北京交通大学城市轨道交通安全管理期末考试题集
奥鹏期末考核
116022–城市轨道交通奥鹏期末考核安全管理-北交期末考试复习题合集
单选题:
(1)城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车
B.磁浮系统
C.自动导向轨道系统
D.市域快速公交(BRT)
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(2)计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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(3)城市轨道交通运营安全管理因素不包括以下哪项()。
A.安全管理办法
B.安全法制
C.检测与维修
D.列车运行控制系统
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(4)以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
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(5)风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下
B.70~160分
C.160~320分
D.320分以上
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(6)以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A.能耗低
B.污染少
C.不准时
D.运量大
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(7)城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响,即内部因素和外部因素,以下哪项因素不是外部因素()。
A.恐怖袭击
B.乘客携带违禁物品
C.自然灾害
D.设备设施故障
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(8)从应用的角度,地理信息系统由几部分组成()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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(9)下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
A.误报和漏报
B.数据与分析困难
C.响应时间长
D.全天候可靠的视频监控
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(10)自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.单程票不记名、不挂失,一次性购买,一次性使用
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(11)列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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(12)关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B.可传送更多之资讯至列车上,使控制之弹性增加
C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯,使资料可靠度增加
D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
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(13)城市轨道交通运营安全事故,根据事件性质可以分为几类()。
A.四
B.五
C.六
D.七
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(14)折返线有几种折返方式()。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
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(15)LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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(16)轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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(17)车站废水排放径路为( )
A.站厅站台的地漏→集水池→立式排水泵→排水明沟→城市雨水管网
B.站厅站台的地漏→立式排水泵→集水池→排水明沟→城市雨水管网
C.站厅站台的地漏→集水池→排水明沟→城市雨水管网→立式排水泵
D.站厅站台的地漏→排水明沟→集水池→立式排水泵→城市雨水管网
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(18)《北京市地下铁道通风亭管理规定》指出,地铁通风亭周围( )m为其保护范围,保护范围内要保持通畅,禁止搭建任何建筑物.构筑物或堆放物品。
A.50
B.100
C.150
D.200
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(19)钢轨断面形状为( )字形,由轨头.轨腰.轨底三大部分组成。
A.“T”
B.“工”
C.“土”
D.“十”
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(20)导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称为第( )类危险源。
A.一
B.二
C.三
D.四
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(21))是在内侧轮轨紧邻岔心处设置的钢轨,与岔心间形成必要的轮缘槽, 引导车轮行驶。
A.尖轨
B.翼轨
C.辙叉
D.护轨
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(22)( )是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。
A.设备限界
B.车辆限界
C.建筑限界
D.车辆轮廓
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(23)( )是应急活动的最基本原则。
A.分级响应
B.属地为主
C.统一指挥
D.公众动员
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(24)应急管理不包括哪个阶段?( )
A.预防
B.推测
C.响应
D.恢复
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(25)城市轨道交通系统的运营事故受内部因素和外部因素影响,属于内部因素的有( )。
A.恐怖袭击
B.自然灾害
C.社会因素
D.人为误操作
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(26)不属于城市轨道交通运营安全评价指标体系的是( )。
A.事故指标
B.隐患指标
C.风险指标
D.常规指标
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(27)《城市轨道交通运营管理办法》的主要内容不包括为( )。
A.遇事故可退还单程票款
B.可以携带宠物乘坐地铁
C.地铁车站要配备急救箱
D.停止运营要提前公告
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(28)一个 GIS 软件系统应具备五项基本功能,即数据输入、数据编辑、数据存贮与管理和( )。
A.空间查询
B.数据查询
C.数据更改
D.可视化表达与输出
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(29)列车运行控制系统是由子系统组成的控制、监督、管理系统,不包括( )。
A.列车自动防护系统
B.列车自动监控系统
C.列车自动运行系统
D.列车自动管理系统
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(30)火灾自动报警系统一般由中央级和( )组成,采用控制中心的中控级和车站级二级监控管理方式。
A.列车级
B.起点级
C.车站级
D.现场级
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(31)危险源的辨识应关注的三种状态不包括( )。
A.常规状态
B.潜在的紧急情况
C.非常规状态
D.紧急情况
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(32)城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因不包括( )。
A.人为因素
B.系统因素
C.管理因素
D.随机因素
