新奥鹏教育西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《列车信息控制网络》在线作业二

（）是传输信号或信息的公共路径，是遵循统一技术规范的连接与操作方式
A:总线
B:分线
C:通道
D:宽带
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（）是指只能挂接在总线上，对总线信息进行接收查询的设备
A:总线
B:总线主设备
C:总线从设备
D:控制信号
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WordFIP的性能中，通信模式支持后台传输信息、周期和时间变量，保证诊断信息传输不影响实时控制，称为（）
A:实用性和同步性
B:实时性
C:较好的抗干扰性
D:通信协议单一
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列车网络管理简称（）
A:TNM
B:WIF
C:TCN
D:WTB
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列车通信网络是（）列车控制系统的核心组成部分
A:集中式
B:密集式
C:发散式
D:点断式
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（）指发送设备到接收设备之间信号传递所经媒介
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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OSI开放系统互联参考模型共包括（）层
A:5
B:6
C:7
D:8
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CRH2列车信息控制系统中，（）网络为连接车厢内设备的通信网络
A:客车级
B:货车级
C:列车级
D:车辆级
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列车通信网络简称（）
A:WLAN
奥鹏西南交通大学平时作业B:WIF
C:TCN
D:WTB
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ARCENT是基于（）传递协议的现场总线
A:TCP/IP
B:令牌环
C:拓扑
D:星形
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常见的网络拓扑结构有（）
A:星形
B:环形
C:总线形
D:树形
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包的传送类型分为（）
A:包已经发送并得到接收者确认
B:包已经发送但尚未得到确认
C:仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
D:由于窗口长度已超出，不可发送的包
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令牌环网的特点包括（）
A:同一时刻，环上只有一个数据帧在传播
B:网上所有节点共享网络宽带
C:在最小的传输延迟时间
D:数据从一个节点传到另一个节点的时间是可计算的
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WordFIP的性能包括（）
A:实用性和同步性
B:实时性
C:较好的抗干扰性
D:通信协议单一
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CRH1型的辅助供电方式，辅助电源系统有以下几种不同的运行模式（）
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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TCN的三层结构包括（）
A:列车级控制
B:车辆级控制
C:设备级控制
D:机车级控制
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根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为（）三种方式
A:单工方式
B:半双工方式
C:全双工方式
D:并行传输方式
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根据数据代码的传输顺序，数据传输方式有（）
A:并行传输
B:串行传输
C:物理传输
D:光纤传输
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会话层的主要功能包括（）
A:会话连接的建立与释放
B:数据交换
C:会话同步
D:活动管理和异常报告
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MVB传输数据类型包括（）
A:物理数据
B:过程数据
C:消息数据
D:监视数据
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实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或由相同基本服务的其他总线的通信
A:错误
B:正确
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逻辑环网比物理环网延迟时间长
A:错误
B:正确
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TCN标准适用于开式列车的车辆与车辆间的数据通信及开式列车中的一个车辆内的数据通信
A:错误
B:正确
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WordFIP 采用三层结构：物理层、数据链路层和应用层
A:错误
B:正确
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信息源的作用是把各种可能的信息通过相应的传感器转换成原始电信号
A:错误
B:正确
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总线主设备是指能在总线上发起信息传输的设备
A:错误
B:正确
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数字通信系统的可靠性可以用误码率来衡量
A:错误
B:正确
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实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务
A:错误
B:正确
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拜师列车在运行过程中通过曲线时，实时测量未平衡离心加速度的大小，并将此信息传送给头车上的倾摆控制器计算机，通过计算得出此时车体需要倾摆的角度，控制车体倾摆动系统是车体倾摆，并使重力加速度的分量能够抵消未平衡的离心加速度，宝恒乘客的乘坐舒适性
A:错误
B:正确
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CRH1型列车级的网络式以光纤为物理介质
A:错误
B:正确
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