北京交通大学《公路勘测设计》期末考试必备题集

奥鹏期末考核

132856–北京交通大学《公路勘测设计》奥鹏期末考试题库合集

单选题：
（1）《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
A.年平均日交通量
B.最大日交通量
C.最大高峰小时交通量
D.日平均小时交通量
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（2）凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。
A.行程时间，离心力和视距
B.行车时间和离心力
C.C 行车时间和视距
D.视距和理性加速度
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（3）汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。
A.二次抛物线
B.高次抛物线
C.双柳线
D.回旋曲线
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（4）各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A.0.3%
B.0.4%
C.0.5%
D.0.6%
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（5）缓和坡段的坡度值不应超过（ ）。
A.1％
B.2％
C.3％
D.3.5％
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（6）超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘
B.外侧路面边缘
C.路面中心
D.内侧路面边缘
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（7）高速公路应满足的行车视距是（ ）。
A.停车视距
B.会车视距
C.超车视距
D.错车视距
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（8）
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（9）在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。
A.5m
B.10m
C.20m
D.25m
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（10）假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（ ）。
A.双纽曲线
B.回旋曲线
C.抛物线
D.圆曲线
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（11）隧道内的最大纵坡为（ ）。
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
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（12）最小纵坡一般用在（ ）。
A.平原区路段
B.降雨量大的路段
C.填方路段
D.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段
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（13）汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（ ）。
A.滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
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（14）编制有预算的设计文件是（ ）。
A.方案设计文件
B.初步设计文件
C.技术设计文件
D.施工图设计文件
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（15）设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（ ）。
A.设计车速、设计交通量
B.弯道半径、公路等级
C.弯道半径、地形
D.公路等级、地形
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（16）在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是（ ）。
A.环形展线
B.螺旋展线
C.回头展线
D.自然展线
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（17）提高路面的平整度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.提高制动性
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（18）双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
A.1000-4000辆
B.3000-7500辆
C.5000~15000辆
D.10000~20000辆
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（19）
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（20）一般情况下定线的顺序为（ ）。
A.确定控制点——穿线——定交点
B.放坡——定交点——穿线
C.确定控制点——定交点——穿线
D.确定控制点——定交点——穿线——放坡
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（21）在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（ ）。
A.设计车速、设计车辆、设计荷载
B.设计车速、标准轴次 、公路等级
C.设计车速、设计车辆、设计交通量
D.设计车速、设计车辆、设计高程
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（22）关于平纵组合，不正确的是( )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B..避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
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（23）设置锯齿形街沟的目的是为了（ ）
A.方便设置雨水管
B.解决公路边沟排水
C.解决城市道路路面排水
D.设置超高的需要
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（24）路肩的组成是（ ）。
A.土路肩＋硬路肩
B.硬路肩＋左侧路缘带
C.硬路肩＋右侧路缘带
D.土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带
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（25）汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（ ）。
A.动力性能
B.通过性
C.行驶稳定性
D.操纵稳定性
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（26）边沟的作用是排（ ）。
A.山坡水
B.地下水
C.地面水
D.路面与边坡水
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（27）汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A.加速
B.等速
C.减速
D.无法确定
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（28）路基土方施工，人工土方施工的免费运距为（ ）。
A.20 米
B.50 米
C.100 米
D.1000 米
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（29）定坡是确定（ ）。
A.坡度
B.坡度值、变坡点桩号和高程
C.坡长
D.变坡点
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（30）消灭了冲突点的平面交叉是（ ）。
A.T 型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉
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（31）设置路拱的主要作用是（ ）
A.增加美观
B.提高稳定
C.有利排水
D.减小横向力
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（32）护坡道的作用是（ ）。
A.减缓路堤边坡保证路基稳定
B.路基排水的重要设施
C.属于路基防护工程范畴
D.设置弃土堆的理想位置
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（33）小转角平曲线一般设置成（ ）。
A.复合型
B.凸型
C.简单型
D.S 型
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（34）一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（ ）。
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径
D.临界半径
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（35）
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（36）提高路表面的粗糙度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.增大附着力
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（37）确定公路等级的重要依据是（ ）。
A.设计车辆
B.交通量
C.设计车速
D.最大车速
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（38）汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（ ）。
A.动力性能
B.通过性
C.行驶稳定性
D.操纵稳定性
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（39）提高路面的平整度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.提高制动性
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（40）假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（ ）。