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(33)反馈工作模式不包括( )。
A.前馈
B.随机
C.后馈
D.综合
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(34)ATC含义是( )。
A.列车运行自动控制
B.列车自动检测
C.列车识别
D.列车自动化
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(35)PIS系统最高优先级信息为( )。
A.紧急灾难信息
B.广告信息
C.公共信息
D.新闻信息
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(36)根据轨迹交叉论的观点,采取下述措施就可以避免事故( )。
A.消除人的不安全行为
B.消除物的不安全状态
C.同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态
D.实现本质安全
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(37)《城市轨道交通运营管理办法》规定:城市轨道交通运营单位应当自受理投诉之日起( ) 个工作日内作出答复。
A.7
B.8
C.9
D.10
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(38)报警模式不包括( )。
A.自动确认模式
B.人工确认模式
C.监视模式
D.消防联动模式
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(39)噪声危害属于 ( )。
A.物理性危险源
B.化学性危险源
C.生物性危险源
D.心理或生理性危险源
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(40)ATC系统不包括( )。
A.自动监控
B.自动报警
C.列车自动防护
D.列车自动运行
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(41)下列选项不属于交通安全问题基本特性的是( )。
A.系统性
B.相对性
C.直接效益性
D.依附性
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(42)城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的大系统,以下不属于管理因素的是( )。
A.安全管理办法
B.安全组织
C.安全设备
D.安全教育与培训
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(43)根据海因里希事故因果连锁理论,造成事故的直接原因是( )。
A.遗传及社会环境
B.人的缺点
C.人的不安全行为或物的不安全状态
D.伤害
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(44)下列危险源中,属于第一类危险源的是( )。
A.强烈放热反应的化工装置
B.压力容器的泄压装置故障
C.电线绝缘损坏发生漏电
D.高速公路上浓雾茫茫
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(45)城市轨道交通运营单位应当自受理投诉之日起( )个工作日内作出答复。
A.5
B.7
C.10
D.15
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多选题:
(1)普通单开道岔,主要由哪几部分构成()。
A.转辙器
B.连接导轨
C.辙叉及护轨
D.道床
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(2)下列属于城市轨道交通特点的有()
A.运量大
B.速度快
C.安全性好
D.正点率高
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(3)折返线的折返方式包括()
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.T形折返
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(4)ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
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(5)按车站所处位置分,城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A.地下车站
B.地面车站
C.换乘站
D.高架车站
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(6)据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求,限界分为哪几种()。
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
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(7)轨道交通车站按车站站台形式分,可分为哪几种()。
A.高架车站
B.岛式站台车站
C.侧式站台车站
D.岛、侧混合式站台车站。
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(8)一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A.车钩缓冲装置
B.车体
C.车门
D.转向架
E.制动装置
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(9)一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A.数据输入
B.数据编辑
C.数据存贮与管理
D.空间查询与空间分析
E.可视化表达与输出
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(10)城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括()
A.站务员
B.文明乘车引导员
C.地铁乘客
D.车辆系统
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(11)AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系,包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
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(12)城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A.事故统计分析
B.故障树分析
C.事故树分析
D.危险分析AHP模型
E.灰色关联因素分析
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(13)城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A.使轨道交通顺利的行车
B.安全决策目标实现的保证
C.安全工作的实施纲领
D.使安全管理活动取得最佳效益
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(14)城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括()
A.城市轨道交通运营专业性强
B.技术设备复杂
C.客流量大
D.时效性强
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(15)地铁安全装置一般包括()
A.列车报警按钮
B.车门紧急解锁手柄
C.司机室与车厢通道门的紧急拉手
D.通风系统和供电系统。
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(16)自动售检票系统运营特点包括()
A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.储值票具有多个票种,并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
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(17)限界可以分为()
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
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(18)城市轨道交通车辆的组成包括()
A.车体
B.车门
C.车钩缓冲装置
D.转向架
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(19)城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为以下哪几个方面()。
A.人为因素
B.系统因素
C.环境因素
D.公用工程及辅助设施因素
E.管理因素
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(20)规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
