新奥鹏教育西南交通大学《高速铁路运营管理》在线作业二
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《高速铁路运营管理》在线作业二
铁路信号的首要功能是( )。
A:提高能力
B:改善劳动条件
C:提高效率
D:保证安全
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我国高速客运专线采用的缓和曲线型是( )。
A:三次抛物线
B:半波正弦型
C:一波正弦型
D:七次函数型
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我国既有铁路运行了( )次大提速。
A:6次
B:5次
C:7次
D:4次
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区间闭塞设备,能够保证在同一线路上运行的列车,不会产生( )等重大行车事故。
A:延迟列车运行
B:降低车站能力
C:迎面相撞或追尾
D:减少控车能力
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( )为铰接式动车组。
A:TGV
B:中华之星
C:新干线700系
D:ACELA
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我国铁路中长期发展规划要建设( )的通道型客运专线。
A:三纵三横
B:四纵四横
C:二纵四横
D:四纵三横
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列车所需的牵引功率与列车运行速度的( )次方成正比。
A:1
B:1/2
C:2
D:3
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事故通常伴有人员伤亡和财产损失,是( )的突发事件。
A:较高级别
奥鹏西南交通大学平时作业B:一般级别
C:影响不大
D:规模较小
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法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是( )。
A:直线职能制
B:直线制
C:职能制
D:事业部制
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事故隐患泛指生产系统中( )的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。
A:经过评估
B:存在
C:可导致事故发生
D:不容忽视
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客专运调管理系统中的实施计划包括( )、动车交路计划、车辆分配计划、( )、乘务计划、车辆检修计划、综合维修计划、供电计划、货运计划。
A:编组计划
B:列车开行计划
C:保洁计划
D:车站作业计划
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未实行网运分离管理体制的国家有( )。
A:日本
B:法国
C:德国
D:中国
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根据事件引起的原因,可将突发事件分为( )。
A:社会治安类
B:自然灾害类
C:管理类
D:技术设备类
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铁路信号设备的特点是( )。
A:投资少
B:见效快
C:效益高
D:自动化
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国外铁路市场化改革模式主要有( )。
A:网运分离模式
B:客货分离式
C:区域公司式
D:委托管理式
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电气铁路的优越性有( )。
A:适于重载、快速、大容量运输
B:节约能源
C:经济效益好
D:无污染
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客运专线基本计划包括列车运行计划( )等内容。
A:综合维修计划
B:动车交路计划
C:车辆分配计划
D:乘务计划
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动车组的动力配置分动力( )两种。
A:动力静态
B:动力动态
C:动力集中
D:动力分散
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铁道部调度指挥中心依据数据生成的时间和在计划处理流程中的用途将数据分别存储在( )中。
A:计划数据库
B:生产数据库
C:分析数据库
D:历史数据库
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高速铁路的作业天窗分为( )。
A:列车运行天窗
B:巡检天窗
C:综合施工天窗
D:维修天窗
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为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率并保证行车安全,应通过移动闭塞的方式。
A:对
B:错
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利用GSM~R的数据业务,每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道,所有与旅客相关的移动信息服务数据(车~地和地~车)都可以通过这条通道进行传输,为旅客提供优质服务。
A:对
B:错
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全路客专运营调度管理系统由铁道部调度指挥中心和调度所及基层站段系统构成。
A:对
B:错
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我国初步形成了铁道部、铁路局、站段三级应急救援体系。
A:对
B:错
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日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。
A:对
B:错
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为了实现铁路运输系统的智能化安全保障体系,构建铁路智能运输系统,我国应屏弃以前在铁路信息化建设方面取得的巨大成就,重新以智能化思想为指导构建新的系统。
A:对
B:错
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日本高速铁路调度系统为COSMOSW系统。
A:对
B:错
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高速铁路上的落石、崩坍或滑坡侵限问题,主要由工程解决。
A:对
B:错
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、客运运营调度管理系统除与各业务系统互联网、信息共享之外,系统内部各之系统之间必须做到完全匹配、有效集成、严密对接,具有极高的稳定性和可靠性。
A:对
B:错
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我国第一条电气化铁路位于宝成铁路宝鸡至凤州段。
A:对
B:错
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