新奥鹏教育西南交通大学《道路勘测设计》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路勘测设计》在线作业一

各级公路设计交通量是指（ ）。
A:公路设计时的交通量
B:公路竣工开放交通时的交通量
C:预测的设计年限末交通量
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横净距是指视距至（ ）的法向距离。
A:路中线
B:行车轨迹线
C:路面内边缘线
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二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( )。
A:路基中线标高
B:路面边缘标高
C:路基边缘标高
D:路基坡角标高
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当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ ） 。
A:回头展线
B:螺旋展线
C:自然展线
D:高次抛物线
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确定路线最小纵坡的依据是（ ）。
A:公路等级
B:排水要求
C:自然因素
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复曲线半径的选择应先选（ ）。
A:第一曲线半径
B:受地形控制较严重的那个半径
C:第二个曲线半径
D:/
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用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（???）维坐标。
A:二
B:三
C:四
D:一
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越岭线中，过岭标高越低（ ）。
A:路线越短
B:路线越长
C:平均坡度越小
D:填方通过垭口
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新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。
A:内边轴旋转
B:中轴旋转
C:外边轴旋转
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横向力系数的含义是（ ）。
A:单位车重上受到的横向力
B:横向力和竖向力的比值
C:横向力和垂向力的比值
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定线测量阶段，测角是观测路线（???）。
A:左角
B:右角
C:转角
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纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（ ）。
A:汽车保持高速行驶
B:汽车获得较大的动力因数
C:汽车制动
D:以上全正确
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新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ ）。
A:绕路肩内边缘旋转
B:绕路面内边缘旋转
C:绕路基内边缘旋转
D:绕路面中线旋转
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公路中间带的作用主要是（ ）。
A:美观
B:分隔行车道
C:行车方便
D:提高舒适性
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纸上定线是指在大比例尺（一般为 ）地形图上确定公路中线。
A:1：1000
B:1：5000
C:1：500~1：2000
D:1：5000~1：10000
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在公路选线中，以下（说）做法正确的有（ ）
A:二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通
B:垭口、桥位是选线中应考虑的控制点
C:在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线
D:丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间
E:纸上定线具有充分利用地形的优点
F:长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯
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公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（ ）。
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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公路路线平面线形的构成要素有( )。
A:交点
B:圆曲线
C:直线
D:起点
E:切点
F:缓和曲线
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以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（ ）
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D:缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制
E:在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
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我国公路按其技术标准分为( )
A:国道
B:汽车专用公路
C:一般公路
D:省道
E:县道
F:乡镇道
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以下说法错误的有（ ）
A:回头曲线地段不应设竖曲线
B:大、中桥上可设置竖曲线
C:小桥上不宜设置凹形竖曲线
D:交叉口中心可设置竖曲线
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在平面线形设计一般原则中,要求( )
A:计算行车速度大于60km/h的公路,应注重立体线形设计
B:平坦地区线形应顺直,没必要故意设置弯道
C:平曲线不宜太短,但也不宜过长
D:不同等级公路之间的衔接应设置过渡段
E:转角很小时,应设置较小的平曲线半径,以做到协调搭配
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有关选线应注意的主要问题，以下说法正确的有（ ）
A:高等级公路应“近村不进村，利民不扰民”
B:大、中桥桥位及走向应服从路线总体走奥鹏西南交通大学平时作业向
C:积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面
D:悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式
E:在丘陵地区，起伏地带线路应走直线与匀坡线之间
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凸形竖曲线设计限制因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:停车视距
D:夜间前灯照射距离
E:跨线桥的视距
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影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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