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(21)限界包括哪些部分?()
A.车辆限界
B.设备限界
C.接触轨限界
D.建筑限界
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(22)应急管理的内涵包括哪些阶段?( )
A.预防
B.预报
C.响应
D.恢复
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(23)城市轨道交通运营安全评价指标体系常由( )构成。
A.事故指标
B.隐患指标
C.风险指标
D.常规指标
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(24)常见的车轴故障有( )
A.轮缘磨耗
B.踏面剥离
C.车轴裂纹
D.车轴折损
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(25)下述突发事件属于社会安全事件的是( )。
A.突发性大客流
B.重大刑事案件
C.恶性传染病疫情
D.列车冲突
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(26)车站BAS的主要功能有( )。
A.监视功能
B.控制与调节功能
C.监视全线各个车站各个设备的运行状态
D.报警处理功能
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(27)限界包括哪些部分?()
A.车辆限界
B.设备限界
C.接触轨限界
D.建筑限界
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(28)应急管理的内涵包括哪些阶段?( )
A.预防
B.预报
C.响应
D.恢复
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(29)城市轨道交通运营重大突发公共事件应具备的条件之一有()
A.人员重伤或死亡1人及以上
B.运营列车冲突、脱轨或颠覆
C.因设备故障等原因造成中断运营1小时以上
D.运营场所发生恐怖袭击事件
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(30)城市轨道交通运营安全评价指标体系常由( )构成。
A.事故指标
B.隐患指标
C.风险指标
D.常规指标
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(31)常见的车轴故障有( )
A.轮缘磨耗
B.踏面剥离
C.车轴裂纹
D.车轴折损
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(32)《城市轨道交通运营管理办法》的主要内容为( )。
A.遇事故可退还单程票款
B.严谨携带宠物乘坐地铁
C.地铁车站要配备急救箱
D.停止运营要提前公告
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(33)常见的轮对故障主要有( )。
A.轮缘磨耗
B.轮缘缺损
C.踏面圆周磨耗
D.轴身擦
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(34)地铁列车上灭火器放在( )。
A.座位下
B.驾驶室
C.门口
D.车顶
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(35)事故的特征主要有( )。
A.因果性
B.偶然性
C.可重复性
D.预测性
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(36)常见的车轴故障有( )。
A.轮缘磨耗
B.踏面剥离
C.车轴裂纹
D.车轴折损
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(37)交通安全分析方法的选择应考虑问题包括( )。
A.分析的目的
B.资料的影响
C.系统的特点
D.系统的危险性
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(38)安全的基本特性主要有( )。
A.系统性
B.相对与绝对性
C.依附性
D.间接效益性
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(39)城市轨道交通有限通信可分为()。
A.程控交换系统
B.闭路电视监控系统
C.有线广播通信
D.闭路电视系统
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(40)现场及FAS系统主要包括()设备。
A.SCADE系统
B.手动火灾报警按钮、消防电话分机及电话插孔
C.消防广播
D.警铃及声光报警器
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(41)应急活动的最基本原则包括()。
A.分级响应
B.属地为主
C.统一指挥
D.公众动员
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(42)动态视频目标检测技术是智能视频分析的基础,主要是指通过监控画面识别目标区域的图像变化。从监控场景中将目标提取出来主要方法()。
A.背景减除法
B.时间差分法
C.光流法
D.特征检测法
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(43)下列监控对象属于遥信对象的是()。
A.遥控对象的信号位置
B.预告信号
C.控制方式
D.接触网电源隔离开关
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(44)重大事故的形成和发展,主要具备基本因素包括()。
A.足够破坏性能量释放
B.必备环境条件
C.高密度暴露人群和脆弱性部位
D.处置缺陷或控制力度不足
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(45)城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括()。
A.地铁管理机构与人员
B.地铁乘客
C.车辆系统
D.供电系统
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(46)事故的特点包括()。
A.事故是违背人们意愿的一种现象
B.事故具有随机性
C.事故必定会造成财产损失
D.事故具有因果性
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(47)车站BAS主要功能包括()。
A.监视功能
B.控制与调节功能
C.报警功能
D.统计分析功能
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(48)下列监控对象中,属于遥测对象的是()。
A.断路器手车位置信号
B.变电所中压母线电压、电流、功率、电能
C.牵引变电所直流母线电压
D.有载调压变电器的调压开关
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(49)下列属于行为性危险源的是()。
A.从事禁忌作业
B.指挥错误
C.操作错误
D.监护失误
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(50)指导性计划是上一级计划单位只规定方向、要求或一定幅度的指标,下达隶属部门和单位参考执行的一种计划形式,具体特点包括()。
A.约束性
B.灵活性
C.间接调节性
D.行为性
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判断题:
(1)限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。
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(2)在管理中必须把人的因素放在首位,体现以人为本的指导思想,这就是人本原理。
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(3)ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合,将部分或所有信号机置于自动模式状态。
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(4)风险分值D越小,说明该系统危险性大,需要增加安全措施,或改变发生事故的可能性,或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度,或减轻事故损失,直至调整到允许范围内。
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(5)AFC系统是中央集中分级管理的系统,车票目前采用磁卡和IC卡(智能卡)并用方式,且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
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(6)城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
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(7)我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
