新奥鹏教育西南交通大学《城市交通规划》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市交通规划》在线作业一

()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。
A:工作区
B:非付费区
C:付费区
D:生活区
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社会停车场用地属于( )
A:对外交通用地
B:道路广场用地
C:市政工业设施用地
D:仓储用地
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随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率：( )
A:单调降低
B:单调升高
C:先增大后减小
D:先减小后增大
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城市道路红线宽度在()m以上时，节约考虑设置高架线。
A:30
B:35
C:40
D:45
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( )是对象区域交通总量
A:生成交通量
B:发生交通量
C:吸引交通量
D:全不是
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()是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。
A:起点站
B:终点站
C:换乘站
D:车辆段
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()车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载比较轻。
A:地铁
B:轻轨
C:市郊铁路
D:有轨电车
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城市轨道交通综合监控系统类型按照集成方式与深度分为三类：信息综合管理系统、顶层集成的综合监控系统，以及()。
A:旅客综合管理系统
B:列车综合管理系统
C:深度集成的综合监控系统
D:车站综合管理系统
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轨道交通系统集成的施工管理包括安全管理、质量管理、()和成本管理4个方面。
A:人员技术
B:技术管理
C:进度管理
D:流程管理
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花费最大、难度最大的OD 调查，但也最能提供全面有用数据的调查是：( )
A:境界线调查
B:道路交通量调查
C:基于家庭的OD 调查
D:出行日志调查
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线路设计一般分为()。
A:可行性研究阶段
B:总体设计阶段
C:初步设计阶段
D:施工设计阶段
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工业自动化系统的异常主要原因有()。
A:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以E为代号
B:瞬时性的，不修理也能恢复正常，称其为错误，以F为代号
C:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以E为代号
D:固定性的，只有通过修理才能恢复正常，称其为故障，以F为代号
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车辆上的电制动分为（）。
A:断电制动
B:再生制动
C:电阻制动
D:电容制动
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下列关于应答协议描述不正确的是()。
A:一条总线上有且只有两个主站
B:可以有多个从站
C:从站主动发送信息
D:从站之间从不交互任何信息
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影响车站分布的因素有()。
A:大型客流集散点
B:车站类型
C:发车间隔
D:线路长度
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客流需求预测的主要内容有()。
A:预测条件界定
B:近期运输需求总量及分布预测
C:每周客流记录
D:《需求预测的灵敏度分析及评价
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牵引供电系统由（）组成。
A:牵引室
B:牵引变电站
C:交换机机房
D:牵引网
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轨道交通系统规划的意义是()。
A:科学制定城市经济发展计划的需要
B:制订城市各项设施建设计划的需要
C:控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要
D:轨道交通工程立项建设的依据
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轨道交通建设项目需求预测还需要考虑()。
A:验证预测模型精度
B:提供网络规划预算
C:提供网络规划依据
D:评价网络方案优劣
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城市轨道交通车站按功能分，可分为（）和通勤停靠站。
A:终点站
B:中间站
C:折返站
D:换乘站
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换乘条件取决于通道长度，一般不宜长过100m。
A:对
B:错
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定性方法适用于系统结构清楚、收集到的信息准确、可建立数学模型等情况。定性的系统分析方法有投入产出分析法、效益成本分析法等。
A:对
B:错
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城市轨道交通ATC系统的自动化水平较低。
A:对
B:错
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换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。
A:对
B:错
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线网规划是近期的、指导性的专项宏观规划。
A:对
B:错
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水平垂直奇偶校验码是检错码，同时还具有有限的纠错能力。
A:对
B:错
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交通一体化政策的重要目标就是使交通和社会能够可持续地发展。
A:对
B:错
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人是车流生产的基本要素。
A:对
B:错
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地铁服务主城区中等发展密度和客流量的走廊；或主要服务新城区。
A:对
B:错
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网格型线网的突出优点是符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。
A:对
B:错
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