A.保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B.保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C.为了使BSJ可靠释放
D.为了使JXJ可靠释放
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(88)64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则( )。
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接、发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
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(89)64D型半自动闭塞,ZKJ的缓放作用是使( )信号脉冲长度。
A.ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.FDJ可靠吸起和延长通知出发
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(90)采用四显示自动闭塞后,两列车追踪空间距离( )。
A.变长
B.变短
C.基本不变
D.长短随时间在变化
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(91)6502电气集中的选岔顺序是()。
A.由站内向站外
B.由站外向站内
C.从左向右
D.从右向左
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(92)6502电气集中选路时,FKJ和ZJ的励磁顺序是()。
A.FKJ先吸起
B.ZJ先吸起
C.进路左边的先吸起
D.进路右边的先吸起
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(93)当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时,()吸起。
A.ZXJ(主信号继电器)
B.XFJ(信号辅助继电器)
C.LXJ和ZXJ
奥鹏期末考核D.ZX
E.XF
F.LXJ
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(94)采用四显示自动闭塞后,两列车追踪空间距离()。
A.变长
B.3变短
C.基本不变
D.以上全不对
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(95)64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映()。
A.发车站轨道电路空闲
B.接车站轨道电路空闲
C.接.发车站轨道电路空闲
D.区间空闲
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(96)64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接.发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
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(97)6502电气集中的选岔网路采用()
A.串联传递
B.并联传递
C.串并联传递
D.前三者都包括
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(98)调车信号辅助组合DXF主要用于()。
A.调车信号机
B.尽头型调车信号机
C.单置调车信号机及变通按钮
D.差置调车信号机
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(99)单动道岔选用一个()组合。
A.Q
B.DD
C.SDF
D.SDZ
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(100)6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后,在()时复原。
A.终端AJ落下
B.KF-共用-Q断电
C.DCJ或FCJ落下
D.始端AJ落下
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(101)6502电路执行组共有()网路线。
A.5
B.6
C.7
D.8
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(102)每个咽喉的QJJ1-2线圈均并接在()线。
A.8
B.9
C.10
D.11
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多选题:
(1)传输的低频调制信号频率为()
A.A、10.3Hz
B.B、11.4Hz
C.C、12.5Hz
D.D、13.6Hz、
E.E、14.3Hz
答案问询微信:424329

(2)传输的低频调制信号频率不为()
A.A、15.8Hz
B.B、16Hz
C.C、18Hz
D.D、19Hz
E.E、20.2Hz、答案问询微信:424329

(3)ZPW-2000A室外部分由哪些组成
A.1.调谐区;
B.2.电气短接线;
C.3.匹配变压器;
D.4.补偿电容;
E.5.架空线路;
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(4)一般情况下哪些地点应埋设电缆标
A.1)电缆转向及分支处。
B.2)电缆长度超过1000m的直线段的中间点附近。
C.3)电缆地下接头处。
D.4)电缆穿越障碍物可以标明电缆径路的地点。
E.5)穿越公路、铁路河流、两侧。
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(5)ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电缆使用原则正确的是
A.(A)两个频率相同的发送与接收可以能采用同一根电缆;
B.(B)两个频率相同发送不能设置在同一屏蔽四线组内;
C.(C)两个频率相同接收不能设置在同一屏蔽四线组内;
D.(D)电缆中有两个及其以上的相同频率的发送、或者有两个及其以上的相同频率的接收时,该电缆需采用内屏蔽型;
E.(E)电缆中各发送、各接收频率均不相同时,可采用非内屏蔽SPT电缆,但线对必须按四线组对角线成对使用。
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(6)电动转辙机由哪几部分组成,正确的是
A.A、直流电动机
B.B、加速器
C.C、磨擦连接器
D.D、自动开闭器
E.E、附轴
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(7)电动转辙机由哪几部分组成,不正确的是
A.A、加速器
B.B、表示杆
C.C、移位接触器、
D.D、底壳及机盖
E.E、附轴
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(8)信号工作“三不离”是指
A.A、工作完了,未彻底试验好不离。
B.B、影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点,应先停用后修复)。
C.C、发现设备有异状时,未查清原因不离。
D.D、工具不离手
E.E、现场不离电
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(9)按照信号机显示制式分类,自动闭塞可以分成
A.A、二显示自动闭塞、
B.B、三显示自动闭塞
C.C、四显示自动闭塞
D.D、五显示自动闭塞、
E.E、六显示自动闭塞
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(10)区间信号设备故障的类型可以分为()
A.A、永久故障
B.B、间歇故障
C.C、一次故障
D.D、多次故障
E.E、人为故障
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(11)按照传递信息特征分类,自动闭塞可以分成()
A.A、交流计数电码自动闭塞
B.B 、极频自动闭塞
C.C、移频自动闭塞
D.D、直流计数电码自动闭塞
E.E、定频自动闭塞
