新奥鹏教育西南交通大学《城市轨道车辆传动与控制》在线作业二
奥鹏西南交通大学平时作业
西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业二
IPM用于工业驱动变频器奥鹏西南交通大学平时作业,超过变频器过载指标IPM的()保护才会动作。
A:OT
B:OV
C:OC
D:载SC
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逆变电路是完成()的电路。
A:直流变直流
B:直流变交流
C:交流变直流
D:交流变交流
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电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
A:转速
B:电流
C:电阻
D:频率
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IGBT最高栅源电压最佳值一般可取()。
A:14V
B:15V
C:16V
D:17V
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在一个周期内,三点式逆变器电路有()种状态。
A:8
B:9
C:16
D:27
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能检测出微小的空转趋势的判据是()。
A:蠕滑率判据
B:速度差判据
C:加速度判据
D:电流差判据
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在方波输出逆变器中,续流二极管每个周期流过感性负载电流()。
A:一次
B:二次
C:三次
D:四次
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在高速阶段,制动力随速度的升高而()。
A:降低
B:升高
C:不变
D:不确定
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Zeta电路输入输出电流均是()。
A:断续的
B:连续的
C:逐渐增大的
D:逐渐减小的
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斩波调压控制可以()。
A:无触点、无极调速
B:可靠性略低
C:需要启动电阻
D:电能需求大
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磁链开环的异步电动机矢量控制系统磁通定向准确度受()影响大。
A:定子电阻
B:转子电阻
C:铁耗
D:铜耗
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下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
A:机车速度
B:轴重转移
C:车轮直径差
D:线路质量
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电压矢量对转矩的影响体现在对()的控制作用。
A:磁通角
B:定子磁链
C:转子磁链
D:定子电阻
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电动机三个定子绕组的轴线互差()。
A:0度
B:60度
C:120度
D:240度
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从经济角度看,直流牵引馈电电压应选()。
A:600V
B:750V
C:1500V
D:不确定
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关于牵引供电,正确的是()。
A:城市轨道交通电压采用交流
B:牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成
C:回流线是牵引网最主要的组成部分
D:馈流线是牵引网最主要的组成部分
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BJ-6主回路有()个牵引位,()制动位。
A:3、3
B:3、4
C:4、3
D:4、4
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日本为城市轨道交通车辆研制的快速断路器,分断短路电流可达()。
A:10kA
B:15KA
C:20kA
D:30kA
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哪个不是受电弓的参数()。
A:质量
B:弹簧
C:硬度
D:阻尼
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PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
A:基波频率
B:三相电压
C:基波电压
D:工频
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在三电平逆变器中()
A:每相需要四个主功率器件
B:每相需要四个续流二极管
C:每相需要二个钳位二极管
D:平均每个主开关承受的正相阻断电压为Ud/2
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斩波电路的控制方式()。
A:定频调宽控制
B:定宽调频控制
C:瞬时值控制
D:平均值控制
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接触轨分为()几种形式。
A:上磨式
B:侧磨式
C:下磨式
D:内磨式
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IPM模块的封装形式()。
A:单管封装
B:双管封装
C:六管封装
D:七管封装
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大功率逆变器常用哪些半导体开关器件实现()。
A:IPM
B:IGBT
C:IGCT
D:GTO晶闸管
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斩波调压控制中央数据区分为()。
A:状态字
B:控制字
C:逻辑字
D:属性字
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常用的磁链观测模型()。
A:基于定子电压和电流的磁链观测模型
B:基于定子电流和转速的磁链观测模型
C:基于定子电压和转速的磁链观测模型
D:基于定子电压、电流和转速的磁链观测模型
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与升降压斩波电路相比,Cuk斩波电路的优点()。
A:输入电源电流连续
B:输入负载电流连续
C:有利于对输入进行滤波
D:有利于对输出进行滤波
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与正六边形轨迹控制相比,圆形磁链()。
A:幅值近似不变
B:转矩转速脉动小
C:电流脉动计算量大
D:逆变器功率器件开关损耗大
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GTO门控电路的组成()。
A:开通电路
B:关断电路
C:驱动电路
D:偏置电路
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缓冲电路通过(),把开关损耗从器件内部转移到缓冲电路中。
A:限压
B:限流
C:抑制di/dt
D:抑制du/dt
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对电力电子装置和牵引系统,电磁兼容措施包括()。
A:电路技术方面的措施
B:防护措施
C:计算方面的措施
D:元件选择的措施
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升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因()。
A:L储能之后具有使电压上升的作用
B:L储能之后具有使电压下降的作用
C:电容可将输出电压保持住
D:VT可将输出电压保持住
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现代黏着控制方法可以分为哪几类()。
A:直接蠕滑速度法
B:黏着系数导数法
C:黏着斜率法
D:相位移法
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空气制动的指令传输方式()。
A:模拟指令式
B:数字指令式
C:计算机局域网
D:工作站
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对于完全干净的轨面,即在理想状态下,黏着系数可达0.5-0.6。
A:错误
B:正确
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按控制类型分类,黏着控制有集中控制和分散控制两大类。
A:错误
B:正确
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磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当,但较之简单,不用初始位置设定。
A:错误
B:正确
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照明配电线路正常照明采用交流供电,事故照明采用直流供电。
A:错误
B:正确
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调节驱动转矩可以控制列车的牵引工况。
A:错误
B:正确
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电流可逆斩波电路电枢电流可逆,两象限运行,电压极性为单向。
A:错误
B:正确
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载波比下限受逆变器开关管开关频率所限制。
A:错误
B:正确
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升降压斩波电路的电感电流和电容电压基本不为恒值。
A:错误
B:正确
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升压斩波电路可用于单相功率因数校正电路。
A:错误
B:正确
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Sepic电路和Zeta电路输出电压均为正极性。
A:错误
B:正确
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直流转矩控制在转子坐标系下建立交流电动机的数学分析模型。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通车辆的运行阻力包括基本阻力和附加阻力。
A:错误
B:正确
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定子磁链的准确获得是实现直接转矩控制系统高性能的转矩动态响应的关键因素之一。
A:错误
B:正确
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车辆直流牵引电动机调速有变阻控制和斩波调压控制。
A:错误
B:正确
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用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。
A:错误
B:正确
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