新奥鹏教育西南交通大学《专业概论（自动化类）》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论（自动化类）》在线作业一

整体网络化结构和第二层是（）。
A:安全控制设备
B:调度中心
C:现场设备
D:信号设备
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由于地形和气候条件的影响，发明了（）。
A:超速防护设备ATP
B:列车自动停车ATS设备
C:机车信号设备
D:轨道电路
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双线自动闭塞，按8min间隔计算，每昼夜平行运行能力可由半自动闭塞的70对提高到（）对。
A:200
B:180
C:220
D:240
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（）系统以通信信号一体化技术，实现中心到车站各子系统的信息共享，并使系统达到很高的自动化水平。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS（DMIS）
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（）是欧盟支持的统一的行车控制系统。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS（DMIS）
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采用CTC S2级列控系统，追踪间隔缩短至（）。
A:1min
B:2min
C:3min
D:4min
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二十世纪九十年代中期，我国铁道部提出了建设铁路运输调度指挥管理系统（），系统构成为部、局、车站三级网络结构。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS（DMIS）
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铁路系统的第一使命是（）。
A:提高运输效率
B:保证行车安全
C:提高服务质量
D:统一指挥
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列车运行调度指挥从调度员-车站值班员-司机三级管理向由（）直接控制移动体（列车）转化。
A:车站值班员
B:调度员
C:司机
D:铁路部门领导
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为了提高运输能力，行车密度逐步增加，提出了安全行车间隔问题，产生了（）技术。
A:制动
B:调度
C:闭塞
D:联锁
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提高运输效率的措施有（）。
A:监视沿线列车运行状况
B:自动闭塞技术
C:车站电气集中
D:驼峰自动化编组场
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调度指挥系统要研究（）。
A:调度监督
B:CTC技术
C:综合运输管理系统
D:调度集中控制
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铁路通信信号专业学习方法有（）。
A:要有足够的时间和精力的投入
B:要尽快摆脱“家庭作业心理”和“应考心理”
C:热情和执著
D:理论与实践相结合，提高动手能力
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从1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机开始，这种联锁技术经历了（）。
A:机械槽口技术
B:电气衔铁技术
C:安全型继电器技术
D:计算机联锁
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铁路固定设备包括（）。
A:线路
B:桥
C:隧
D:机车
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社会对铁路通信信号专业人才的需求有（）。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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铁路实现集中统一指挥体现在（）。
A:编制行车计划
B:临时运行图，调整运营计划
C:监视沿线列车运行状况
D:对各车站进路实行集中控制
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以下属于联锁技术的有（）。
A:机械槽口技术
B:电气衔铁技术
C:继电器联锁
D:计算机联锁
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1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度，区间信号技术经历了（）。
A:电话
B:电气路签
C:电气路牌闭塞
D:（半）自动闭塞
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以下属于铁路通信信号课程体系中专业基础课程的是（）。
A:电路分析
B:铁路信号基础
C:微机接口技术
D:信号系统
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联锁、闭塞、调度集中等信号设备由完成的单一功能向以铁路运输业务为主体的多功能综合系统发展。
A:对
B:错
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在现代铁路运输系统中,由铁路通信信号构成的信息与控制系统,与铁路固定设备(线路、桥、隧) 和移动设备(机车、车辆) 构成了铁路运输系统三个不可分割的技术基础，在铁路运输中占有非常重要的地位。
A:对
B:错
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驼峰道岔的集中控制，免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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如果信号机显示的信号是指示列车或车列进入某一股道，而道岔的开通位置却是开通另一股道，这就有发生行车事故的危险。
A:对
B:错
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铁道信号系统虽已成为铁路的“中枢神经”，但对提高列车密度和运输能力没有作用。
A:对
B:错
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1872年美国人W.鲁宾逊发明了轨道电路，开始了列车自动控制信号的新时代。
A:对
B:错
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网络教育学院铁路通信信号专业的人才培养目标是研究型人才。
A:对
B:错
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1948年，中国第一个建奥鹏西南交通大学平时作业成了半自动化驼峰。
A:对
B:错
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为了防止由于司机失去警惕而发生危及列车运行安全，研制了列车自动停车ATS（Automatic Train Stop）设备。
A:对
B:错
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1841年英国人古利高里发明了安装在臂板式信号机。
A:对
B:错
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