新学期奥鹏教育西南交通大学《车站信号自动控制基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一

下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中,不正确的是()。
A:对五灯位的进站信号机,室内外连接电缆数为7根
B:正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则DJ↓→LXJ↓→DJ↑
C:出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡
D:办理引导进路时,1DJ和2DJ必须均吸起,引导信号才能开放
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当道岔由定位转换到反位后()。
A:DBJ励磁吸起
B:FBJ励磁吸起
C:FCJ励磁吸起
D:DCJ励磁吸起
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下列情况中,不构成敌对进路的是()。
A:上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
B:上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路
C:向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路
D:上下行咽喉向同一股道建立的调车进路
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在处于接近锁闭情况下的侧线接车进路办理人工解锁时()。
A:信号关闭,然后延时3分钟解锁
B:信号关闭,然后延时30秒钟解锁
C:信号关闭,随后进路解锁
D:信号关闭,进路不解锁
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下列各种解锁方式中,由计算机联锁系统自动完成,无需人工介入的是()。
A:取消进路
B:引导总锁闭后的解锁
C:调车中途折返解锁
D:引导进路的解锁
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进路始端信号开放,车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是()。
A:该区段解锁
B:进路始端信号关闭
C:进路全部解锁
D:该区段的CJ会一直吸起
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下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。
A:列车压入列车进路奥鹏西南交通大学平时作业内方
B:调车压入调车进路内方
C:列车压入引导进路内方
D:预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用
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选路时要检查进路内区段是否满足选路条件,区段应满足的条件为()。
A:DGJ吸起QJJ落下
B:DGJ吸起QJJ吸起
C:DGJ落下QJJ落下
D:DGJ落下QJJ吸起
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6502电路中,1~6线选择组电路中检查的联锁条件有()。
A:进路上各区段空闲
B:进路上各道岔处于解锁状态
C:进路上各信号机关闭
D:迎面咽喉敌对进路未建立
E:进路上各道岔的DCJ和FCJ均处于落下状态
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调车进路始端信号在()情况下关闭。
A:预先锁闭时,进路中区段故障占用
B:故障解锁进路中道岔区段
C:预先锁闭时,进路中道岔失去位置
D:接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用
E:车列完整出清接近区段并进入进路
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下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。
A:办理通过进路时,按压进路始端TA和迎面咽喉进站信号机LA
B:办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮
C:单独操纵道岔到定位时,按压ZDA和道岔按钮CA
D:取消发车进路时,可以按压按钮ZQA和进路始端DA
E:办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按压进路始端YA
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下列各种解锁方式中,解锁过程涉及到延时的有()。
A:人工解锁
B:故障解锁
C:正常解锁
D:引导进路解锁
E:调车中途折返解锁
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下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是().
A:道岔启动电路采用三级电路:1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工作
B:1DQJ采用缓放型继电器,2DQJ采用极性保持继电器,DBJ采用偏极继电器
C:双动道岔转换时,其两台ZD6型转辙机同时动作
D:道岔锁闭或其区段故障占用时,该道岔启动电路将无法工作
E:拔出道岔按钮CA时,该道岔将
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不能往同一无岔区段同时建立调车进路。[ ]
A:错误
B:正确
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调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( )
A:错误
B:正确
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进路始端信号开放时,对进路中道岔区段直接办理区段故障解锁,可使进路始端信号关闭。 [ ]
A:错误
B:正确
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不能同时往股道建立调车进路。 [ ]
A:错误
B:正确
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建立调车变通进路至少需要按压3个进路按钮。[ ]
A:错误
B:正确
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道岔的锁闭继电器SJ落下时,道岔将不能转换。[ ]
A:错误
B:正确
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办理引导进路,引导信号开放后占用接近轨,人工解锁引导进路,进路延时解锁。[ ]
A:错误
B:正确
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由于股道一般都比较长,所以,即使股道上有车占用,也可以往股道上调车。( )
A:错误
B:正确
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人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。 [ ]
A:错误
B:正确
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接近预告继电器JYJ吸起时,反映信号开放后接近区段占用。[ ]
A:错误
B:正确
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道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。 [ ]
A:错误
B:正确
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进路锁闭且开放信号后,由于故障使得进路始端信号关闭,此时,进路外方的车列是不能进入该进路的。 ( )
A:错误
B:正确
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