新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通概论》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通概论》在线作业一

机车通过()从接触网中得到电能。
A:牵引电机
B:转向架
C:变电系统
D:接触网
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()是城市轨道交通设计的“龙头”，具有涉及面广、情况复杂、责任重大等特点，是一项关系到城市发展的“百年工程”。
A:城市轨道交通线路的发展
B:城市轨道交通建设
C:城市轨道交通列车设计
D:奥鹏西南交通大学平时作业城市轨道交通线路的选择与设计
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清分系统的管理部门是()。
A:车站终端系统
B:中央计算机系统
C:验票系统
D:票务清分中心
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在隧道停车场出入口上下行设置的()，其作用是保护轨道交通运营单位的关键部位不被未经授权的人员进入。
A:高压脉冲围栏子系统
B:红外探测子系统
C:双鉴探测子系统
D:联动报警子系统
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()是在特定条件下，不开挖地面，在地下进行所有开挖和修筑衬砌结构隧道施工方法。
A:暗挖法
B:明挖法
C:盖挖法
D:盖挖顺作法
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客运管理是对乘客运送过程的管理，是直接面向()的重要服务系统。
A:乘客
B:服务人员
C:游客
D:参观者
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轨道交通的一大缺点是()。
A:排水
B:通风
C:速度慢
D:噪声
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()是车门的控制核心单元。
A:继电器
B:转辙机
C:电子门控单元
D:计轴器
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目前，轨道交通网络中最拥堵的站点基本是()。
A:折返站
B:起始站
C:换乘站
D:终点站
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时钟系统所有设备均能满足()连续运行的要求。
A:12小时
B:24小时
C:48小时
D:36小时
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()是整个轨道交通运输生产的核心内容。
A:安全防护
B:自动驾驶
C:站点客运组织
D:行车组织工作
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()是供相邻车站值班员之间联系有关行车事物的直通电话，即行车电话机双方的任何一方摘记即可与对方通话。
A:站间电话
B:站内电话
C:轨旁电话
D:车内电话
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城市轨道交通车辆的蓄电池组为列车的()时提供列车直流负载的电源。
A:仅启动
B:仅紧急状况
C:运行时
D:启动及紧急状况（无高压电源）
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沿线敷设的与轨道平行的附加轨，称为()。
A:第一轨
B:第二轨
C:第三轨
D:第四轨
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随着现在城市污染型工业逐渐远离都市区域，城市内空气质量污染的最重要影响因素为()。
A:城市机动车尾气排放
B:工业企业排放
C:人类呼吸排放
D:环境污染
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线网规划研究主要包括的内容有()。
A:城市背景研究
B:线网架构研究
C:可实施性规划研究
D:土地价格研究
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按单根钢轨的长度，钢轨又可分为()。
A:标准轨
B:普通碳素钢轨
C:缩短轨
D:低合金钢轨
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盖挖法可分为()。
A:明挖法
B:盖挖顺作法
C:暗挖法
D:盖挖逆作法
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城市轨道交通给排水系统的主要组成部分有()。
A:噪声控制系统
B:给水系统
C:排水系统
D:消防系统
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按照开启方式分类，客室车门可分为()。
A:电气风动门
B:内藏嵌入式移门
C:外挂门
D:塞拉门
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城市轨道交通信息服务系统将向两个方向发展()。
A:宽带化趋势
B:信息化趋势
C:旧系统的改进应用
D:各种新系统的开发应用
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轨道的修理一般可分为()。
A:大修
B:中修
C:维修
D:临修
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一般动、拖混编采用()的连接方式。
A:三动加三拖
B:四动加两拖
C:六动加两拖
D:两动加四拖
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城市轨道交通线路敷设的方式有()。
A:地下线路
B:水上线路
C:地面线路
D:高架线路
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车体按照所使用的材料的不同可分为()。
A:碳素钢车体
B:钢化玻璃车体
C:铝合金车体
D:不锈钢车体
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日常保养是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差值及其他不良所处的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
A:错误
B:正确
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就地控制即通过车站控制室内设置的一般照明控制盘，实现对车站照明系统的集中控制。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通线网战略规划年限一般为10~20年。
A:错误
B:正确
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特大桥是指长度在500m以上的桥梁。
A:错误
B:正确
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自动检票机阻拦装置差异在于三杆装置。
A:错误
B:正确
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自动列车调整功能按当月时刻表调整列车运行。
A:错误
B:正确
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目前城市轨道交通中使用的信号系统一般称为ATC系统，其ATP/ATO制式主要有2种：第一种为基于多信息移频轨道电路的固定闭塞；第二种为基于通信的移动闭塞ATP/ATO系统。
A:错误
B:正确
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一般高架结构噪声较地面轨道交通噪声高得多。
A:错误
B:正确
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轨道列车是城市轨道交通列车行车的基础，是城市轨道交通运营的重要设备之一。
A:错误
B:正确
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世界各国的列控制式很多，评价和识别列控系统的两大要素是：速度控制模式；车-地信息传输方式。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通信息服务系统的主要作用之一是：信息服务系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并未城市轨道的其他个子系统提供信息传输通道和标准时间信号。
A:错误
B:正确
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车站服务设备是为乘客出行所配置或乘客提供方便所设置的设备。
A:错误
B:正确
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根据引起的后果，城市轨道交通故障可分为两大类：运行故障和清客故障。
A:错误
B:正确
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轨道交通综合影响后评价流程为首先建立评价指标体系，其次是单因子评价方法的确立；最后是综合评价。
A:错误
B:正确
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缓和曲线是在地形困难的两相邻曲线之间的直线。
A:错误
B:正确
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