新奥鹏教育西南交通大学《道路工程(上)》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《道路工程(上)》在线作业二

为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为
1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ ）。
A:3cm
B:2.5cm
C:3.5cm
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公路设计交通量是指
A:公路设计时的交通量
B:公路竣工开放交通时的交通量
C:设计年限末的交通量
D:3者皆不是
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公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ ）。
A:二次抛物线
B:高次抛物线
C:回旋曲线
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以下那种停车方式所占单位面积最大( )
A:平行式
B:垂直式
C:斜放式
D:/
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越岭线中，过岭标高越低（ ）。
A:路线越短
B:路线越长
C:平均坡度越小
D:填方通过垭口
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匝道是用来连接( )的通道。
A:十字平面交叉
B:分离式立体交叉上、下路线
C:互通式立体交叉上下路线
D:/
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当平曲线半径小于（ ）时，平曲线应设置超高。
A:一般最小半径
B:不设超高最小半径
C:极限最小半径
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一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。
A:内边轴旋转
B:外边轴旋转
C:中轴旋转
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路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A:经济运距
B:平均运距
C:超运运距
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设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A:中央分隔带外侧边缘标高
B:两侧路面边缘标高
C:两侧路面中线标高
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路基设计表是（ ）。
A:汇集了平面设计成果
B:汇集了纵断面设计成果
C:汇集了横断面设计成果
D:汇集了平、横、纵综合设计成果
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《公路工程技术标准》规定,公路竖曲线采用( )。
A:二次抛物线
B:三次抛物线
C:回旋曲线
D:双曲线
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纸上定线是指在大比例尺（一般为 ）地形图上确定公路中线。
A:1：1000
B:1：5000
C:1：500~1：2000
D:1：5000~1：10000
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下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是( )。
A:当地面横坡度不大时,挖方和填方基本平衡的标高控制点
B:当地面横坡度较陡时,路基多挖少填的标高控制点
C:当地面横坡度很陡时,路基全挖或深挖的标高控制点。
D:纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
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《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指
A:年平均昼夜交通量
B:日平均小时交通量
C:最大交通量
D:3者皆不是
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有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有( )
A:高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”;
B:大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向;
C:积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面;
D:悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式;
E:在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间;
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公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有( )。
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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公路路线平面线形的构成要素有( )。
A:交点
B:圆曲线
C:直线
D:起点
E:切点
F:缓和曲线
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在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )。
A:二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通;
B:垭口、桥位是选线中应考虑的控制点;
C:在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线;
D:丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间;
E:纸上定线具有充分利用地形的优点;
F:长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。
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影响缓和曲线最小长度的因素有( )
A:离心加速度变化率
B:行驶时间
C:超高渐变率
D:加宽值
E:设计时速
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