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(8)枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。
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(9)移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式,闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。
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(10)列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
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(11)在城市轨道交通运营安全事故分析中,最为常用的是事故的统计分析。
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(12)城市轨道交通的英文缩写是BRT。
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(13)安全生产管理工作应该做到预防为主,通过有效的管理和技术手段,减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态,这就是预防原理。
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(14)固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体,向列控车载设备传递信息。
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(15)BAS是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。
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(16)城市轨道交通主要为城市内(有别于市际铁路)公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
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(17)空间查询与分析是GIS的核心,是GIS最重要的和最具有魅力的功能,也是GIS有别于其他信息系统的本质特征。
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(18)轨道交通设备是影响城市轨道交通运营安全的一个重要因素。
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(19)停车线是指上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线。
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(20)试验线是设在中间站上,用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
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(21)火灾事故是对城市轨道交通运营安全造成的影响最为严重,危害最大的一类事故。
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(22)列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。
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(23)交通仿真系统通过虚拟现实技术手段,不能够非常直观地表现出路网上车辆的运行情况。
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(24)地理信息系统的简称是GIS。
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(25)火灾自动报警系统能在火灾初期,将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量,通过火灾探测器变成电信号,传输到火灾报警控制器,并同时显示出火灾发生的部位、时间等。
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(26)线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影,单轨铁路以轨道梁中心线为准。
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(27)道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上,钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。
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(28)城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。
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(29)渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前、站后、区间站渡线三种。
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(30)危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
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(31)采取强制管理的手段控制人的意愿和行为,使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束,从而实现有效的安全生产管理,这就是强制原理。
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(32)一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。
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(33)数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。
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(34)城市轨道交通线路是由钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备等组成。
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(35)折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。
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(36)GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。
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(37)影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
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(38)城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的的大系统。
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(39)列车在通过曲线段时,除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外,还需克服曲线附加阻力。
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(40)列车开行密度大,导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
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(41)我国地铁一般为上下行双线,实施左侧行车。
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(42)木枕弹性好,易加工,运输、铺设、养护、维修方便,绝缘性能好。
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(43)故障树分析是一种演绎的分析方法,它从顶上事件(如某种事故)开始,对事故的原因层次依次进行分析判定。
