新奥鹏教育西南交通大学《交通运输系统分析》在线作业一

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西南交《交通运输系统分析》在线作业一

（ ）就是把信号译成语言所表达的思想内容，变成原来的信息。译码是编码的反变换。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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（ ）就是传递信号的通道。
A:信源
B:信道
C:信宿
D:译码
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（ ）就是把信息变换成信号并对信号进行处理和加工的方式。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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系统思想的丰富实践内容来自（ ）
A:系统科学
B:运筹学
C:系统工程
D:经济学
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现代科学技术对系统思想的第一个贡献在于它使系统思想（ ）
A:科学化
B:定量化
C:定性化
D:最优化
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系统的功能（ ）系统中全部元素功能的总和。
A:等于
B:大于
C:小于
D:不等于
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系统是由若干个可以相互区别、相互联系而又相互作用的（ ）所组成
A:设备
B:要素
C:事物
D:因素
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按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的郑州、徐州属于（ ）
A:终端式枢纽
B:伸长式枢纽
C:辐射形枢纽
D:辐射环形枢纽
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系统工程研究的对象是( )
A:工程
B:项目
C:自然
D:系统
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系统的目的性是指系统具有人们所明确赋予的预期的（ ）
A:期望
B:目标
C:目的
D:指标
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在交通运输过程中，不发生意外事件，正常运达目的地，称为（ ）
A:准时性
B:便利性
C:安全性
D:快速性
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含有随机（模糊）参数的数学规划称为随机（模糊）规划，二者统称为（ ）
A:整数规划
B:不确定规划
C:非线性规划
D:动态规划
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组成系统的各电子系统按照一定的层次结构分解、排列，这种分解的基本标志是（
A:目标
B:相关关系
C:环境约束
D:元素数目
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交通运输是一个系统，是一个复杂的（ ）
A:微观系统
B:巨系统
C:宏观系统
D:系统
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主要靠人们的经验和综合分析能力来进行货运量预测的方法称为（ ）
A:趋势外推法
B:因果法
C:经验判定法
D:系数法
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信息质量的衡量标准（）
A:真实性
B:及时性
C:数量
D:花费代价少
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计算机仿真包括（ ）三个阶段
A:建模
B:模型变换
C:仿真试验
D:数据准备
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交通运输系统可划分为（）
A:地面运输系统
B:水上运输系统
C:航空运输系统
D:管道运输系统
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辨识理论所研究的问题（）
A:控制系统模型结构的研究
B:输入信号的研究
C:测试结果的研究
D:在线辨识的研究
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货物运输系统分析指标 （）
A:货物发送量
B:货物到达量
C:货物周转量
D:货物平均运程
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交通运输需求结构包括（ ）
A:需求的时间分布
B:需求的空间分布
C:需求的数量分布
D:需求的状态分布
E:需求的客货运输结构
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最优化原理是指最优决策与系统“过去的历史”无关（这称为系统的无记忆性或马尔科夫性），它仅奥鹏西南交通大学平时作业取决于（ ）
A:系统的要素集合
B:系统当前的状态
C:将采取的策略
D:系统的发展趋势
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系统工程的基本原理有（ ）
A:反馈控制
B:局部优化
C:系统
D:最优化
E:协调
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运输系统的均衡包括（ ）
A:运输市场均衡
B:用户均衡
C:运输经营者均衡
D:运输设备能力均衡
E:供需均衡
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交通运输枢纽系统按交通运输方式组合分成（）
A:铁路－公路枢纽
B:水路－公路枢纽
C:水路一铁路－公路枢纽
D:综合交通运输枢纽
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