新奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业一

（）用于控制列车电机工作，为列车提供所需动力及制动力。
A:牵引系统
B:控制系统
C:动力系统
D:制动系统
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车辆段作为车辆架修、大修基地，大都采用（）方式。
A:集中运用
B:独立运用
C:单线单用
D:多线共用
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停车场还应具有对车辆临修的能力，遇到重大临修可采用（）检修方式。
A:集中修
B:分散修
C:现场修
D:部件互换修
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在车辆共线运行或交叉运行，线路间具有联络线，回送距离较短的情况下，城市轨道交通车辆集中架修、大修可以采用（）模式。
A:同类型车辆集中大修、架修
B:同线路车辆集中大修、架修
C:同区域车辆集中大修、架修
D:全路车辆集中大修、架修
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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定修是电动列车运营里程数每达到（）或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为（）。
A:100000km，5d
B:100000km，10d
C:150000km，5d
D:150000km，10d
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（）对全系统车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作、一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和进行技术改造时进行建设。
A:车辆段
B:检修基地
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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城市轨道交通车辆的检修方式主要（）为主。
A:专业集中修
B:部件互换修
C:定期预防修
D:事后故障修
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（）是对列车的牵引、制动工况及相关的控制功能所进行的测试。
A:静态调试
B:动态调试
C:状态调试
D:故障调试
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车辆检修单位（部门）根据列车的需用计划制定（）。
A:列车运用计划
B:列车检修计划
C:列车运用检修计划
D:列车维修计划
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（）是车辆最基本的也是最重要的部件之一，通过它使调机车和列车辆或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。
A:车钩缓冲装置
B:车钩连挂装置
C:车辆缓冲装置
D:车辆牵引装置
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动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
A:走形装置
B:制动系统
C:驱动系统
D:牵引装置
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对车辆及其部件的检修必须制定（）。
A:检修制度
B:检修方式
C:检修计划
D:检修工艺
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架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
A:集中修
B:更换修
C:定期修
D:状态修
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车辆的架修、大修采用（）为主、（）为辅的检修方式。
A:互换修、集中修
B:互换修、现场修
C:集中修、互换修
D:现场修、互换修
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架修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修。
A:500000km，5年
B:500000km，10年
C:1550000km，5年
D:550000km，10年
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（）还应安排列车司机在车辆检修单位（部门）对检修列车的调试工作，配合进行列车的动态调试工作。
A:车辆运用单位
B:车辆检修单位
C:客运公司
D:车辆部门
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地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
A:列检库
B:检修库
C:辅助检修车间
D:架修、大修库
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（）是进行车辆架修、大修的车辆维修基地。
A:停车场
B:车辆段
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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（）是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。
A:日检
B:周检
C:月检
D:年检
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车辆大修总目标的确定需要考虑哪些因素？（）。
A:时间
B:成本
C:技术性能
D:管理指标
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城市轨道交通车辆运用和检修工作的评估指标包括（）项。
A:车辆利用率
B:车辆临修率
C:车辆下线率
D:车辆运用率
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以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）
A:起重运输设备
B:清洗设备
C:探伤设备
D:焊接设备
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列车检修设备的配置数量、种类主要取决于（）。
A:线路长度
B:列车配属数量
C:检修修程
D:检修能力
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转向架的减振器一般分为（）两种。
A:水平减振器
B:垂向减振器
C:横向减振器
D:纵向减振器
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地铁车辆车钩缓冲装置的类型有（）。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:永久车钩
D:半永久车钩
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有轨交通车辆的控制方式有（）。
A:气控制气
B:电控制气
C:气-空控制
D:电-空控制
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车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
A:该检修任务超出本次法定修程内容范围
B:如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
C:如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
D:正常运营列车非正常下线产生的检修
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车辆的大修主要由（）费用构成。
A:物流费用
B:设备费用
C:人工费用
D:管理费用
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城市轨道交通车辆的检修分为（）三个层次。
A:停车场检修
B:检修库检修
C:车辆段检修
D:大修厂检修
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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车辆维修的主要设备包括（）。
A:列车自动清洗机
B:架车机
C:轮对压装机
D:转向架试验台
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地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
A:直流牵引电机
B:交流异步牵引电机
C:脉冲牵引电机
D:交流
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一般来讲，对车辆的检修分（）。
A:日常维修
B:定期检修
C:计划维修
D:故障维修
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城市轨道交通车辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为（）。
A:停车场
B:车辆所
C:车辆段
D:综合维修基地
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列车停车、检修、试验及其他作业的线路其坡度不应大于2‰。
A:错误
B:正确
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减振器为免维修部件，因而没有寿命限制。
A:错误
B:正确
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人字弹簧寿命一般为8~10年，使用10年后需全部报废。
A:错误
B:正确
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转向架驱动系统只能提供牵引力，不能提供制定力。
A:错误
B:正确
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定期维修完成后车辆可以直接上线运营，不需要进行调试。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆采用定期预防性维修，修程及检修周期的依据是车辆及其设备、零部件的产生磨损和发生故障的规律
A:错误
B:正确
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静态测试是对列车及车辆进行系统性能测试，并不需要车辆处于静止状态。
A:错误
B:正确
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维修车场内地铁列车所有可能到达的地方都应设置接触网或接触轨。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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大修质量控制的目标是确保大修车辆的各项指标能恢复原出厂时的标准。
A:错误
B:正确
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粘着制动时，可实现的最大制动力可以超过其粘着力。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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架修与大修均要对中心销进行清洁、检查，并探伤。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的定期维修是按日期和走行里程进行的各级检修，当检修周期和走行里程都到达标准才安排列车检修。
A:错误
B:正确
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车辆运用单位根据得到批准的列车检修计划安排需要进行检修的列车完成检修。
A:错误
B:正确
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