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(12)按照行车组织方法分类,自动闭塞可以分成()
A.A、单线双向自动闭塞、
B.B、双线单向自动闭塞
C.C、单线单向自动闭塞
D.D、多线多向自动闭塞
E.E、双线双向自动闭塞
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(13)实现闭塞的方法包括:
A.A、人工闭塞、
B.B、半自动闭塞、
C.C、自动闭塞、
D.D、手动电脑闭塞、
E.E、列车运行间隔自动调整
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(14)属于三显示自动闭塞区间通过信号机灯光的是
A.A、白色、
B.B、绿色、
C.C、紫色、
D.D、黄色、
E.E、红色
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(15)属于四信息移频自动闭塞的载频的低频的是
A.A、11Hz、
B.B、15Hz、
C.C、20Hz
D.D、26Hz
E.E、30Hz
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(16)属于四信息移频自动闭塞的载频的频偏的是
A.A、+11Hz、
B.B、55Hz、
C.C、-11Hz
D.D、-55Hz
E.E、+30Hz
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(17)属于四信息移频自动闭塞的载频的上边频的是
A.A、505Hz、
B.B、605Hz、
C.C、705Hz
D.D、805Hz
E.E、905Hz
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(18)属于64D继电半自动闭塞的组成的是:
A.A、轨道电路
B.B、操作和表示设备
C.C、闭塞机
D.D、一对外线
E.E、电池
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(19)64D继电半自动闭塞电路处于定位状态发车站和接车站吸起的继电器有
A.A、闭塞继电器
B.B、发车锁闭继电器
C.C、中间继电器
D.D、极化继电器
E.E、停车继电器
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(20)发车站吸起的继电器:
A.A、BSBJ、
B.B、FSBJ、
C.C、XZJ、
D.D、ZKJ、
E.E、GDJ
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(21)接车站吸起的继电器:
A.A、BSJ、
B.B、FSBJ、
C.C、TJJ、
D.D、ZJJ、
E.E、MSJ
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(22)不是报警继电器符号的是
A.1.BJ
B.2.SKTJ
C.3.SZUJ
D.4.SZUJF
E.5.SKTJF
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(23)UM71的载频上行采用
A.A、1700Hz
B.B、2300Hz
C.C、2000Hz
D.D、2600Hz
E.E、3000Hz
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(24)UM71的载频下行采用
A.A、1700Hz
B.B、2300Hz
C.C、2000Hz
D.D、2600Hz
E.E、3000Hz
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(25)属于UM71系统组成的是
A.A、发送器
B.B、接收器
C.C、空心线圈
D.D、调谐单元
E.E、ZCO4电缆
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(26)脉动切换移频电码化电路增加的设备有
A.A、传输继电器
B.B、接码继电器
C.C、发码继电器
D.D、发送盒和发送防雷单元
E.E、直流电源
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(27)道口自动信号控制电路设计的基本要求是
A.⑴自列车头部占用接近轨道电路或闭路式无绝缘轨道电路时,必须发出列车接近的报警信号。
B.⑵道口自动通知采取至少5次性报警。
C.⑶列车接近道口时,应向道口值班员指示列车的运行方向。
D.⑷道口自动通知应保证当首次列车接近道口,人工切断室内音响后,当自动闭塞区段有续行列车接近道口或其他线路又有列车接近道口时,应能发出音响。
E.⑸应严格防止由于错误瞬间分路而造成列车接近道口时,道口报警自动解除。
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(28)电气绝缘节有哪些要求正确的是
A.⑴电气绝缘节隔离性要好,界限就可以不分明。
B.⑵电气绝缘处死区间越短越好。
C.⑶两相邻轨道电路间应无信号干扰。
D.⑷轨道电路的独立性要强。
E.⑸轨道电路分路灵敏度要高。
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(29)站外方预告信号机点灯电路的工作原理正确的是()
A.⑴进站信号机点红灯,预告信号机点红灯。
B.⑵进站信号机灭灯或进站点红灯时,预告信号机点绿灯。
C.⑶预告信号机所防护的区段有车占用时,预告信号机点红灯。
D.⑷进站信号机点双黄侧线接车时,预告信号机点黄灯。
E.⑸进站信号机点绿灯或绿黄时,预告信号机点绿灯。
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(30)站内轨道电路电码化的方式可以分成()这几种方式
A.A、切换
B.B、叠加
C.C、迭代
D.D、输送
E.E、并行
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判断题:
(1)对于轨道电路的一次参数钢轨阻抗而言,我们希望它越小越好。
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(2)对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点,就是越容易分路的点。
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(3)进行交流轨道电路的分析必须进行校核。
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(4)交流轨道电路分路状态分析,实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候,能否反映出轮对占用轨道的情况,轨道继电器是不是在可靠落下的位置。
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(5)交流轨道电路进行断轨状态分析,断轨系数如果小于或等于1,则此轨道电路能实现断轨的检查。
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(6)轨道电路送电端的组成设备之一限流器能够起到保护电源和实现分路的作用。
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(7)轨端接续线的作用是减少轨条连接处的接触电阻。
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(8)轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。
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(9)对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言,我们希望它越小越好。
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(10)道口自动通知设备是将列车接近道口的情况自动通知道口值班人员及公路上的车、马、行人的器具。
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(11)道口遮断信号是当列车接近道口时,自动向公路方向显示停止通行的信号。
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(12)道口自动信号是当道口发生危及行车安全情况时,用以向列车发出停车指示的信号。