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(44)城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等 系统的功能集于一体。
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(45)采用AFC系统后,就不可以采用分程计费、不同时段采用不同费率制度、发行多种优惠票等一系列让利于乘客的票务政策。
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(46)方法是GIS的重要内容,也是GIS系统的灵魂和生命。
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(47)城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
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(48)LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。
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(49)事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系,它用图形化“模型”路径的方法,使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
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(50)能视频监控系统较于以往的视频监控系统有很大的优势就是变被动监控为主动识别。
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(51)道岔的代号实际上代表了辙叉角()的正切值。
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(52)在非正常运行模式下,列车停车,司机发出开门指令给信号系统,信号系统经过对比发出命令给屏蔽门的门控单元,进行解锁开门。
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(53)道床一般有碎石道床和整体道床两种,地铁和轻轨系统区间隧道内一般采用整体道床。
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(54)道岔辙叉角越大,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。
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(55)轨枕的功能是支承钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上,使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”。
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(56)钢轨断面形状为“T”字形,由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。
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(57)城市轨道交通运营安全管理,主要是组织实施城市轨道交通企业安全管理规划、指导、检查和决策。
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(58)城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象,而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
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(59)轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
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(60)危险源识别是确认危险源的存在并确定其特性的过程,实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。
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(61)GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
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(62)基于水平层次结构构建的评价指标体系,主要根据层级分析法构建原则,一般分为顶、中、底三层。
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(63)地下铁道一定完全建造在地下。
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(64)抢险工作应坚持“先救人,后救物;先全面,后局部”的原则,优先组织人员疏散.伤员抢救。
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(65)城市轨道交通通信,按用途可分为程控交换系统,光纤传输系统,广播系统以及闭路电视系统等。
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(66)影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
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(67)危险源的主要类别有:物理性危险源.化学性危险源.生物性危险源.心理或生理性危险源.行为性危险源.其他危险源六个方面。
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(68)地铁运营安全评价指标主要由“基础安全评价”和“事故水平评价”两部分组成。
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(69)地下铁道一定完全建造在地下。
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(70)抢险工作应坚持“先救人,后救物;先全面,后局部”的原则,优先组织人员疏散.伤员抢救。
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(71)建筑限界是指车辆在正常状态下形成的最大动态包络线。
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(72)城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标.风险指标和事故指标三类指标构成。
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(73)影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
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(74)危险源的主要类别有:物理性危险源.化学性危险源.生物性危险源.心理或生理性危险源.行为性危险源.其他危险源六个方面。
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(75)突发事件分为:自然灾害.事故灾难.突发公共卫生事件.突发社会安全事件等。
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(76)人员死亡3人及以上或重伤5人以上属于城市轨道交通运营特别重大突发公共事件。
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(77)轨枕是轨道轨上基础的重要部件。
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(78)地铁运营也要严格贯彻“安全第一, 预防为主”的方针。对于站内和车内的运营情况进行实时监测就是一项重要手段。
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(79)在运营的各个环节与活动中,都需要人为参与操作.协调.控制以及监督,并与环境的信息交流。
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(80)中型站适用于客流量不大的地区。
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(81)城市轨道交通是城市公共客运交通系统的重要组成部分,是城市大运量的客运交通系统。 ( )
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(82)交通安全分析是从安全角度对交通系统中的危险因素进行分析,主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相关关系。( )
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(83)车站发生突发性大客流时,由值班站长负责现客运场组织、安排、监督各岗位的职责实施情况。( )
