新学期奥鹏教育西南交通大学《高速铁路列车控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路列车控制系统》在线作业一

ATP 车载单元传输故障，运行超过（），实施紧急制动：
A:20m 和 15 s
B:10m 和 5 s
C:5m 和 2.5 s
D:15m 和 7.5 s
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城市轨道交通列车运行速度通常不超过（）
A:80km/h
B:120km/h
C:200km/h
D:350km/h
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限制人工驾驶模式为（）
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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控制中心设备属于（）子系统，是 ATC 的核心。
A:ATP
B:ATS
C:ATC
D:ATT
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列车自动防护驾驶模式为（）
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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列车自动运行驾驶模式为（）
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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速度监督功能是超速防护的基础，是最重要的功能。它由（）个速度监督子功能组成，每个子功能选定一个专用的以速度为基准的安全标准。
A:10
B:8
C:7
D:12
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FS-2500 型无绝缘轨道电路的编码发送器可产生（）种速度吗的低频调制信号。
A:8
B:9
C:18
D:14
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行车信号和道岔防护信号应不小于（）
A:200m
B:400m
C:800m
D:1000m
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FTGS轨道电路由（）个不同的位模式进行频率调制，偏频 64 Hz 。
A:18
B:15
C:12
D:9
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机械波和电磁波都能发生（）现象
A:反射
B:折射
C:干涉
D:衍射
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列控车载设备包括（）
A:FA
B:P5
C:SH
D:SB
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组织区间行车的基本方法有（）
A:时间间隔法
B:空间间隔法
C:时域法
D:频域法
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天线电参数有（）
A:方向函数
B:增益
C:天线效率
D:输入阻抗
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LKJ2000型基本组成由哪些构成（）
A:主机箱
B:显示器
C:速度传感器
D:事故状态记录器
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CTCS-3 列控系统包括（）
A:地面设备
B:车载设备
C:GSM-R无线通信网络
D:信号数据传输网络
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城市轨道交通信号系统的特点是（）
A:具有完善的列车速度监控功能
B:数据传输速率较低
C:联锁关系较简单
D:车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高
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车站控制LC包括以下哪些？
A:车站自动控制
B:车站远程控制
C:车站人工控制
D:车站混合控制
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列车在区间内运行的特点是( )
A:列车的运行速度高
B:质量重
C:制动距离长
D:不能避让
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三显示自动闭塞区间通过信号机的显示意义（）
A:绿灯表示准许列车按规定速度运行
B:黄灯表示要求列车注意运行
C:红灯表示列车在信号机前停车
D:红灯表示列车可以在信号机前通过
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点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。
A:对
B:错
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车辆段内轨道电路多采用 50 Hz 相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。
A:对
B:错
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在站级控制模式下，列车运行的进路控制在车站值班员工作站执行。
A:对
B:错
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CTCS-1级列控系统采用了阶梯速度控制方式。
A:对
B:错
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城市轨道交通的道岔控制全部单动，不设双动道岔
A:对
B:错
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轨旁盒是用以连接电气绝缘节与室内设备的中间设备。
A:对
B:错
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当车载设备能接收到轨道电路信息，而缺少应答器提供的线路数据时， CTCS-2列控车载设备工作于部分监控模式下。
A:对
B:错
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棒有 S 棒、 O 棒、 I 棒等种。
A:对
B:错
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1 个轨道奥鹏西南交通大学平时作业电路架可安装 13 套 FTGS 轨道电路。
A:对
B:错
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