新奥鹏教育西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车信息控制网络》在线作业一

CAN通信协议规定了（）种不同的帧格式
A:2
B:3
C:4
D:5
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在非重同步情况下，借助理想发送器每秒发送的位数，称为（）
A:正常位时间
B:正常位速率
C:异常位时间
D:异常位速率
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TCN的基本结构是（）条总线组成的三层结构
A:2
B:3
C:4
D:5
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（）是传递信息所需的一切技术设备和信道的总和
A:通信系统
B:传输系统
C:控制系统
D:防护系统
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（）是直接面向用户的一层，是用户的应用程序与网络的接口
A:表示层
B:会话层
C:传输层
D:应用层
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（）一般用于系统总线
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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（）是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能
A:AGATE Control
B:AGATE AUX
C:AGATE Link
D:AGATE e-Media
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一般现场总线系统只用七层模型中的（）层
A:2
B:3
C:4
D:5
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CRH1型的辅助供电方式中，（）是指在没有25KV电网电压时，以牵引电机作为发电机，提供牵引EMU所需的辅助三相电源和蓄电池充电电源
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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MVB可采用三种不同的物理介质，2000m以内采用（）介质
A:电气短距离
B:电气中距离
C:光纤
D:网线
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常见的网络拓扑结构有（）
A:星形
B:环形
C:总线形
D:树形
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寻址方式包括（）
A:网络寻址
B:物理寻址
C:逻辑寻址
D:广播寻址
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TCN的主要功能包括（）
A:牵引和机车车辆的控制
B:远程诊断
C:远程维护
D:旅客信息及舒适性
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总线上的控制信号通常有以下类型（）
A:控制连在总线上的设备
B:用于改变奥鹏西南交通大学平时作业总线操作的方式
C:控制信号表明地址和数据的含义
D:辅助地址
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对于数字通信系统来说，发送设备的编码通常分为（）两类
A:物理编码
B:逻辑编码
C:信源编码
D:信道编码
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根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为（）三种方式
A:单工方式
B:半双工方式
C:全双工方式
D:并行传输方式
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固化在Neuron芯片内的软件包括（）
A:存储映像
B:Neuron芯片的数据结构
C:LonTalk通信协议
D:传输信道
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CRH2列车信息控制系统采用两级网络结构，分别是（）
A:客车级
B:货车级
C:列车级
D:车辆级
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表示层的主要功能包括（）
A:数据交换
B:数据的格式化
C:数据压缩
D:数据加密
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信息源可根据输出信号的性质不同分为（）
A:模拟信息源
B:离散信息源
C:物理信息源
D:数字信息源
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逻辑环网比物理环网延迟时间长
A:错误
B:正确
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TCN标准适用于开式列车的车辆与车辆间的数据通信及开式列车中的一个车辆内的数据通信
A:错误
B:正确
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拜师列车在运行过程中通过曲线时，实时测量未平衡离心加速度的大小，并将此信息传送给头车上的倾摆控制器计算机，通过计算得出此时车体需要倾摆的角度，控制车体倾摆动系统是车体倾摆，并使重力加速度的分量能够抵消未平衡的离心加速度，宝恒乘客的乘坐舒适性
A:错误
B:正确
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网络管理节点用设备地址来访问设备
A:错误
B:正确
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CAN的基本协议只有物理层协议和数据链路层协议
A:错误
B:正确
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即使某一命令者与一个或多个响应者连接上以后，也不能开始说的读写程序
A:错误
B:正确
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滑行摩擦的制动力比黏着摩擦制动力大
A:错误
B:正确
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现在有一些新的系统总线也只有一种寻址方式
A:错误
B:正确
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当接收者的缓存区空间已满，不能再存储来到的帧，将继续发出确认帧，
A:错误
B:正确
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CRH2列车网络系统车辆总线指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道
A:错误
B:正确
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