新奥鹏教育西南交通大学《铁道车辆业务B》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道车辆业务B》在线作业二

（）是进行车辆架修、大修的车辆维修基地。
A:停车场
B:车辆段
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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（）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
A:全自动车钩
B:半自动车钩
C:密接式车钩
D:半永久车钩
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城市轨道交通车辆的（）是按车辆的运营里程数或运营时间，对车辆进行不同等级的周期性维修。
A:计划维修
B:运用维修
C:预防维修
D:故障维修
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车辆检修单位（部门）根据列车的需用计划制定（）。
A:列车运用计划
B:列车检修计划
C:列车运用检修计划
D:列车维修计划
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地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
A:列检库
B:检修库
C:辅助检修车间
D:架修、大修库
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动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
A:走形装置
B:制动系统
C:驱动系统
D:牵引装置
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大修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修，一般定修的周期为（ ）。
A:1000000km，10年，20d
B:1000000km，10年 ，25d
C:1000000km，15年 ，20d
D:1000000km，15年 ，25d
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受电弓的受电性能很大程度上取决于（）。
A:接触面积
B:接触压力
C:接触电阻
D:受电弓质量
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对车辆及其部件的检修必须制定（）。
A:检修制度
B:检修方式
C:检修计划
D:检修工艺
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车辆的架修、大修采用（）为主、（）为辅的检修方式。
A:互换修、集中修
B:互换修、现场修
C:集奥鹏西南交通大学平时作业中修、互换修
D:现场修、互换修
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城市轨道交通的（）规定了零部件的检修范围并确定相应的技术要求。
A:检修制度
B:检修周期
C:检修规程
D:检修模式
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城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
A:6个月
B:12个月
C:18个月
D:24个月
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（）是车辆最基本的也是最重要的部件之一，通过它使调机车和列车辆或列车的车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。
A:车钩缓冲装置
B:车钩连挂装置
C:车辆缓冲装置
D:车辆牵引装置
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目前地铁列车一般采用（）制动系统。
A:气控
B:电控
C:气-空
D:电-空
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城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
A:车站
B:车辆段
C:车辆检修基地
D:检修厂
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（）对全系统车辆集中进行全面大修、翻新和技术改造工作、一般在车辆需要进行全面大修、对车体进行大修和进行技术改造时进行建设。
A:车辆段
B:检修基地
C:车辆修理厂
D:综合维修基地
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城市轨道交通车辆的计划维修分为（）级修程。
A:四
B:五
C:六
D:七
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（）还应安排列车司机在车辆检修单位（部门）对检修列车的调试工作，配合进行列车的动态调试工作。
A:车辆运用单位
B:车辆检修单位
C:客运公司
D:车辆部门
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城市轨道交通（）是车辆安全可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础。
A:车辆检修计划
B:车辆检修制度
C:车辆检修策略
D:车辆检修周期
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停车场还应具有对车辆临修的能力，遇到重大临修可采用（）检修方式。
A:集中修
B:分散修
C:现场修
D:部件互换修
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地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
A:直流牵引电机
B:交流异步牵引电机
C:脉冲牵引电机
D:交流
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对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：
A:清洁通风区域及散热片
B:检查半导体元件的安装
C:清洁控制板
D:检查电缆
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城市轨道交通车辆的检修分为（）三个层次。
A:停车场检修
B:检修库检修
C:车辆段检修
D:大修厂检修
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以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）
A:起重运输设备
B:清洗设备
C:探伤设备
D:焊接设备
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受电弓从结构上可分为（）两种形式。
A:气动型
B:电动型
C:单臂型
D:双臂型
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城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
A:日检
B:双周检
C:月检
D:年检
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地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。
A:底架
B:侧墙
C:车顶
D:端墙
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转向架类型按轴数分为（）。
A:单轴转向架
B:两轴转向架
C:四轴转向架
D:多轴转向架
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（）都是对车辆进行全面检修。
A:月修
B:定修
C:架修
D:大修
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城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
A:停车线
B:牵出线
C:检修线
D:临修线
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车辆临修分为（）。
A:普通临修
B:高级临修
C:一般临修
D:重大临修
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转向架的减振器一般分为（）两种。
A:水平减振器
B:垂向减振器
C:横向减振器
D:纵向减振器
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车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
A:该检修任务超出本次法定修程内容范围
B:如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
C:如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
D:正常运营列车非正常下线产生的检修
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城市轨道交通车辆运用和检修工作的评估指标包括（）项。
A:车辆利用率
B:车辆临修率
C:车辆下线率
D:车辆运用率
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按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，地铁车辆的客室车门可分为（）。
A:内藏嵌入式移门
B:外挂式移门
C:塞拉门
D:外摆式车门
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一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
A:错误
B:正确
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粘着制动时，可实现的最大制动力可以超过其粘着力。
A:错误
B:正确
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架修与大修均要对中心销进行清洁、检查，并探伤。
A:错误
B:正确
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转向架驱动系统只能提供牵引力，不能提供制定力。
A:错误
B:正确
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非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
A:错误
B:正确
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车辆的重大临修必须在专业检修线上实施。
A:错误
B:正确
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日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
A:错误
B:正确
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避雷器在检修时需解体检查。
A:错误
B:正确
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人字弹簧寿命一般为8~10年，使用10年后需全部报废。
A:错误
B:正确
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制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。
A:错误
B:正确
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无论是架修还是大修、对车轮的检修内容都是相同的
A:错误
B:正确
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垂向和横向减振器的维修内容相同。
A:错误
B:正确
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鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
A:错误
B:正确
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粘着制动是一种摩擦制动。
A:错误
B:正确
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车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
A:错误
B:正确
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