新奥鹏教育西南交通大学《运输组织学》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《运输组织学》在线作业一

下列交通方式属于高速客运输送系统的是( )
A:公共汽车
B:有轨电车
C:轻轨交通
D:出租汽车
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港口装卸工作指标中的装卸自然吨Q和操作量C的关系是( )。
A:不确定
B:Q≤C
C:Q≥C
D:QC
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（ ）不是国际通道的特点
A:点多
B:时间性强
C:运输方式单一
D:政策性强
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在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指( )
A:方向上的客流特征
B:断面上的客流特征
C:时间上的客流特征
D:空间上的客流特征
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运输( )过程其实是由运输用户与运输企业之间,围绕运输服务需求和运输服务质量和价格,明确双方权利义务进行交易并最终形成契约关系、奥鹏西南交通大学平时作业定立运输合同的过程。
A:组织
B:管理
C:生产
D:商务
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按（ ）分，运量预测可分为单一预测和复合预测
A:预测经济活动的范围
B:预测的空间层次
C:预测时间长短
D:预测对象的多少
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以下不属于城际运输需求管理的基本措施的是（ ）
A:改善运输系统外部环境
B:加强运输计划工作
C:价格策略
D:错时出行政策
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在运输网络中，（ ）的数量最多，分布最广。
A:干线
B:支线
C:主干线
D:通道
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客流的不均衡系数是指( )
A:单位时间最大客流量与单位时间最小客流量的差值
B:单位时间最大客流量与单位时间最小客流量的比值
C:单位时间最大客流量与单位时间平均客流量的差值
D:单位时间最大客流量与单位时间平均客流量的比值
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（ ）的交通流基本处于阻塞断流状态，必须采取果断措施对现有道路进行改造
A:一级服务水平
B:二级服务水平
C:三级服务水平
D:四级服务水平
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交通场站是旅客和货物运输的始发、终到和中转地点,其生产过程包括( )过程。
A:生产准备
B:基本生产
C:生产管理
D:辅助生产
E:生产服务
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客运站的基本功能主要包括（ ）
A:集疏功能
B:生活服务功能
C:辅助功能
D:管理和通信功能
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多式联运的主要组织形式有（ ）
A:海陆空联运
B:海陆联运
C:海空联运
D:陆桥运输
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运输需求的特征包括（ ）
A:广泛性
B:平衡性
C:多样性
D:规律性
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枢纽内各种运输方式布局的协调包括( )。
A:枢纽内干线运输布局的协调
B:枢纽内港站与干线间的协调
C:干线运输与城市规划的协调
D:干线运输与工业运输布局的协调
E:干线运输与城市运输布局的协调
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以下属于机动车保有与使用的控制对策有( )
A:车辆定额配给制
B:地区禁行
C:车辆拥有税
D:车辆的标准与等级
E:货车交通控制
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货主在选择具体运输产品时主要考察比较的是货物运输产品的形式产品层和附加产品层,主要考虑( )这些因素。
A:经济性
B:时效性
C:便捷性
D:安全性
E:运输过程的“透明性”
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在进行交通网络规划的八项工作中,( )是交通规划的主要内容。
A:交通调查
B:交通预测
C:方案设计
D:方案评价
E:反馈修改
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货物运输的特点有( )
A:运输时间性
B:运输方向性
C:销售集中性
D:对象广泛性
E:运输组织的复杂性
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影响运输能力的因素包括（ ）
A:设备条件
B:交通条件
C:控制条件
D:环境条件
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旅客运输的直接服务对象是人（ ）
A:错误
B:正确
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能力储备的实质是利用设备冗余或时间冗余提高运输系统可靠性。
A:错误
B:正确
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配载是积载的前提和依据,积载是配载的继续和具体实施。
A:错误
B:正确
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运输市场是在一定时空条件下对运输产品的需求总和（ ）
A:错误
B:正确
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运载工具运用计划是指为完成运输任务,对运载工具的利用内容所作的计划。
A:错误
B:正确
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