A.双纽曲线
B.回旋曲线
C.抛物线
D.圆曲线
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（41）一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（ ）。
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.不设超高的最小半径
D.临界半径
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（42）设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（ ）。
A.设计车速、设计交通量
B.弯道半径、公路等级
C.弯道半径、地形
D.公路等级、地形
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（43）
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（44）定坡是确定（ ）。
A.坡度
B.坡度值、变坡点桩号和高程
C.坡长
D.变坡点
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（45）设置路拱的主要作用是（ ）
A.增加美观
B.提高稳定
C.有利排水
D.减小横向力
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（46）最小纵坡一般用在（ ）。
A.平原区路段
B.降雨量大的路段
C.填方路段
D.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段
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（47）公路服务水平越低，（ ）。
A.服务交通量越小
B.越没有拥挤感
C.驾驶自由度越高
D.超车需求越强烈
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（48）汽车以某档在道路滚动阻力系数为0.023的公路上行驶，该档Dmax=0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（ ）
A.7.5%
B.7%
C.8.1%
D.9.5%
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（49）若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为85m，内侧车道行车轨迹半径Rs=364m，则最大横净距为（ ）
A.3.88m
B.2.51m
C.4.57m
D.2.20m
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（50）设计速度为80km/h的路段，若相邻两个竖曲线长度分别为200m、300m，则相应两个变坡点间最小距离应该为（ ）
A.410m
B.300m
C.100m
D.250m
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（51）编制有预算的设计文件是（ ）。
A.方案设计文件
B.初步设计文件
C.技术设计文件
D.施工图设计文件
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（52）汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（ ）。
A.滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
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（53）
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（54）
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（55）超高缓和段长度限制的原因是（ ）。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
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（56）消灭了冲突点的平面交叉是（ ）。
A.T 型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉
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（57）设置锯齿形街沟的目的是为了（ ）
A.方便设置雨水管
B.解决公路边沟排水
C.解决城市道路路面排水
D.设置超高的需要
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（58）设计速度为100km/h的路段，竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+2%、－2%，若切线长度为205m，则其竖曲线半径为（ ）。
A.10250m
B.10050m
C.9900m
D.12000m
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（59）在路基横断面设计图上，下列那一项不需要标注（ ）。
A.填挖高度
B.路基宽度
C.里程桩号
D.填挖面积
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（60）设置爬坡车道的路段，若主线超高横坡度为6%，则爬坡车道超高横坡度宜为（ ）。
A.2%
B.3%
C.4%
D.6%
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（61）《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
A.年平均日交通量
B.最大日交通量
C.最大高峰小时交通量
D.日平均小时交通量
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（62）提高路表面的粗糙度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.增大附着力
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（63）超高缓和段长度限制的原因是（ ）。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
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（64）消灭了冲突点的平面交叉是（ ）。
A.T 型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉
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（65）设置锯齿形街沟的目的是为了（ ）
A.方便设置雨水管
B.解决公路边沟排水
C.解决城市道路路面排水
D.设置超高的需要
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（66）路肩的组成是（ ）。
A.土路肩＋硬路肩
B.硬路肩＋左侧路缘带
C.硬路肩＋右侧路缘带
D.土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带
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（67）边沟的作用是排（ ）。
A.山坡水
B.地下水
C.地面水
D.路面与边坡水
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（68）路基土方施工，人工土方施工的免费运距为（ ）。
A.20 米
B.50 米
C.100 米
D.1000 米
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（69）在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是（ ）。
A.环形展线
B.螺旋展线
C.回头展线
D.自然展线
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（70）提高路表面的粗糙度，其目的是为了（ ）。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.增大附着力
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（71）
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（72）公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（ ）。
A.回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致
B.回旋曲线参数容易确定
C.回旋曲线线形美观
D.回旋曲线计算简单
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（73）超高缓和段长度限制的原因是（ ）。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
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（74）消灭了冲突点的平面交叉是（ ）。
A.T 型交叉
B.分道转弯式交叉
C.加宽路口式交叉
D.环形交叉
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（75）设计速度为100km/h的路段，竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+2%、－2%，若切线长度为205m，则其竖曲线半径为（ ）。
A.10250m
B.10050m
C.9900m
D.12000m
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（76）在选线工作中，择岸问题是属于（ ）。
A.平原区选线问题
B.微丘区选线问题
C.定线问题
D.山岭区选线问题
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（77）设置爬坡车道的路段，若主线超高横坡度为6%，则爬坡车道超高横坡度宜为（ ）。
A.2%
B.3%
C.4%
D.6%
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（78）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( )。
A.切线
B.切曲差
C.曲线长
D.里程差
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（79）不属于纵断面设计的控制指标是( )。
A.最大纵坡
B.平均纵坡
C.最短坡长
D.坡度角
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（80）通常为一般公路所采用的测设程序是( )。
A.一阶段测设
