新奥鹏教育西南交通大学《运输组织学》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《运输组织学》在线作业二

下列不属于运输需求特征的是( )
A:广泛性
B:派生性
C:平衡性
D:部分可替代性
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在进行交通网络规划工作中,交通预测和( )是交通规划理论的重要内容。
A:交通发生
B:交通分配
C:方式划分
D:交通调查
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在某些较长的客运线路上,由起点直接到达终点的客流是( )。
A:城际客流
B:长途直达客流
C:长途客流
D:直通客流
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汽车零担货运站划分等级，一级站年货物吞吐量为（ ）
A:2000T以下
B:2000T——4000T
C:2000T——6000T
D:6000T以上
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运班计划在铁路运输中称为( )。
A:列车编组计划
B:列车开行方案
C:机车车辆运用计划
D:列车运行计划
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（ ）即乘车行程跨及两个铁路局及其以上的客流
A:管内客流
B:国内客流
C:直通客流
D:国际客流
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铁路线以()划分为区段。
A:客运站
B:货运站
C:中间站
D:技术站
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（ ）采用三级服务水平
A:高速公路基本路段
B:匝道——主线连接处
C:交织区
D:混合交通双车道公路
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客运站是专门办理旅客业务的车站,下列( )不是客运站的功能。
A:集疏功能
B:中介代理功能
C:生活服务功能
D:管理与通信功能
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下列关于城际客流的叙述不正确的是( )
A:城际客流是指在城市间流动形成的客流
B:城际客流在时间上大体平衡
C:城际客流在方向上大体平衡
D:一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式
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在进行交通网络规划的八项工作中,( )是交通规划的主要内容。
A:交通调查
B:交通预测
C:方案设计
D:方案评价
E:反馈修改
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运输需求管理的主要手段包括（ ）
A:改善运输系统外部环境
B:价格手段
C:非价格调节管理手段
D:技术手段
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港站运输计划规定的运输指标一般包括：（ ）
A:工作量计划
B:重点物资装卸计划
C:技术经济指标
D:生产作业计划
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影响货物运输需求的主要因素有( )
A:经济因素
B:运输网的布局与运输能力
C:技术因素
D:政治、体制、政策因素
E:市场价格因素
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交通场站的设备分工原则有（ ）
A:均衡作业原则
B:提高效率原则
C:经济效益原则
D:保障安全原则
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( )因素是影响运输产品规划的主要因素。
A:国民经济发展水平
B:运输需求
C:运输供给
D:国家政策法规
E:市场竞争
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交通影响模型包括（ ）
A:交通安全模型
B:宏观流模型
C:燃料消耗模型
D:空气质量模型
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下面关于运班计划编制时考虑的因素叙述正确的是( )
A:根据最大客流量的大小确定班次的频率
B:班期(运班执行日期)的安排要适应客流季节、节假日波动的需要
C:在确定运班时,首先考虑经停运班,再安排直达运班
D:在确定班次之间的间隔时,除考虑旅客需求外,还必须考虑车(机、船)的周转
E:载运工具的类型必须根据旅客运输的需要、港(（站）条件等因素确定
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联合运输的特征包括（ ）
A:全程性
B:简便性
C:适用性
D:代理性
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货物运输组织应遵循的基本原则包括（ ）
A:负责运输
B:计划运输
C:均衡运输
D:合理运输
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不论需装载的货物票数多少，都必须编制积载图
A:错误
B:正确
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我国铁路运输长期以来存在着一、三季度运量偏低，二、四季度偏高的现象
A:错误
B:正确
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运输能力是在一定的设备、交通、控制和环境等假定的理想条件下进行计算的。
A:错误
B:正确
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网络规划一般是最近（3——5）年要动工的项目的具体方案规划。（ ）
A:错误
B:正确
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货运市场竞争的焦点是低附加值货物的运输
A:错误
B:正确
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