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(13)道口自动通知应保证当首次列车接近道口,人工切断室内音响后,当自动闭塞区段有续行列车接近道口或其他线路又有列车接近道口时,应能发出音响。
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(14)UM71的低频频率为11.3~29Hz,每隔1.1Hz递增。
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(15)UM71系统的空心线圈能够起到平衡牵引电流的作用。
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(16)京郑线四显示自动闭塞设有红灯保护区。
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(17)UM71发送器主振荡器的频率为低频控制信息的27倍。
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(18)京郑线四显示自动闭塞区间信号机双断丝向前一架通过信号机转移黄灯。
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(19)ZPW-2000A型自动闭塞电缆模拟网络总补偿距离为7.5km。
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(20)ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区分路死区不大于6米。
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(21)脉动切换方式的轨道电路电码化的恢复时机是,车出清相应的轨道电路区段,本区段的电码化就结束。
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(22)脉动切换发码时,由全站统一供给脉动电源。
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(23)电码化时发码的方向与机车运行方向相同。
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(24)在自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。
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(25)在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。
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(26)在半自动闭塞区段的电气集中车站内,股道不需要实施电码化。
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(27)64D继电半自动闭塞电路中,选择继电器的缓放实际上就是为了实现取消复原。
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(28)64D继电半自动闭塞列车由发车站出发后,为了表征区间处于闭塞,由KTJ的落下沟通发车站的发车表示灯点亮红灯的电路。
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(29)64D继电半自动闭塞当列车到达接车站以后,应使接车站发车表示灯点亮红灯,而接车表示灯的红灯应熄灭。
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(30)四显示移频自动闭塞进站信号机灭灯时,预告信号点亮红灯。
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(31)轨道电路送电端的组成设备之一限流器能够起到保护电源和实现分路的作用。( )
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(32)轨端接续线的作用是减少轨条连接处的接触电阻。( )
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(33)轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。( )
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(34)对于轨道电路的一次参数道碴电阻而言,我们希望它越小越好。( )
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(35)当自动闭塞分区被占用,防护该闭塞分区的区间通过信号机应立即自动关闭,列车出清后,应自动点亮允许灯光。( )
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(36)对于双向自动闭塞而言,在区间被占用时,可以改变运行方向。( )
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(37)移频自动闭塞在钢轨中传输的是f0来控制区间信号点的点灯。( )
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(38)对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点,就是越容易分路的点。( )
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(39)进行交流轨道电路的分析必须进行校核。( )
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(40)交流轨道电路分路状态分析,实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候,能否反映出轮对占用轨道的情况,轨道继电器是不是在可靠落下的位置。( )
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(41)KJ作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。 ( )
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(42)6502电气集中控制台,股道有车亮两节红光带,股道空闲不亮光带。 ( )
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(43)轨道电路送电端的组成设备之一限流器能够起到保护电源和实现分路的作用。( )
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(44)轨端接续线的作用是减少轨条连接处的接触电阻。( )
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(45)轨道电路的道碴电阻是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。( )
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(46)当区间通过信号机绿灯灯光灭灯时,应使其前方的通过信号机应自动显示绿黄灯。( )
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(47)64D继电半自动闭塞同意接车作业过程结束时,接车站有一个继电器是处于吸起的。( )
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(48)64D继电半自动闭塞在列车到达这个过程中,HDJ有自闭回路。( )
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(49)当自动闭塞分区被占用,防护该闭塞分区的区间通过信号机应立即自动关闭,列车出清后,应自动点亮允许灯光。( )
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(50)区间通过色灯信号机布置时,必须按间隔三个闭塞分区布置区间通过信号机。( )
