新奥鹏教育西南交通大学《专业概论(自动化类)》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论(自动化类)》在线作业二

国家根本利益需求,必需有一支铁路信号理论与核心技术的创新()人才。
A:应用型
B:工程型
C:研究型
D:管理型
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铁路通信信号专业学习每周投入学习工作的时间要保持在()小时以上。
A:10
B:20
C:50
D:100
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()改变了调度员依靠一台电话、一张图、一支笔的传统手工方式组织行车的方式。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:CTC、TDCS
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随着列车速度提高,特别是高速铁路的发展,为了克服列车超速而产生的颠覆事故,()得到发展。
A:超速防护设备ATP
B:列车自动停车ATS设备
C:机车信号设备
D:轨道电路
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为保证安全,必须使信号机、进路和道岔三者之间有着一定相互制约关系,这种关系称为()。
A:制动
B:调度
C:闭塞
D:联锁
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二十世纪九十年代中期,我国铁道部提出了建设铁路运输调度指挥管理系统(),系统构成为部、局、车站三级网络结构。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS(DMIS)
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1927年,美国铁路采用了()装置,调度中心(调度员)能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥。
A:调度集中控制
B:继电器联锁
C:电气衔铁
D:机械槽口
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车站内的许多线路由()连接。
A:信号机
B:进路
C:道岔
D:手闸
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驼峰自动化编组场可提高编解能力()左右,使点线能力得到协调。
A:10%
B:15%
C:20%
D:25%
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()阶段利用牵出线或正线调车。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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以下属于系统结构网络化最低层的有()。
A:道岔设备
B:轨道电路
C:信号机
D:机车信号
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铁路通信信号专业向数字化、智能化发展表现在()。
A:计算机联锁逐步替代电气集中继电器联锁
B:新一代信号设备具有智能和自诊断功能
C:调度集中自动控制系统以计算机为核心
D:编组站自动控制系统以计算机为核心
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铁路通信信号专业学习要求有()。
A:具有较为扎实的数学基础
B:掌握铁道信号的基本理论和专业知识
C:掌握电子技术、计算机应用技术知识,具备参与铁道信号系统相关软、硬件开发应用能力
D:熟悉本专业实际应用技术,具有分析和解决本专业一般工程技术问题的能力
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以下属于联锁技术的有()。
A:机械槽口技术
B:电气衔铁技术
C:继电器联锁
D:计算机联锁
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自动停车流程包括()。
A:地面人工信号
B:地面自动信号
C:机车信号
D:自动停车
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1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度,区间信号技术经历了()。
A:电话
B:电气路签
C:电气路牌闭塞
D:(半)自动闭塞
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铁路信号的发展趋势有()。
A:功能与作用综合化
B:数字化、智能化
C:系统结构网络化
D:通信信号一体化
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铁路通信信号专业的作用是()。
A:保证行车安全
B:提高运输效率
C:改善劳动条件、提高服务质量
D:铁路实现集中统一指挥的重要手段
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铁路信号的发展过程有()。
A:闭塞技术发展
B:联锁技术发展
C:编组站自动化
D:调度指挥系统
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铁路通信信号专业向功能与作用综合化发展表现在()。
A:从以车站联锁为中心向以列车运行控制系统为中心转化
B:区间闭塞由固定闭塞方式向准移动闭塞方式转化
C:信号显示制式由速差式向速度式(目标距离)转化
D:列车运行调度指挥从调度员-车站值班员-司机三级管理向由调度员直接控制移动体(列车)转化
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1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。
A:对
B:错
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驼峰道岔的集中控制,免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的。
A:对
B:错
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目前社会只需求铁路通信信号专业的应用型人才。
A:对
B:错
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1872年美国人W.鲁宾逊发明了轨道电路,开始了列车自动控制信号的新时代。
A:对
B:错
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1825年,铁路在英国诞生,人持信号旗骑马前行,引导列车前进。
A:对
B:错
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驼峰自动化编组场使得组织追踪运行成为可能。
A:对
B:错
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铁路通信信号专业的网络学习不需要投入太多的时间和精力。
A:对
B:错
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网络教育学院铁路通信信号专业的人才培养目标是研究型人才。
A:对
B:错
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由于地形和气候条件的影响,发明了机车信号设备。
A:对
B:错
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