新奥鹏教育西南交通大学《交通运输经济》在线作业一
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《交通运输经济》在线作业一
关于需求曲线,下列描述正确的是()。
A:完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线
B:完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线
C:单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1
D:直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同
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以下关于初级运输化阶段的描述中,不正确的一项是( )。
A:全国性铁路网建成,运输需求的数量急剧增加
B:大宗能源和原材料的调运平衡问题较为突出
C:处在以纺织和原材料工业为主的工业化时期
D:重在对客运质量的提高
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如果运输需求富有弹性,则提高运输价格,会使得运输总收入( )
A:不变
B:增加
C:减小
D:先增加后减小
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客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的()。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为()。
A:较小;较大
B:较小;较小
C:较大;较小
D:较大;较大
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通过分析类似事物的相互联系的规律,根据以往事物的变化特征,推断其具有相似特征的预测对象的未来状态。这是对预测中( )的描述。
A:惯性原理
B:类比原理
C:类推原理
D:相关原理
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“货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素( )的描述。
A:流量
B:流程
C:流向
D:流速
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土地为稀缺资源,如计划修建一条公路,占用土地10000亩,该土地为国民经济提供的可能价值如下,则土地的影子价格应确定为
A:种蔬菜,6亿元
B:修建公共设施,5亿元
C:种水果,9亿元
D:开发房地产,14亿元
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企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。一般来说,运输业的一个明显特征是,当企业规模增大时,产品的平均成本下降,这种情况称为:
A:密度经济
B:规模经济
C:距离经济
D:成本经济
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从运输业具有公益性和企业性的双重特征来看,运输基建项目投资的性质应属于( )。
A:竞争性项目投资
B:基础性项目投资
C:社会公益性项目投资
D:非营利性项目投资
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若物品A被生产,另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小,这说明物品A和B之间存在( )
A:机会成本
B:固定成本
C:联合成本
D:变动成本
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综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,( )在运输成本方面居于有利地位。
A:铁路运输
B:公路运输
C:水路运输
D:民航运输
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经济学研究的是社会如何利用( )以生产有价值的商品,并将它们分配给不同的个人。
A:丰富的资源
B:高端的技术
C:稀缺的资源
D:传统的技术
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运输经济学研究运输资源和其它经济资源的( ),探求运输业发展运作中的内在经济规律,分析它的规模、比例、结构以及与其它经济活动和经济部门的关系。
A:代价问题
B:比例关系
C:合理分配
D:协调统一
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我国综合运输政策的基本目标是:在社会主义市场经济条件下,合理配置交通运输资源,实现运输系统的( ),支持国民经济和社会的持续、快速、健康发展。
A:高效率和高效益
B:最大运输能力
C:运输供给稳定增长
D:整体协调
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运输业的经济特征有:
A:改变服务对象的基本性质
B:产品具有非实体性
C:生产过程与消费过程同步产品具有可储备性
D:产品具有可储备性
E:某种运输方式一旦形成就会产生交通运输效应
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属于运输业的机器生产阶段的时期是( )
A:水路运输时期
B:铁路运输时期
C:工厂手工业时期
D:综合运输体系时期
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根据蛛网理论,下列说法正确的是( )
A:供给弹性大于需求弹性是收敛型蛛网
B:供给弹性小于需求弹性是收敛型蛛网
C:供给弹性小于需求弹性是发散型蛛网
D:供给弹性大于需求弹性是发散型蛛网。
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运输的经济意义在于( )
A:是经济发展的基础条件
B:创造空间和时间效用
C:促进专业化分工
D:促进生产力合理布局
E:保持价格的稳定和合理
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价格是商品价值的货币表现,价格在经济生活中的主要作用为( )。
A:分级作用
B:调节作用
C:核算作用
D:分配作用
E:计划作用
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运输需求是派生需求。
A:错误
B:正确
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就运输对象来看,个别运输需求、小批量运输需求比较容易受运价变动的影响,价格弹性小。( )
A:错误
B:正确
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如果需求是弹性的,那么提高运价会使销售收入增加。( )
A:错误
B:正确
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价值比较高的贵重货物,价格弹性较大。
A:错误
B:正确
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支付能力较强的旅客,其客运需求弹性较大。( )
A:错误
B:正确
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