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(51)我国采用空间间隔法来实现前行车与追踪车在区间的运行。( )
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(52)对于轨道电路而言分路灵敏度越小的点,就是越容易分路的点。( )
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(53)进行交流轨道电路的分析必须进行校核。( )
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(54)道口自动信号是当道口发生危及行车安全情况时,用以向列车发出停车指示的信号。( )
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(55)ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区分路死区不大于6米。( )
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(56)京郑线四显示自动闭塞区间信号机双断丝向前一架通过信号机转移黄灯。( )
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(57)UM71发送器主振荡器的频率为低频控制信息的27倍。( )
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(58)京郑线四显示自动闭塞设有红灯保护区。( )
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(59)道口自动通知应保证当首次列车接近道口,人工切断室内音响后,当自动闭塞区段有续行列车接近道口或其他线路又有列车接近道口时,应能发出音响。( )
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(60)道口自动信号是当道口发生危及行车安全情况时,用以向列车发出停车指示的信号。( )
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(61)道口遮断信号是当列车接近道口时,自动向公路方向显示停止通行的信号。( )
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(62)交流轨道电路进行断轨状态分析,断轨系数如果小于或等于1,则此轨道电路能实现断轨的检查。( )
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(63)列车运行时分点是利用运行速度三角形即等腰三角形之腰与列车速度曲线的交点作出的。等腰三角形的底边表示速度,而其高AB表示长度。()
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(64)对于区间通过信号机布置,由停车站发车应间隔三个闭塞分区布置区间的通过信号机。()
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(65)区间通过信号机的灭灯表示安全侧。()
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(66)移频自动闭塞在钢轨中传输的是f0来控制区间信号点的点灯。()
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(67)交流轨道电路分路状态分析,实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候,能否反映出轮对占用轨道的情况,轨道继电器是不是在可靠落下的位置。()
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(68)交流轨道电路进行断轨状态分析,断轨系数如果小于或等于1,则此轨道电路能实现断轨的检查。()
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(69)轨道电路送电端的组成设备之一限流器能够起到保护电源和实现分路的作用。()
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(70)对于轨道电路的一次参数钢轨阻抗而言,我们希望它越小越好。()
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(71)当自动闭塞分区被占用,防护该闭塞分区的区间通过信号机应立即自动关闭,列车出清后,应自动点亮允许灯光。()
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(72)区间通过色灯信号机布置时,必须按间隔三个闭塞分区布置区间通过信号机。()
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(73)我国采用空间间隔法来实现前行车与追踪车在区间的运行。()
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(74)当区间通过信号机绿灯灯光灭灯时,应使其前方的通过信号机应自动显示绿黄灯。()
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填空题:
(1)无绝缘轨道电路可以分成__和__ 两类。
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2、答案问询微信:424329

(2)京郑线四显示自动闭塞当列车正向运行时区间通过信号机按规定进行显示,当列车逆向运行时区间通过信号机处于__ 状态。
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(3)四显示移频自动闭塞预告信号机的点灯电路中接有__ 和 __ 的接点,为了使列车逆方向运行时切断电源,使信号机灭灯。
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(4)我国采用的行车闭塞方法主要有__ 、__ 两种。
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(5)站内轨道电路电码化的方式可以分成 __方式和__ 方式两类。
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(6)站内移频电码化叠加发码时,隔离器的类型有__ 和__ 。
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(7)叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息__ 在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用__ 隔开,使二者互不影响。
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(8)站内轨道电路电码化的方式可以分成、叠加这几种方式。
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(9)UM71系统组成包括发送器、接收器、空心线圈、调谐单元和。
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(10)64D继电半自动闭塞的组成包括轨道电路、操作和表示设备、闭塞机、。
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(11)按照传递信息特征分类,自动闭塞可以分成交流计数电码自动闭塞、极频自动闭塞、。
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(12)电动转辙机的组成包括直流电动机、磨擦连接器和。
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(13)提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合,每个组合内设有个继电器。
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(14)以铁路线路的钢轨作导体,两端加以机械绝缘,接上送电和受电设备构成的电路,称为。
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(15)由于列车高速行驶撞击,使钢轨出现断裂的状态。
