新学期奥鹏教育西南交通大学《城轨车辆主电路及控制》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城轨车辆主电路及控制》在线作业二

中、小跨度桥是指桥跨在（ ）以下的桥梁。
A:50m
B:55m
C:60m
D:65m
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护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A:50
B:60
C:70
D:80
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在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（ ）。
A:150m
B:200m
C:250m
D:300m
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混凝土轨枕弹性扣件的框架刚度是木轨枕普通道钉扣件框架刚度的（ ）倍。
A:1.2
B:1.5
C:1.7
D:2.0
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作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A:机车牵引力
B:列车制动力
C:列车运行阻力
D:列车基本阻力
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用于新建、大修及维修的石渣规格为（ ）。
A:16~63mm
B:16~40mm
C:8~20mm
D:15~40mm
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京津城际区间正线的最小曲线半径为（ ）。
A:8000
B:7000
C:6000
D:5500
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设计路基横断面时，应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用（ ）。
A:4.4m和5m
B:5m和4.4m
C:6m和5m
D:5m和6m
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我国广深铁路为减少提速改造的建设投资，超高时变率容许值在一般地段和困难地段各为何值（ ）。
A:32mm/s和36mm/s
B:36mm/s和32mm/s
C:32mm/s和40mm/s
D:40mm/s和32mm/s
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比较以下交通运输方式，（ ）具有运输能力大，运输成本低，不受气候及地理条件影响。
A:公路
B:铁路
C:水运
D:航空
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由于隧道排水的需要，隧道内坡度不宜小于（ ）。
A:1‰
B:3‰
C:5‰
D:7‰
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京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（ ）。
A:10%
B:12%
C:15%
D:20%
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缓和曲线长度在曲线半径为400以上时最短不应低于（ ）。
A:20m
B:30m
C:40m
D:50m
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我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A:1438mm
B:1432mm
C:1435mm
D:1437mm
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在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（　　）。
A:不等　　　相同
B:相等　　　相同
C:不等　　　　相反
D:相等　　　　相反
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钢轨打磨列车行走速度宜设置在（ ）km/h，打磨深度宜设置在（ ）mm。
A:8~16 0.1~0.2
B:8~16 0.15~0.2
C:9~18 0.15~0.2
D:9~18 0.1~0.2
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无缝线路的曲线半径不得小于（ ）m。
A:500
B:600
C:700
D:800
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选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A:较小 较小
B:较大 较小
C:较小 较大
D:较大 较大
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在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（ ）。
A:建筑限界
B:机车车辆限界
C:隧道建筑限界
D:桥梁建筑限界
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（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A:天沟
B:排水沟
C:侧沟
D:截水沟
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缓和曲线应由下列哪些条件决定()。
A:旅客列车最高行车速度
B:曲线超高
C:超高时变率容许值
D:欠超高时变率容许值
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道床纵向阻力的大小与()等因素有关。
A:道碴材质
B:道碴级配
C:粒径尺寸
D:道床断面形状
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加热器由（ ）组成
A:气室管道
B:水箱
C:钢管
D:油泵
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单开道岔有哪些组成？（ ）。
A:转辙器
B:辙叉及护轨
C:连接部分
D:岔枕
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按照用途和构造形式的不同，道岔基本上可分为（ ）。
A:连接设备
B:转辙器
C:交叉设备
D:组合设备
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常用的界限有（ ）。
A:建筑限界
B:隧道建筑限界
C:桥梁建筑限界
D:建筑限界
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应力放散作业分()步骤。
A:准备作业
B:基本作业
C:整理作业
D:检查作业
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架桥机的性能主要有哪些()。
A:未拼装前可通过的最小曲线半径
B:拼装时需在什么条件下进行
C:拼装后载梁行走可通过的最小曲线半径
D:在桥位上为了适应架桥机的性能，架梁便线与正线在平面上是重合还是互相平行，若平行，二者应保持多大间距
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按用途的不同分，钢轨接头可分为（ ）。
A:绝缘接头
B:相对式接头
C:冻结接头
D:相互式接头
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按钢轨受力情况，无缝线路分为()。
A:温度应力式
B:收缩应力式
C:放散温度应力式
D:残余应力式
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紧坡地段定线的基本要求是()。
A:展线地段应适当用足最大定线坡度
B:紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线
C:注意和公路、航运、管道等其他运输手段配合，取得相应协议
D:车站的设置对展线布局有很大影响
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我国标准长度钢轨有（ ）
A:40mm
B:80mm
C:12.5m
D:25m
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构成道床横断面的三个主要因素为（ ）。
A:道床长度
B:道床顶宽
C:道床厚度
D:道床边坡坡度
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我国铁路上使用的钢轨有（ ）。
A:75kg/m
B:60kg/m
C:50kg/m
D:43kg/m
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放散温度应力式分为()形式。
A:半自动放散
B:自动放散
C:定期放散
D:固定放散
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当温度力大于接头阻力时，接头提供最大的阻力与温度力抗衡。
A:错误
B:正确
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时速200公里的客货共线铁路正线轨道应采用50kg/m的钢轨。
A:错误
B:正确
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广深线准高速铁路机车类型客运为内燃机车DF11，电力机车为SS8。
A:错误
B:正确
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无缝线路的养护维修必须认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。
A:错误
B:正确
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扣件作业的基本要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。
A:错误
B:正确
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隧道内宜铺设整体道床，目前曲线半径小于400m的地段铺设整体道床。
A:错误
B:正确
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采用投资偿还期与年换算工程运营费法进行方案比较，能正确反映方案的经济效益。目前，许多国家采用此法进行比较，我国正在推广和应用。
A:错误
B:正确
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为了避免路基被洪水冲刷和淹没，在任何情况下，路肩应比洪水位高出一定高度。
A:错误
B:正确
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钢轨断面的最高温度，称为轨温。
A:错误
B:正确
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焊接前检查施工现场，无需保证铝热焊区干燥。
A:错误
B:正确
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线路纵平面应经常保持平整圆顶顺，其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。
A:错误
B:正确
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尖轨尖端与基本轨贴靠时的工作边夹角称转辙角。
A:错误
B:正确
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目前我国大量应用的大号码道岔是50kg/m、60kg/m钢轨的18号道岔。
A:错误
B:正确
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轨道纵向阻力包括接头阻力、道床纵向阻力及扣件阻力。接头阻力将轨道温度力传递至道床，使道床阻力起作用。
A:错误
B:正确
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长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
A:错误
B:正确
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