新学期奥鹏教育西南交通大学《城轨车辆主电路及控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨车辆主电路及控制》在线作业一

京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（ ）。
A:10%
B:12%
C:15%
D:20%
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（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A:天沟
B:排水沟
C:侧沟
D:截水沟
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选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A:较小 较小
B:较大 较小
C:较小 较大
D:较大 较大
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铺入缩短轨的原则为凡内外股钢轨接头错开量达到缩短轨标准缩短量K的一般时，应铺入一根缩短轨。（ ）。
A:1/4
B:1/2
C:2/3
D:5/6
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钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的（ ）字形断面。
A:工
B:土
C:T
D:王
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无缝线路的曲线半径不得小于（ ）m。
A:500
B:600
C:700
D:800
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在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（　　）。
A:不等　　　相同
B:相等　　　相同
C:不等　　　　相反
D:相等　　　　相反
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护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A:50
B:60
C:70
D:80
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设计路基横断面时，应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用（ ）。
A:4.4m和5m
B:5m和4.4m
C:6m和5m
D:5m和6m
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缓和曲线长度在曲线半径为400以上时最短不应低于（ ）。
A:20m
B:30m
C:40m
D:50m
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在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（ ）。
A:建筑限界
B:机车车辆限界
C:隧道建筑限界
D:桥梁建筑限界
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比较以下交通运输方式，（ ）具有运输能力大，运输成本低，不受气候及地理条件影响。
A:公路
B:铁路
C:水运
D:航空
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为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（ ）。
A:2-3节客车长#2-3节钢轨长
B:3-4节客车长
C:3-4节钢轨长
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由于隧道排水的需要，隧道内坡度不宜小于（ ）。
A:1‰
B:3‰
C:5‰
D:7‰
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作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A:机车牵引力
B:列车制动力
C:列车运行阻力
D:列车基本阻力
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选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（ ）。
A:0.2mm 0.2mm 0.3mm
B:0.3mm 0.3mm 0.4mm
C:0.3mm 0.3mm 0.5mm
D:0.3mm 0.3mm 0.4mm
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我国广深铁路为减少提速改造的建设投资，超高时变率容许值在一般地段和困难地段各为何值（ ）。
A:32mm/s和36mm/s
B:36mm/s和32mm/s
C:32mm/s和40mm/s
D:40mm/s和32mm/s
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京津城际区间正线的最小曲线半径为（ ）。
A:8000
B:7000
C:6000
D:5500
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改建车站时，如条件困难，站坪长度可根据（ ）确定。
A:远期车站布置形式
B:到发线有效长度
C:实际需要确定
D:实际计算确定
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越岭隧道洞口位置一般应设在（ ）。
A:沟床
B:平缓、开阔的沟谷
C:较缓坡度的适当地方通过
D:山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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下面哪些速度的铁路是高速铁路()。
A:150km/h
B:250km/h
C:350km/h
D:450km/h
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按渗水作用和设置部区位，渗沟可分为()。
A:护岸
B:导流
C:防洪
D:改移河道
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无缝线路可分为哪几部分。（ ）
A:固定区
B:伸缩区
C:加宽区
D:缓冲区
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地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A:浸湿软化
B:冻胀及盐渍化
C:潜蚀
D:流砂及液化
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加热器由（ ）组成
A:气室管道
B:水箱
C:钢管
D:油泵
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在下列哪些条件下，可采用便线和便桥以维持通车()。
A:正桥破坏严重，不可能在短期内恢复通车，但又必须尽快恢复通车并提高通过能力或便利正桥的正式恢复工作
B:正桥桥高水深或结构比较复杂，在短期既不易正式修复，亦不易临时修复
C:有意识地保留正桥结构的残留部分，以备正式修复利用或在洪水泛滥期间抢修时使用
D:在战争时期，为了绕避轰炸频繁的重点大桥
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正线道岔应符合下列哪些规定()。
A:直向通过速度为200km/h
B:直线与到发线连接用道岔，侧向允许通过速度宜为80km/h
C:车站咽喉区两正线间及区间的渡线道岔，根据功能需要可选用大号码道岔
D:道岔应设计为三角形
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养路作业一般由()组成大型养路机组完成。
A:配碴整形车
B:动力稳定车
C:连续式自动抄平、起拨道捣固车
D:大型清筛捣固车
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我国采用的焊接方法有()。
A:铝热焊
B:接触焊
C:气压焊
D:激光焊
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普通线路三大薄弱环节有（ ）。
A:钢轨接头
B:道岔
C:小半径曲线
D:钢轨
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辙叉按平面形状可分为（ ）。
A:直线式辙叉。
B:钝角式辙叉
C:活动心轨式辙叉。
D:固定式辙叉。
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小型气压焊机主要由（ ）组成。
A:压接机
B:散热器
C:控制箱
D:加热器
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轨道纵向阻力包括（ ）。
A:接头阻力
B:道床纵向阻力
C:轨枕阻力
D:扣件阻力
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缓和曲线长度无论高速铁路还是普通铁路，均由下列哪些条件确定()。
A:超高顺坡不导致车轮脱轨
B:超高时变率不导致旅客不舒适
C:未被平衡离心加速度时变率不导致旅客不舒适
D:欠超高时变率导致旅客不舒适
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路基地面排水设备包括()。
A:排水沟
B:侧沟
C:天沟
D:截水沟
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焊接前检查施工现场，无需保证铝热焊区干燥。
A:错误
B:正确
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长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
A:错误
B:正确
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扣件作业的基本要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。
A:错误
B:正确
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轨枕按照材质可分为普通轨枕，岔枕以及桥枕。
A:错误
B:正确
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尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。
A:错误
B:正确
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夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。
A:错误
B:正确
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目前我国大量应用的大号码道岔是50kg/m、60kg/m钢轨的18号道岔。
A:错误
B:正确
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钢轨断面的最高温度，称为轨温。
A:错误
B:正确
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当温度力大于接头阻力时，接头提供最大的阻力与温度力抗衡。
A:错误
B:正确
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采用投资偿还期与年换算工程运营费法进行方案比较，能正确反映方案的经济效益。目前，许多国家采用此法进行比较，我国正在推广和应用。
A:错误
B:正确
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速度在200km/h以下时为常速铁路。
A:错误
B:正确
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普通线路铺轨时，根据要求，正线钢轨必须保持对接形式，即两股钢轨的接头要相互对正。
A:错误
B:正确
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丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征，选出方向顺直、工程量少的线路方案。
A:错误
B:正确
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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内可以设钢轨接头。
A:错误
B:正确
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隧道内宜铺设整体道床，目前曲线奥鹏西南交通大学平时作业半径小于400m的地段铺设整体道床。
A:错误
B:正确
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