新奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业一

在我国站停持续时间一般为()。
A:20s
B:30s
C:40s
D:50s
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斩波电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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()的雷击放电带有负电位。
A:60%
B:70%
C:80%
D:90%
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（）是按照正弦波与三角波的交点进行脉冲宽度与间隙时间的采样。
A:自然采样法
B:对称规则采样法
C:指定谐波消除法
D:不对称规则采样法
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PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
A:基波频率
B:三相电压
C:基波电压
D:工频
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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电动机三个定子绕组的轴线互差()。
A:0度
B:60度
C:120度
D:240度
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电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
A:转速
B:电流
C:电阻
D:频率
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GTO门控电路门极反向电压，较小原件可取()。
A:11V
B:13V
C:快动18V
D:20V
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逆变器的IGBT器件一般采用()的电压等级。
A:380V
B:1200V
C:330V
D:6500V
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下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
A:机车速度
B:轴重转移
C:车轮奥鹏西南交通大学平时作业直径差
D:线路质量
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在受接触网及有关设备影响的区域中，不允许产生()。
A:过高的感应电压
B:接地电阻
C:屏蔽
D:滤波
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逆变电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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升压斩波电路用于直流电动机传动时()。
A:需要并联电容器
B:用于直流电动机再生制动时把电能回馈给直流电源
C:只有电动机电枢电流连续一种工作状态
D:只有电动机电枢电流断续一种工作状态
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斩波调压控制可以()。
A:无触点、无极调速
B:可靠性略低
C:需要启动电阻
D:电能需求大
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影响电动机转速的控制量是()。
A:转矩
B:转子直径
C:定子电阻
D:转子电阻
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能检测出微小的空转趋势的判据是()。
A:蠕滑率判据
B:速度差判据
C:加速度判据
D:电流差判据
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升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A:导通比
B:电容
C:电感
D:电源电压
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关于三角形吸收缓冲电路()。
A:容易产生振荡
B:寄生电感极小
C:损耗较大
D:电容器利用率低
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哪个不是受电弓的参数(）。
A:质量
B:弹簧
C:硬度
D:阻尼
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关于电流可逆斩波电路()。
A:只做降压斩波器运行时，VT2和VD2总处于断态
B:只做升压斩波器运行时，VT1和VD1总处于断态
C:一个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
D:半个周期内交替作为降压斩波器和升压斩波器工作
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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在三电平逆变器中()
A:每相需要四个主功率器件
B:每相需要四个续流二极管
C:每相需要二个钳位二极管
D:平均每个主开关承受的正相阻断电压为Ud/2
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缓冲电路通过()，把开关损耗从器件内部转移到缓冲电路中。
A:限压
B:限流
C:抑制di/dt
D:抑制du/dt
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对电力电子装置和牵引系统，电磁兼容措施包括()。
A:电路技术方面的措施
B:防护措施
C:计算方面的措施
D:元件选择的措施
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机车的输入阻抗与神什么有关()。
A:调制比
B:传动系统交流侧的阻抗
C:传动系统直流侧阻抗
D:中间回路的电容
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三相桥式逆变电路120度-180度阶段()。
A:导通管号为5、6、1
B:相电压UBO=+1/3Ud
C:相电压UCO=+1/3Ud
D:线电压UAC=0
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现代黏着控制方法可以分为哪几类()。
A:直接蠕滑速度法
B:黏着系数导数法
C:黏着斜率法
D:相位移法
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空间矢量概念中实际存在的物理量（）。
A:定子电流矢量
B:转子电流矢量
C:磁通
D:磁通势
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电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
A:主传动系统
B:辅助传动系统
C:控制系统中的稳压电源
D:辅助系统中的稳压电源
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确定车辆最大运行速度要考虑的因素()。
A:平均站间距离
B:牵引电动机功率
C:线路要求的平均旅行速度
D:列车的编组方式
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关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
A:磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
B:磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
C:磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
D:磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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IPM模块的封装形式()。
A:单管封装
B:双管封装
C:六管封装
D:七管封装
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空气制动的指令传输方式（）。
A:模拟指令式
B:数字指令式
C:计算机局域网
D:工作站
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哪些是静止逆变器的组成（）。
A:线路滤波器
B:斩波器
C:输出直流变压器
D:整流器
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按控制类型分类，黏着控制有集中控制和分散控制两大类。
A:错误
B:正确
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矢量分析是从一个直角坐标系到另一个直角坐标系的变换。
A:错误
B:正确
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电磁干扰可能通过传导或辐射的方式发送出去或被接收。
A:错误
B:正确
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调节驱动转矩可以控制列车的牵引工况。
A:错误
B:正确
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磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当，但较之简单，不用初始位置设定。
A:错误
B:正确
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在设计和选择IGBT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGBT容量。
A:错误
B:正确
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定子磁链的准确获得是实现直接转矩控制系统高性能的转矩动态响应的关键因素之一。
A:错误
B:正确
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三点式逆变器只对50%的中间回路直流电压进行斩波。
A:错误
B:正确
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斩波调压控制牵引曲线可看出，列车采用恒电流加速变电流制动的方式。
A:错误
B:正确
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为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。
A:错误
B:正确
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非对称的IGBT几乎没有反向阻断能力。
A:错误
B:正确
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升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。
A:错误
B:正确
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对铁路运输来说，信号是涉及列车安全与有效运营的重要问题。
A:错误
B:正确
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缓冲电路的功能有抑制和吸收两个方面。
A:错误
B:正确
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载波比下限受逆变器开关管开关频率所限制。
A:错误
B:正确
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