B.二阶段测设
C.三阶段测设
D.四阶段测设
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（81）某平曲线HZ点桩号为K2+500,其中切线长与平曲线长分别为100m与195m,则JD桩号为( )。
A.K2+400
B.K2+405
C.K2+395
D.K2+500
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（82）道路阻力包括( )。
A.滚动阻力和坡度阻力
B.惯性阻力和坡度阻力
C.滚动阻力和空气阻力
D.惯性阻力和空气阻力
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（83）
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（84）实地放线的时间阶段是( )。
A.竣工阶段
B.施工阶段
C.勘测设计阶段
D.养护阶段
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（85）
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（86）
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（87）横向力系数的含义是( )。
A.单位车重上受到的横向力
B.横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力的比值
D.横向力和坡度的比值
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（88）纵断面设计时,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了( )。
A.汽车保持高速行驶
B.汽车获得较大的动力因数
C.汽车制动
D.以上全正确
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（89）基本型平曲线,其缓和曲线、圆曲线、缓和曲线的长度之比宜为( )。
A.1: 1: 1
B.1: 2: 1
C.1: 2: 3
D.1: 3: 2
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（90）《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。
A.年平均日交通量
B.最大日交通量
C.最大高峰小时交通量
D.日平均小时交通量
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（91）提高路表面的粗糙度,其目的是为了()。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.增大附着力
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（92）小转角平曲线一般设置成()。
A.复合型
B.凸型
C.简单型
D.S 型
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（93）公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线,其原因是()。
A.回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致
B.回旋曲线参数容易确定
C.回旋曲线线形美观
D.回旋曲线计算简单
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（94）超高缓和段长度限制的原因是()。
A.行车安全
B.行车舒适
C.排水
D.行车舒适和排水
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（95）设置锯齿形街沟的目的是为了()
A.方便设置雨水管
B.解决公路边沟排水
C.解决城市道路路面排水
D.设置超高的需要
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（96）
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（97）
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（98）一般情况下定线的顺序为()。
A.确定控制点——穿线——定交点
B.放坡——定交点——穿线
C.确定控制点——定交点——穿线
D.确定控制点——定交点——穿线——放坡
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（99）在公路线形几何设计中,基本的设计依据有()。
A.设计车速、设计车辆、设计荷载
B.设计车速、标准轴次 、公路等级
C.设计车速、设计车辆、设计交通量
D.设计车速、设计车辆、设计高程
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（100）
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（101）提高路面的平整度,其目的是为了()。
A.减小滚动阻力
B.减小惯性阻力
C.提高动力性
D.提高制动性
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（102）设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。
A.设计车速、设计交通量
B.弯道半径、公路等级
C.弯道半径、地形
D.公路等级、地形
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（103）定坡是确定()。
A.坡度
B.坡度值、变坡点桩号和高程
C.坡长
D.变坡点
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（104）设置路拱的主要作用是()
A.增加美观
B.提高稳定
C.有利排水
D.减小横向力
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（105）最小纵坡一般用在()。
A.平原区路段
B.降雨量大的路段
C.填方路段
D.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段
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（106）缓和坡段的坡度值不应超过()。
A.1%
B.2%
C.3%
D.3.5%
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（107）在纵坡设计中,转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处。
A.5m
B.10m
C.20m
D.25m
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多选题：
（1）公路纵断面图上有两条主要的线，分别是（ ）。
A.辅助线
B.地面线
C.底线
D.设计线
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（2）公路工程建设项目采用的两阶段设计为（ ）
A.可行性研究
B.初步设计
C.技术设计
D.预可行性研究
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（3）公路工程可行性研究包括的主要内容有（ ）。
A.建设依据
B.交通运输现状
C.地区经济特征
D.建设项目与经济发展的内在联系
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（4）丘陵区选线路线布设方式有（ ）
A.走直线
B.沿匀坡线
C.走直连线和匀坡线之间
D.走曲线
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（5）公路运输的特点是（ ）。
A.社会公益性好
B.有利于保护环境
C.机动灵活
D.方便直达
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（6）
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（7）公路横断面的类型有（ ）
A.四车道
B.单幅双车道
C.双幅多车道
D.单车道
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（8）横断面设计成果主要是（ ）。
A.路基横断面设计图
B.路基横纵断面设计图
C.路基土石方计算表
D.路基施工图
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（9）一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。
A.折合为小客车
B.建成后使用至第20年末
C.年平均小时交通量
D.单向交通量
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（10）沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（ ）
A.驱动力
B.惯性阻力
C.行驶阻力
D.制动阻力
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（11）公路选线的总体步骤有（ ）。
A.路网规划
B.路线视察
C.具体定线
D.总体布局
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（12）《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（ ）。
A.极限最小半径
B.一般最小半径
C.限速最小半径
D.不设超高最小半径
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（13）公路的超高过渡方式有哪两种类型（ ）
A.无中间带道路的超高过渡
B.有中间带道路的超高过渡
C.年平均奥鹏期末考核小时交通量
D.调查的当前交通量
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（14）公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（ ）。
A.最大纵坡
B.合成纵坡
C.反坡
D.最短坡长
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（15）公路平面线形的三要素是指（ ）。
A.竖曲线
B.直线
C.圆曲线
D.缓和曲线
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（16）作为道路设计依据的车辆有（ ）
A.小客车
B.载重车
C.鞍式列车
D.铰接车
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（17）平面线形设计时应注意的问题有（ ）。
A.避免采用极限半径
B.小偏角长曲线
C.避免线形指标的突变
D.顺应地形变化
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（18）公路的地形条件可以分为（ ）地形。
