新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通规划与设计》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通规划与设计》在线作业一

()位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶、承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动力作用，是保证车辆运行平稳的关键部件。
A:车体
B:牵引缓冲连接装置
C:制动系统
D:转向架
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()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。
A:工作区
B:非付费区
C:付费区
D:生活区
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城市内，为保证线路的客流吸引力，通常站距在()km。
A:2~3
B:1~2
C:3~4
D:4~5
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防灾设计应贯彻国家()的工作方针。
A:以防消为主
B:以预防为主
C:以预防为主，防消结合
D:以防消为主，处理结合
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()主要是指对城市背景的深入分析，对方案工程问题的比较论证，对远景各种条件的合理判断等。
A:定量分析
B:线
C:面
D:定量分析
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可持续发展的城市轨道交通是建立在()的理念基础之上，以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题，建立既有利于城市的交通发展需要，又同时保证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。
A:三个代表
B:科学发展
C:和谐
D:可持续发展
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在工程总投资中，拆迁工程一般占()，其数额十分可观。
A:5%~10%
B:10%~15%
C:15%~20%
D:20%~25%
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修建轨道交通系统的主要目的是()。
A:备战
B:物资运输
C:安装电缆
D:为城市居民的生产、生活提供交通服务
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()是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房。
A:管理用房
B:设备用房
C:生活用房
D:辅助用房
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换乘通道长度不宜超过()m，超过的换乘通道，宜设置自动步行道。
A:100
B:110
C:90
D:95
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()是人类社会工作与生活最基本的需要，城市土地及功能发展则是城市总体规划的核心。
A:工作
B:购物
C:生活用品
D:交通
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()是利用电磁系统产生的吸引或排斥力将车辆托起，使之悬浮于线路上，利用电磁力导向，使用直线电机将电能直接转换成推进力，推动列车前进。
A:地铁
B:轻轨
C:市郊铁路
D:磁悬浮系统
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()是用作列车调试、项目试验的线路，其有效长度应保证列车最高时速和全制动的要求。
A:出入段线
B:停车线
C:试车线
D:洗车库
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()是交通出行所考虑的首要因素。
A:速度
B:时间
C:方式
D:交通工具
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()是最为直接、最有效的人流引导方式，也是目前最长远、最主要的人流引导方式。
A:通过建筑空间的限定对人流进行引导
B:通过标志物限定空间对人流进行引导
C:其他引导方式
D:标志引导
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地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为()。
A:A级
B:B级
C:C级
D:D级
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线路设计一般分为()。
A:可行性研究阶段
B:总体设计阶段
C:初步设计阶段
D:施工设计阶段
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车站设备配置原则是()。
A:实用性
B:功能匹配
C:先进性
D:经济性
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我国轨道交通系统规划存在的问题()。
A:与城市总体规划联系不够紧密
B:对客流预测中的不确定性考虑不够
C:规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性
D:网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点
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城市轨道交通的优势()。
A:运量大
B:速度高
C:安全
D:准点
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客流需求预测的主要内容有()。
A:预测条件界定
B:近期运输需求总量及分布预测
C:每周客流记录
D:需求预测的灵敏度分析及评价
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目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。
A:临修、碎修分修制
B:厂修、段修分修制
C:临修、碎修合修制
D:厂修、段修合修制
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双线联络线一般可分为()。
A:立体交叉形式
B:单线联络线
C:渡线联络线
D:平面交叉形式
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综合检修基地主要包括()。
A:车辆段
B:设备维修中心
C:车辆
D:材料设备库
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线网规划的全过程大致分为()。
A:线网设计研究
B:线网背景研究
C:线网构架研究
D:线网规划可实施性研究
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单轨系统又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。
A:错误
B:正确
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换乘——对于到达或出发的乘客和车辆，实现聚集会合和疏散分流，提供客流和车流组织的相关措施，保证畅通、安全。
A:错误
B:正确
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悬挂式单轨车辆悬挂于可在轨道梁上行走转置的下面，其重心处于轨道梁的下方。
A:错误
B:正确
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换乘条件取决于通道长度，一般不宜唱过100m。
A:错误
B:正确
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城市快速轨道交通是城市有史以来最大规模的基础设施建设项目，耗资巨大，而且其线网建设一般都是持续数十年甚至上百年的浩大工程。
A:错误
B:正确
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一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
A:错误
B:正确
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定性方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定性的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。
A:错误
B:正确
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人是车流生产的基本要素。
A:错误
B:正确
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每一个防火分区安全出口数量不应少于3个。
A:错误
B:正确
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我国城市交奥鹏西南交通大学平时作业通的总体发展趋势是：城市交通需求仍保持较低的增长速度，城市交通基础设施发展迅速，城市交通功能进一步完善。
A:错误
B:正确
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地铁线路不宜采用复曲线。
A:错误
B:正确
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换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。
A:错误
B:正确
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网格型线网的突出优点是符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。
A:错误
B:正确
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地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区。
A:错误
B:正确
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风亭的数量和采取的通风与空调方式有关，一般由环控专业确定。
A:错误
B:正确
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