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(84)安全是在具有一定危险性条件下的状态,安全并非绝对无事故。( )
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(85)广州地铁一号线一辆列车运行时,突然发生供电设备故障导致线路停电,故障一度造成一号线停运时间共89分钟,导致大量乘客拥堵在内,乘客情绪紧张,这一事故属于列车事故。 ( )
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(86)城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故时,先按照国家有关规定及时向有关部门报告。( )
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(87)换乘站是设在两种不同行车密度交接处的车站,设有折返线和设备。()
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(88)乘客资讯系统利用在地铁列车内的液晶显示屏和沿线地铁站台的大型等离子显示屏发布各种信息,准确预报运营车辆到站时间、沿线车站、人文景观等资讯,为乘客提供人性化的乘车服务。()
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(89)轨道交通指挥中心作为轨道交通路网的中央协调角色,负责协调各条线路的控制中心及各运营主体。()
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(90)保障城市轨道交通安全运营,需从人的方面、设备设施方面、安全管理制度方面等多个方面同时入手,相互配合。()
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(91)ATS能够控制列车按照运行图进行运行,达到节能及自动调整列车运行的目的。()
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(92)从交通系统的设计上消除和控制各种危险,是事故预防的最佳手段。()
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填空题:
(1)信号系统包括信号设备、闭塞设备和__三部分。
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(2)接触轨可以有三种布置方式,即上磨式,下磨式和 __ 。
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(3)影响运营安全的设备因素主要指运营基础设备和 __ 的安全性能,包括设计安全性和使用安全性。
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(4)应急机制主要由统一指挥、分级响应、 __ 和公众动员四个基本机制组成。
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(5)车载子系统主要由站台设备、 __ 和机房设备构成。
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(6)城市轨道交通系统存在三种运营模式:正常运营状态,非正常运营状态, __ 。
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(7)列车自动监控系统主要是实现对 __ 的监督,辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
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(8)影响运营安全的设备因素主要指运营基础设备和 __ 的安全性能,包括设计安全性和使用安全性。
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(9)应急机制主要由统一指挥、分级响应、 __ 和公众动员四个基本机制组成。
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(10)安全管理计划必须具备的要素有:目标,措施和 __ 。
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(11)自动灭火系统包括联动向广大消防设备和 __ 。
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(12)城市轨道交通系统存在三种运营模式:正常运营状态,非正常运营状态, __ 。
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(13)事故树分析方法起源于 __ ,是安全系统工程的重要分析方法之一,它能对各种系统的危险性进行辨识和评价。
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(14)感烟式探测器可以分为离子感烟式探测,光电感烟式探测和 __ 。
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(15)运输安全系统工程的内容主要包括运输安全系统分析、 __ 和运输安全系统管理。
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(16)《安全生产法》的立法宗旨是“为了加强 __ ,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展”。
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(17)__ 是对事故发生频率及后果制定的安全评价指标,是直接反应系统安全状态和管理效果的重要指标。
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(18)综合监控系统中 __ 是综合监控平台的核心部分。
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(19)地铁列车上应配备的应急设备有 __ 、逃生装置、灭火器、紧急开门装置。
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(20)牵引网包括接触网,钢轨回路,馈电线和 __ 等。
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(21)列车自动监控系统主要是实现对 __ 的监督,辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
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(22)城市轨道交通系统存在三种运营模式:正常运营状态,非正常运营状态, __ 。
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(23)自动灭火系统包括联动向广大消防设备和。
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(24)安全对象管理子系统可以进一步细分为人员安全保障子系统、设备安全保障子系统和。
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(25)事故树分析方法起源于,是安全系统工程的重要分析方法之一,它能对各种系统的危险性进行辨识和评价。
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(26)经定量化的风险或危险性是否达到要求的安全程度,需要与一个界限、目标或标准进行比较,这个比较值就是。
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(27)运输安全系统工程的内容主要包括运输安全系统分析、和运输安全系统管理。
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(28)是对事故发生频率及后果制定的安全评价指标,是直接反应系统安全状态和管理效果的重要指标。
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(29)运营安全性指标主要参考模型,建立用于衡量事故对运营的影响程度的指标项,得出系统在规定的条件下和规定的时间内,避免运营事故发生的能力。
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(30)城市轨道交通系统中的__,一般都处在地下或高架桥上的半封闭空间里。
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(31)__是指在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下,在一定时间内也能保证安全的技术措施。
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(32)__和动力供电系统是城市轨道交通供电系统最主要的组成部分。
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(33)《消防法》确定了新的消防工作原则。即“政府统一领导、部门依法监管、__、公民积极参与”。
