新学期奥鹏教育西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车信息控制网络》在线作业二

（）是传输信号或信息的公共路径，是遵循统一技术规范的连接与操作方式
A:总线
B:分线
C:通道
D:宽带
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ATP系统主要负责对列车（）的防护
A:地上设备
B:车载设备
C:环境
D:驾驶
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管理主、从设备使用总线的一套规则称为（）
A:主设备协议
B:从设备协议
C:分线协议
D:总线协议
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（）是信息的来源，是信息的传输者
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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CRH2列车网络系统中，车载设备与信息网络系统节点之奥鹏西南交通大学平时作业间采用（）通信方式
A:点对点
B:线对线
C:点对线
D:线对点
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OSI开放系统互联参考模型共包括（）层
A:5
B:6
C:7
D:8
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（）是指只能挂接在总线上，对总线信息进行接收查询的设备
A:总线
B:总线主设备
C:总线从设备
D:控制信号
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（）是面向控制的一种连接车载设备的数据通信系统，是分布式列车控制系统的核心组成部分
A:列车控制系统
B:列车通信网络
C:列车信号系统
D:列车防护系统
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（）指发送设备到接收设备之间信号传递所经媒介
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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CRH1型车的制动是一种（）方案
A:摩擦制动
B:再生制动
C:空气制动
D:电空制动
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根据数据代码的传输顺序，数据传输方式有（）
A:并行传输
B:串行传输
C:物理传输
D:光纤传输
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TCN的主要功能包括（）
A:牵引和机车车辆的控制
B:远程诊断
C:远程维护
D:旅客信息及舒适性
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通信系统一般都是由（）组成
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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令牌环网的特点包括（）
A:同一时刻，环上只有一个数据帧在传播
B:网上所有节点共享网络宽带
C:在最小的传输延迟时间
D:数据从一个节点传到另一个节点的时间是可计算的
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TCN的三层结构包括（）
A:列车级控制
B:车辆级控制
C:设备级控制
D:机车级控制
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CRH1型的辅助供电方式，辅助电源系统有以下几种不同的运行模式（）
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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会话层的主要功能包括（）
A:会话连接的建立与释放
B:数据交换
C:会话同步
D:活动管理和异常报告
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网络层的主要功能包括（）
A:定址及寻址
B:线路、报文及数据包交换
C:路由选择
D:连接服务
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常见的网络拓扑结构有（）
A:星形
B:环形
C:总线形
D:树形
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包的传送类型分为（）
A:包已经发送并得到接收者确认
B:包已经发送但尚未得到确认
C:仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
D:由于窗口长度已超出，不可发送的包
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令牌传递总线介质对丢失令牌不能恢复
A:错误
B:正确
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实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务
A:错误
B:正确
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CRH2列车网络系统车辆总线指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道
A:错误
B:正确
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寻址过程是命令者与一个或多个从设备建立起联系的一种总线操作
A:错误
B:正确
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数字通信系统的可靠性可以用误码率来衡量
A:错误
B:正确
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总线主设备是指能在总线上发起信息传输的设备
A:错误
B:正确
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信息源的作用是把各种可能的信息通过相应的传感器转换成原始电信号
A:错误
B:正确
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发生传输故障时，信息传输会切换传输路径以避开故障发生点
A:错误
B:正确
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TCN标准适用于开式列车的车辆与车辆间的数据通信及开式列车中的一个车辆内的数据通信
A:错误
B:正确
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正常位时间是正常位速率的相反数
A:错误
B:正确
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