A.平原微丘
B.山岭重丘
C.平原
D.丘陵
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（19）平面线型要素的组合类型有（ ）
A.基本型
B.S型
C.卵型
D.C型
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（20）圆曲线上全加宽值的大小与（ ）等因素有关。
A.设计车型
B.平曲线半径
C.设计车速
D.车辆转弯半径
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（21）3S技术是( )的有机结合。
A.计算机
B.遥感
C.地理信息系统
D.全球定位系统
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（22）路基土石方类型有（ ）
A.填方
B.挖方
C.借方
D.弃方
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（23）我国《标准》规定一般地区的（ ）公路最大超高为10％。
A.高速
B.一级
C.二级
D.三级
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（24）交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（ ）。
A.教育科技支持系统
B.高速公路主通道
C.交通支持系统
D.港站主枢纽
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（25）公路定线方法可以分为两类（ ）
A.直线型定线法
B.曲线型定线法
C.折线型定线法
D.抛物线定线法
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（26）在土石方计算表中，计价土石方，包括（ ）。
A.挖方
B.填方
C..借方
D.弃方
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（27）行车视距可以分为（ ）。
A.停车视距
B.错车视距
C.会车视距
D.超车视距
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（28）越岭线的展线方式，除了自然展线还有（ ）
A.回头展线
B.垭口展线
C.螺旋展线
D.汽车展线
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（29）我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为( )。
A.小客车
B.载重汽车
C.鞍式列车
D.火车
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（30）汽车在公路上行驶的主要阻力有（ ）。
A.空气阻力
B.滚动阻力
C.坡度阻力
D.惯性阻力
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（31）沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有( )
A.驱动力
B.惯性阻力
C.行驶阻力
D.制动阻力
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（32）
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（33）公路工程可行性研究包括的主要内容有( )。
A.建设依据
B.交通运输现状
C.地区 经济特征
D.建设项目与经济发展的内在联系
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（34）公路横断面的类型有()
A.四车道
B.单幅双车道
C.双幅多车道
D.单车
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（35）3S技术是( )的有机结合。
A.计算机
B.遥感
C.地理信息系统
D.全球定位系统
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（36）公路平面线形的三要素是指()。
A.竖曲线
B.直线
C.圆曲线
D.缓和曲线
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判断题：
（1）转坡角是指纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。
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（2）
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（3）降维法是采用纵坡转折点高程、转折点桩号和竖曲线弧长为变量。将所有变量由主到次，一个一个的来改变寻优，以逐渐趋近于优化方案。
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（4）平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
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（5）越岭线在选线中起主导作用的是横断面。（ ）
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（6）一般路堤是指路基填土高度小于 10m大于0.5m的路堤。
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（7）
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（8）平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。（ ）
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（9）运量是指土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
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（10）圆曲线是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
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（11）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长。（ ）
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（12）交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
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（13）低线一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。
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（14）超车视距是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
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（15）公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
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（16）按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。（ ）
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（17）爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
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（18）护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。（ ）
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（19）理想的最大纵坡是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速行驶所能克服的坡度。
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（20）缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
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（21）
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（22）免费运距是指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
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（23）
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（24）高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。（ ）
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（25）公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。
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（26）停车视距汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
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（27）曲线超高是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧低于内侧的单向横坡的形式。
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（28）公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
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（29）最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。
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（30）最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。