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(34)《地铁运营安全评价标准》的内容主要包括安全评价的一般要求和程序、基础安全评价、__。
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(35)城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和__三类指标构成。
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(36)车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的__。
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(37)__着重解释事故发生的原因以及针对事故致因因素如何采取措施预防事故,是指导事故预防工作的基本理论。
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(38)城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为__、系统因素、环境因素、管理因素四个方面。
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(39)车站发生突发性大客流,是由__负责现场客运组织、安排、监督各岗位的职责实施情况。
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(40)《安全生产法》对违反法律法规的行为作出了明确的处罚规定,对象包括政府、__以及生产经营单位等机构。
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(41)安全管理计划的编制过程中,应该遵守科学性原则、__、积极可靠的原则、留有余地的原则、瞻前顾后的原则和群众性原则。
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(42)采用明挖法或盖挖法施工线路轨道面至地表距离在_____________以内的车站为浅埋车站。
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(43)车辆限界应根据车辆的和技术参数,并考虑其静态和动态情况下所能达到的横向和竖向偏移,按可能产生的最不利情况进行组合技术确定。
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(44)客流监察可分别针对路网、_____________和线路进行客流量的监察。
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(45)一个GIS软件系统应具备五项基本功能,及数据输入、数据编辑、数据存储与管理、空间查询与空间分析、_____________。
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(46)_______是一种从事故的直接和间接原因处罚研究事故致因的理论。
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(47)_______是由上级计划单位按隶属关系下达要求执行计划的单位和个人必须完成的计划。
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(48)设备运行状况以不同的颜色表示设备当前的运行情况,一般绿色为正常运行,红色为_____________。
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(49)动态视频目标分类识别,包含目标的识别、_____________、目标的状态分析等。
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(50)根据线路的建设周期,并充分考虑既有线路的技术改造和未来轨道交通的建设,发展方案具有可持续性和_____________,并能分阶段实施。
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(51)控制中心调度指挥系统与线路CCTV接口有两种,一种是视频信号接口,一种是_____________。
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(52)事故总是发生在操作的现场,总是伴随____________的发展而发生在生产过程之中。
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(53)应急机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和_____________四个基本机制组成。
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问答题:
(1)列车自动运行系统有哪些功能?
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(2)车站级FAS系统功能有哪些?
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(3)如何划分危险源识别对象
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(4)列车自动防护系统有哪些功能?
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(5)中央级FAS系统功能有哪些?
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(6)突发事件的分类由哪些?
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简答题:
(1)为了尽可能的避免事故,城市轨道交通需要哪些类安全保障系统?
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(2)车站BAS主要功能有哪些?
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(3)如何划分危险源识别对象 ?
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(4)车站BAS主要功能有哪些?
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(5)车站级FAS系统功能有哪些?
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(6)如何划分危险源识别对象 ?
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(7)中央控制中心BAS的主要功能有哪些?
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(8)中央级FAS系统功能有哪些?
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(9)危险源的识别范围有哪些?
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(10)在加强安全防范意识中,对乘客进行宣传教育需注意哪些准则?
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(11)城市轨道交通的环境有哪些特点?
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(12)简述交通安全技术的基本内容。
答案问询微信:424329
(13)ATP系统具有哪些功能?
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(14)简述基于预防事故的交通安全设计方法的种类。
答案问询微信:424329
(15)应急预案在应急管理中的重要作用和地位主要体现在哪几个方面?
答案问询微信:424329
(16)结合道路交通或轨道交通系统,简述如何有效地实现系统安全风险管控?
答案问询微信:424329
(17)综合监控系统中,具体决策支持功能包括哪些方面?
答案问询微信:424329
(18)简述安全的含义及安全问题的基本特性。
答案问询微信:424329
(19)请对列车脱轨危险因素进行简要分析。
答案问询微信:424329
(20)安全控制系统与一般的技术系统比较,有哪些特点?
答案问询微信:424329
(21)简述城市轨道交通运营安全评价方法。
答案问询微信:424329
名词解释:
(1)辅助线
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(2)列车无人驾驶
答案问询微信:424329
(3)安全教育
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(4)隐患
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(5)城市客运交通体系
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(6)地铁
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