新奥鹏教育西南交通大学《高速铁路列车控制系统》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路列车控制系统》在线作业一

控制中心设备属于（）子系统，是 ATC 的核心。
A:ATP
B:ATS
C:ATC
D:ATT
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列车自动防护驾驶模式为（）
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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要求安装有屏蔽门的地下车站允许停站误差为（）
A: 0.20m
B: 0.50m
C: 0.25m
D: 0.35m
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载频频率有（）个，分配给两种型号的 FTGS ，即 FTGS 46 和 FTGS917 。
A:18
B:8
C:12
D:9
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各型 ZD6 电动转辙机的额定工作电压均为直流（）。
A:160V
B:180V
C:220V
D:380V
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ATP 车载单元传输故障，运行超过（），实施紧急制动：
A:20m 和 15 s
B:10m 和 5 s
C:5m 和 2.5 s
D:15m 和 7.5 s
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短轨道电路长度在（）以下。
A:50 m
B:440 m
C:25 m
D:1000 m
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DTC921型数字轨道电路的报文由固定长度的帧组成，帧长度为 80bit ＋（）的起始 / 停止符。
A:64 bit
B:6 bit
C:4 bit
D:80 bit
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长轨道电路长度在（）以下。
A:50 m
B:400 m
C:25 m
D:1000 m
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AF-904 型的轨道电路的 ATP信息共（）位。
A:37
B:71
C:8
D:15
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城市轨道交通信号系统的特点是（）
A:具有完善的列车速度监控功能
B:数据传输速率较低
C:联锁关系较简单
D:车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高
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按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分？
A:控制中心设备
B:车站及轨旁设备
C:车辆段设备
D:ATC设备
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列车在区间内运行的特点是( )
A:列车的运行速度高
B:质量重
C:制动距离长
D:不能避让
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联锁的基本内容有（）
A:防止建立会导致机车车辆相冲突的进路
B:必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位臵
C:必须使信号机的显示与所建立的进路相符
D:使轨道相连并互相套锁
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电离层又可大致分为（）四层
A:D层
B:E层
C:F1层
D:F2层
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天线的研究方法有（）
A:解析法
B:数值法
C:公式法
D:理论法
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LKJ2000型基本组成由哪些构成（）
A:主机箱
B:显示器
C:速度传感器
D:事故状态记录器
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列控车载设备包括（）
A:FA
B:P5
C:SH
D:SB
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组织区间行车的基本方法有（）
A:时间间隔法
B:空间间隔法
C:时域法
D:频域法
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透镜式色灯信号机有（）两种类型。
A:高柱
B:高型
C:低柱
D:矮型
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ATS 子系统主要实现对列车运行的监督和控制。
A:对
B:错
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棒有 S 棒、 O 棒、 I 棒等种。
A:对
B:错
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点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。
A:对
B:错
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目前音频轨道电路一般采用把短路奥鹏西南交通大学平时作业钢条连成 “ S ”形方式，称为 S 型连接式音频轨道电路
A:对
B:错
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轨旁盒是用以连接电气绝缘节与室内设备的中间设备。
A:对
B:错
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车辆段内轨道电路多采用 50 Hz 相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。
A:对
B:错
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1 个轨道电路架可安装 13 套 FTGS 轨道电路。
A:对
B:错
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S 型连接式音频轨道电路称为标准式音频轨道电路。
A:对
B:错
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速度距离模式曲线控制方式又分成分段曲线控制和目标距离控制方式两种。
A:对
B:错
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