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（31）沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。（ ）
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（32）越岭线在选线中起主导作用的是横断面。（ ）
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（33）二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。（ ）
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（34）在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。（ ）
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（35）高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。（ ）
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（36）竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长。（ ）
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（37）
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（38）高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。（ ）
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（39）反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是离心力。（ ）
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（40）护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。（ ）
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（41）土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。( )
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（42）
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（43）汽车匀速运动,动力因数等于道路阻力系数。( )
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（44）城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个类别。( )
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（45）两变坡点之间的水平距离为坡长。( )
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（46）平曲线半径较大时,“竖包平”是一种好的组合。( )
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填空题：
（1）公路定线一般有##定线## 定线和##定线三种方法。
1、
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2、
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3、
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（2）越岭线展线方式主要有## 、## 、##等三种。
1、
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2、
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3、
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（3）公路小桥涵采用的水文调查方法有## 、## 和##。
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3、
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（4）##是连接立体交叉上、下路线的通道。
1、
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（5）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为##、##、##、##和##五个等级。
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2、
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4、
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5、
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（6）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以##和## 作为划分服务水平的主要指标，设计时采用##级。
1、
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2、
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3、
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（7）

（8）土石方纵向调配时，从##体积重心到##体积重心的距离称为平均运距。
1、
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2、
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（9）选线一般要经过的三个步骤是##、##和##。
1、
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2、
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3、
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（10）实地放线的方法很多，常用的有##、##和##等。
1、
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2、
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3、
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（11）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以##和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标，设计时采用##级。
1、
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2、
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（12）《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足##视距的要求；二、三、四级公路应保证##视距的要求。
1、
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2、
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（13）纵断面设计的最后成果，主要反映在路线##图和##表上。
1、
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2、
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（14）选线一般要经过的三个步骤是##、##和具体定线。
1、
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2、
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（15）实地放线的方法很多，常用的有##、##和直接定交点等。
1、
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2、
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（16）

（17）二、三、四级公路的路基横断面由行车道和##以及错车道组成。
1、
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（18）公路平面线形的三要素是指直线、圆曲线和##。
1、
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（19）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为##、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
1、
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（20）用强度和质量损失率来表征岩石的##。
1、
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（21）未经构造变动影响的沉积岩，其原始产状应是##。
1、
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（22）《公路工程技术标准》规定二、三级公路以延误率和##作为划分服务水平的主要指标，设计时采用三级。
1、
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（23）《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路应保证##视距的要求。
1、
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（24）纵断面设计的最后成果，主要反映在路线.纵断面设计图和##表上。
1、
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（25）实地放线的方法很多，常用的有穿线交点法、##和直接定交点等。
1、
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（26）岩石在饱水状态下的极限抗压强度与在干燥状态下的极限抗压强度的值称为岩石的##。
