新学期奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

哪种半导体开关器件常用于高压直流输电()。
A:SCR
B:IGBT
C:SCR
D:MOSFET
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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GTO的开通缓冲电路用来限制导通时的di/dt，以免发生元件内的()。
A:过流点
B:过压点
C:过热点
D:短路点
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日本为城市轨道交通车辆研制的快速断路器，分断短路电流可达()。
A:10kA
B:15KA
C:20kA
D:30kA
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()的雷击放电带有负电位。
A:60%
B:70%
C:80%
D:90%
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电动机相阻抗的不平衡，会引起（）基波频率的谐波分量。
A:两倍
B:三倍
C:四倍
D:八倍
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桥式可逆斩波电路为()象限运行。
A:一
B:二
C:三
D:四
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能检测出微小的空转趋势的判据是()。
A:蠕滑率判据
B:速度差判据
C:加速度判据
D:电流差判据
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关于牵引供电，正确的是()。
A:城市轨道交通电压采用交流
B:牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成
C:回流线是牵引网最主要的组成部分
D:馈流线是牵引网最主要的组成部分
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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哪个不是受电弓的参数(）。
A:质量
B:弹簧
C:硬度
D:阻尼
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在城市交通轨道中，逆变电路的负载大部分是()。
A:感应电动机
B:同步发电机
C:变压器
D:直流电机
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逆变电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
A:转速
B:电流
C:电阻
D:频率
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斩波调压控制可以()。
A:无触点、无极调速
B:可靠性略低
C:需要启动电阻
D:电能需求大
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定子磁链的u-i模型一般在（）额定转速以上适用。
A:5%-10%
B:10%-30%
C:30%-50%
D:50%-80%
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（）是按照正弦波与三角波的交点进行脉冲宽度与间隙时间的采样。
A:自然采样法
B:对称规则采样法
C:指定谐波消除法
D:不对称规则采样法
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升压斩波电路用于直流电动机传动时()。
A:需要并联电容器
B:用于直流电动机再生制动时把电能回馈给直流电源
C:只有电动机电枢电流连续一种工作状态
D:只有电动机电枢电流断续一种工作状态
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IPM用于工业驱动变频器，超过变频器过载指标IPM的()保护才会动作。
A:OT
B:OV
C:OC
D:载SC
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在受接触网及有关设备影响的区域中，不允许产生()。
A:过高的感应电压
B:接地电阻
C:屏蔽
D:滤波
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获得SPWM波的方法()。
A:三角波与正弦波相交
B:锯齿波与正弦波相交
C:马鞍形波与正弦波相交
D:三角波与准正弦阶梯波相交
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提高可用黏着系数的措施()。
A:撒砂
B:喷射陶瓷例子
C:踏面清扫闸瓦
D:减小机车轴重转移
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接触轨分为（）几种形式。
A:上磨式
B:侧磨式
C:下磨式
D:内磨式
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关于电流可逆斩波电路()。
A:只做降压斩波器运行时，VT2和VD2总处于断态
B:只做升压斩波器运行时，VT1和VD1总处于断态
C:一个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
D:半个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
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哪些是城市轨道车辆牵引传动系统设备()。
A:受电弓
B:主开关
C:线路滤波器
D:制动电阻
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Sepic电路中()。
A:电源电流连续
B:负载电流连续
C:电源电流断续
D:负载电流断续
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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三相桥式逆变电路120度-180度阶段()。
A:导通管号为5、6、1
B:相电压UBO=+1/3奥鹏西南交通大学平时作业Ud
C:相电压UCO=+1/3Ud
D:线电压UAC=0
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在钢轨上运行的列车与外界接触对象主要是()。
A:空气
B:钢轨
C:机车
D:接触网
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城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的()。
A:调速
B:控制
C:启动
D:制动
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与升降压斩波电路相比，Cuk斩波电路的优点()。
A:输入电源电流连续
B:输入负载电流连续
C:有利于对输入进行滤波
D:有利于对输出进行滤波
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常用的磁链观测模型()。
A:基于定子电压和电流的磁链观测模型
B:基于定子电流和转速的磁链观测模型
C:基于定子电压和转速的磁链观测模型
D:基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型
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按照基准旋转坐标系取法不同，矢量控制系统分为()。
A:按转子位置定向的矢量控制系统
B:按定子位置定向的矢量控制系统
C:按磁通位置定向的矢量控制系统
D:按换向器位置定向的矢量控制系统
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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空间矢量概念中实际存在的物理量（）。
A:定子电流矢量
B:转子电流矢量
C:磁通
D:磁通势
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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采用IGCT牵引变流器结构比GTO牵引变流器结构要复杂的多。
A:错误
B:正确
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照明配电线路正常照明采用交流供电，事故照明采用直流供电。
A:错误
B:正确
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电动机由定子和转子两部分组成。
A:错误
B:正确
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电流型逆变电路当交流侧为阻感负载时需要提供无功功率，直流侧电感起缓冲无功能量的作用。
A:错误
B:正确
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升压斩波电路可用于单相功率因数校正电路。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆的运行阻力包括基本阻力和附加阻力。
A:错误
B:正确
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Sepic电路和Zeta电路输出电压均为正极性。
A:错误
B:正确
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电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。
A:错误
B:正确
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电流可逆斩波电路电枢电流可逆，两象限运行，电压极性为单向。
A:错误
B:正确
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如果变频时不协调地改变电动机的端电压，电动机将出现过励磁或欠励磁。
A:错误
B:正确
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载波比下限受逆变器开关管开关频率所限制。
A:错误
B:正确
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对于完全干净的轨面，即在理想状态下，黏着系数可达0.5-0.6。
A:错误
B:正确
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斩波调压控制牵引曲线可看出，列车采用恒电流加速变电流制动的方式。
A:错误
B:正确
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定子磁链的准确获得是实现直接转矩控制系统高性能的转矩动态响应的关键因素之一。
A:错误
B:正确
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