新学期奥鹏教育西南交通大学《交通运输系统分析》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《交通运输系统分析》在线作业一

为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为
A:多目标评价
B:多目标分析
C:目标体系建构
D:目标体系评价
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主要靠人们的经验和综合分析能力来进行货运量预测的方法称为（ ）
A:趋势外推法
B:因果法
C:经验判定法
D:系数法
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系统的目的性是指系统具有人们所明确赋予的预期的（ ）
A:期望
B:目标
C:目的
D:指标
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（ ）就是把信息变换成信号并对信号进行处理和加工的方式。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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系统工程的任务是旨在提高系统的功能，特别是提高系统哪方面的效率？（ ）
A:输入
B:输出
C:处理和转换
D:反馈
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系统思想的丰富实践内容来自（ ）
A:系统科学
B:运筹学
C:系统工程
D:经济学
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（ ）在信号传送过程中，系统产生的或由外界混入的干扰。
A:信源
B:噪声
C:编码
D:译码
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（ ）就是把信号译成语言所表达的思想内容，变成原来的信息。译码是编码的反变换。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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系统有着一定的层次结构，并分解为一系列的子系统，这种分解的基本标志是（ ）
A:目标
B:功能
C:阶层关系
D:二元关系
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是由若干种运输（其中包括不少于两种干线运输）所联接的固定设备和移动设备组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转和地方作业。
A:车站
B:编组站
C:交通运输枢纽
D:中转站
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在各种运输方式中，能够实现门到门直达运输的是（ ）
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:水路运输
E:管道运输
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系统的功能（ ）系统中全部元素功能的总和。
A:等于
B:大于
C:小于
D:不等于
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交通运输需求是指一定时期内社会经济活动产生的旅客和货物（ ）的需要。
A:时间位移
B:空间位移
C:移动
D:运输
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影响交通运输布局的因素主要是（ ）
A:经济条件、自然条件和技术条件
B:人口数量、地域位置和大小
C:人口数量、经济收入和习惯
D:思想观念、自然条件和收入
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交通运输是一个系统，是一个复杂的（ ）
A:微观系统
B:巨系统
C:宏观系统
D:系统
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货物运输系统分析指标 （）
A:货物发送量
B:货物到达量
C:货物周转量
D:货物平均运程
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构成模型的基本要素有（）
A:成分
B:变量
C:参数
D:函数关系
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按运动属性分，可将系统分为（ ）系统
A:自然
B:人造
C:动态
D:静态
E:实体
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信息质量的衡量标准（）
A:真实性
B:及时性
C:数量
D:花费代价少
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区域经济具有以下特征（）
A:时空性
B:区域经济是一个有机的整体
C:开放性
D:地域性
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系统分析的内容（ ）
A:系统研究作业
B:系统设计作业
C:系统量化作业
D:系统评价作业
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交通运输通道能力协调主要是指（
A:“点”能力协调
B:“线”能力协调
C:“点”“线”能力协调
D:运输设备能力协调
E:运输方式能力协调
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交通运输系统可划分为（）
A:地面运输系统
B奥鹏西南交通大学平时作业:水上运输系统
C:航空运输系统
D:管道运输系统
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综合评价的原则（）
A:目的性原则
B:相对性原则
C:综合性原则
D:自治性原则（一致性原则）
E:可比性原则
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交通运输系统中的运输方式结构包括（ ）等子系统
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:水路运输
E:管道运输
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