1、
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（27）岩石在常压下吸入水的重量与干燥岩石重量之比，称为岩石的##。
1、
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（28）公路勘测设计的基本依据是设计车速、 ## 和 ## 。
1、
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2、
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（29）

（30）高速公路的爬坡车道应设在行车道 ## ,宽度一般为 ## 。
1、
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2、
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（31）

（32）横断面面积计算一般采用 ## 和 ## 。
1、
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2、
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（33）按交通功能划分,立交分为 ## 和 ## 两种型式。
1、
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2、
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（34）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)规定二、三级公路以##、和##、作为划分服务水平的主要指标,设计时采用##级。
1、
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2、
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3、
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（35）土石方纵向调配时,从##、体积重心到##、体积重心的距离称为平均运距。
1、
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2、
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（36）公路定线一般有##定线、##定线和航测定线三种方法。
1、
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2、
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（37）越岭线展线方式主要有##、##、螺旋展线等三种。
1、
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2、
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（38）公路小桥涵采用的水文调查方法有##、##和直接类比法。
1、
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2、
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（39）平面交叉路线应为##并尽量正交,当采用曲线时其半径宜大于##。
1、
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2、
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计算题：
（1）某公路弯道的交点桩号为K100+400,转角右=2652′,R=300m,试计算该曲线要素和曲线的主点桩号。
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（2）某二级公路,变坡点桩号为K10+030,高程为427.68m,=+5%,=-4%,竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线要素及桩号K10+100处的设计高程。
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论述题：
（1）论述路基土石方计算的方法与调配原则。
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（2）
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（3）
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（4）写出横向力系数计算公式,并论述横向力的存在对行车产生的不利影响。
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（5）论述纵断面设计的方法与步骤。
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（6）写出横向力系数计算公式,并论述横向力的存在对行车产生的不利影响。
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（7）论述纵断面设计的方法与步骤。
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（8）论述路基土石方计算的方法与调配原则。
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简答题：
（1）
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（2）简述平、纵面线形组合的基本原则？
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（3）公路选线一般应考虑哪些原则？．
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（4）在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
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（5）简述纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？
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（6）简述平面交叉基本设计成果？
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（7）在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
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（8）
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（9）简述平面交叉基本设计成果？
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（10）设置缓和曲线的目的是什么？
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（11）公路选线一般应考虑哪些原则？
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（12）简述路基土石方计算的方法与调配原则。
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（13）在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
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（14）确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
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（15）
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（16）简述公路建设的基本程序?
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（17）简述线路圆曲线半径的确定原则有哪些?
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（18）在平面线形设计中,应用直线的适用条件是什么?
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（19）道路的平、纵线形组合应遵循什么样的设计原则?
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（20）简述道路交叉口形式的选择和改建原则?
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（21）纸上定线与实地定线相比有何优点?
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（22）
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（23）确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素?
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（24）简述平面交叉基本设计成果?
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（25）简述平、纵面线形组合的基本原则?
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（26）公路定测时分为哪几个作业组?
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（27）公路选线一般应考虑哪些原则?
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名词解释：
（1）
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（2）一般最小半径
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（3）超高
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（4）平面交叉口
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（5）城市道路
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（6）道路横断面
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