新学期奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆运用与管理》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆运用与管理》在线作业一

新版客车车辆设备设计规范规定新建客车段的台位数不宜小于（）台位。
A:12
B:6
C:8
D:10
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客车的辅修在（）进行。
A:车辆修理工厂
B:车辆段
C:客技站
D:客列检
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客车的整备是在（）进行。
A:车辆段
B:客技站
C:车站
D:客列检所
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铁路货车定期检修分为（）四级修程。
A:新造、厂修、段修、辅修
B:厂修、段修、辅修和轴检
C:新造、段修、辅修、轴检
D:厂修、段修、辅修和临检
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新版客车车辆设备设计规范规定新建货车段的台位数不宜小于（）台位。
A:18
B:6
C:9
D:12
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车辆段主要承担车辆的（）工作。
A:辅修
B:轴检
C:段修
D:厂修
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以下不配属给指定的车辆段或车站（企业）的车是（）。
A:客车
B:机械冷藏车
C:通用货车
D:载重90t以上的大型货车
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工程设计中，旅客列车的编挂辆数应采用特快列车（）辆的指标。
A:12～14
B:14～16
C:16～18
D:18～20
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非提速客车的辅修周期为（）个月。
A:9
B:3
C:6
D:8
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客车的技术检查和不摘车修理在（）进行。
A:车辆段
B:客技站
C:车站
D:客列检所
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车辆段的规模大小一般以（）表示。
A:人员
B:修车台位数
C:占地面积
D:线路
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客车的辅修在（）进行。
A:车辆修理工厂
B:车辆段
C:客技站
D:客列检
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货物列车运行速度中奥鹏西南交通大学平时作业，快运货物列车为（）
A:≤120km/h
B:≤160km/h
C:≤200km/h
D:200～350km/h
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普通货物列车为（）
A:≤120km/h
B:≤160km/h
C:≤200km/h
D:200～350km/h
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C70／P70货车车辆的段修周期为（）。
A:6个月
B:1年
C:1.5年
D:2年
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不常用的专用车、载重90t以上的长大货车段修周期为（）。
A:1年
B:1.5年
C:2年
D:3年
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货车段修的库停作业时间为（1）天，提速客车A3段修的库停时间为（）天。
A:1
B:3
C:4
D:6
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在铁标《车辆设备设计规范》中所称的“车辆设备”是指超声波探伤等专用检修设备。（）
A:错误
B:正确
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当按货车保有量计算的段修工作量小于按有调作业空车和装卸作业车数计算的段修工作量时，宜按大的段修工作量确定货车段的规模。（）
A:错误
B:正确
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目前我国采用的铁道车辆检修制度为状态修。
A:错误
B:正确
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我国铁路货车实行固定配属制。
A:错误
B:正确
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会让站和越行站均属于整个路网中的中间站。（）
A:错误
B:正确
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客车的日车公里数量越大，反映客车的利用越好。（）
A:错误
B:正确
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修车库的长度和跨度都应符合建筑模数。（）
A:错误
B:正确
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地方、企业及军方所属的自备货车车号编码可不按TB/T2435-93的规定执行。（）
A:错误
B:正确
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