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(16)按照一定规律组织列车在区间运行的方法,叫做行车闭塞法,简称。
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(17)轨端接续线的作用是减少轨条连接处的。
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(18)轨道电路的是一个衡量轨道电路漏泄的一个物理量。
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(19)区段人工解锁按钮盘是用于。
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(20)站内轨道电路电码化的方式可以分成__方式和叠加方式两类。
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(21)脉动电源电路提供的脉冲为__吸起,0.6s间隔。
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(22)叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息__在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用隔离器隔开,使二者互不影响。
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(23)64D型继电半自动闭塞机接车站JBD.FBD亮红灯表示列车__。
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(24)在办理请求发车后接车站吸起的继电器有BSJ和__或长轨道电路,可自动地确认列车的完整到达,使区间闭塞设备自动复原,构成自动站间闭塞。
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(25)自动闭塞按照自动闭塞设备设置方式分为__和分散式两种。
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(26)无绝缘轨道电路可以分成__和电气隔离式两类。
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(27)京郑线四显示自动闭塞当列车正向运行时区间通过信号机按规定进行显示,当列车逆向运行时区间通过信号机处于__状态。
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(28)四显示移频自动闭塞预告信号机的点灯电路中接有__和NFJ的接点,为了使列车逆方向运行时切断电源,使信号机灭灯。
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(29)道口可以分成:有人道口和__道口。
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(30)64D型继电半自动闭塞的办理手续分为__取消复原和事故复原三种。
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(31)在半自动闭塞区段,配套__或长轨道电路,可自动地确认列车的完整到达,使区间闭塞设备自动复原,构成自动站间闭塞
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简答题:
(1)以直流轨道电路为例说明轨道电路各个组成部分的作用。
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(2)简述64D继电半自动闭塞能够采用取消复原实现两站闭塞机恢复定位的几种情况。
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(3)简述轨道电路有哪几种分类方式,依据这些方式轨道电路是如何进行分类的?
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(4)简述站内轨道电路电码化的范围。
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(5)简述站内轨道电路电码化的范围。
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(6)简述脉动切换移频电码化电路增加的设备
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(7)简述提高道碴电阻的方法有哪些?
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(8)简述半自动闭塞机的作用。(以甲站为发车站,乙站为接车站为例)
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(9)简述64D继电半自动闭塞两站间传递的闭塞信息。
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(10)简述单线非自动闭塞区段道口控制电路中方向继电器电路的作用。
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(11)简述脉动切换方式正线电码化的时机及电码化的恢复时机。
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(12)简述站内轨道电路电码化的范围。
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(13)简述脉动切换移频电码化电路增加的设备。
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(14)简述提高道碴电阻的方法有哪些?
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(15)简述半自动闭塞机的作用。(以甲站为发车站,乙站为接车站为例)。
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(16)简述64D继电半自动闭塞两站间传递的闭塞信息。
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(17)简述脉动切换方式正线电码化的时机及电码化的恢复时机。
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(18)简述轨道电路有哪几种分类方式,依据这些方式轨道电路是如何进行分类的。
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(19)简述ZPW-2000A型自动闭塞系统发送器的工作原理。
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(20)区间通过信号机不应设于那些地点?
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(21)以直流轨道电路为例,试说明轨道电路各个组成部分的作用。
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(22)UM71移频自动闭塞发送器有几级输出电平?是多少?
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名词解释:
(1)闭塞
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(2)时间间隔法
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(3)电码化
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(4)轨道电路的分路状态
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(5)轨道电路的断轨状态
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(6)空间间隔法
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