新奥鹏教育西南交通大学《车站信号自动控制基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一

正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。
A:DGJ
B:XJJ
C:FDGJ
D:ZCJ
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进路始端信号开放,车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是()。
A:该区段解锁
B:进路始端信号关闭
C:进路全部解锁
D:该区段的CJ会一直吸起
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下列情况中,不构成敌对进路的是()。
A:上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
B:上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路
C:向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路
D:上下行咽喉向同一股道建立的调车进路
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11线网路上没有检查下列联锁条件()。
A:进路上道岔位置正确且锁闭
B:本咽喉敌对进路未建立
C:迎面咽喉敌对进路未建立
D:进路空闲
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取消进路与人工解锁的不同点在于()。
A:进路空闲时才能解锁
B:延时
C:关闭信号
D:由远及近解锁
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下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。
A:LXJ和DXJ
B:D奥鹏西南交通大学平时作业JJ和DFJ
C:DCJ和FCJ
D:SJ和DGJ
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下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中,不正确的是()。
A:对五灯位的进站信号机,室内外连接电缆数为7根
B:正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则DJ↓→LXJ↓→DJ↑
C:出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡
D:办理引导进路时,1DJ和2DJ必须均吸起,引导信号才能开放
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当道岔由定位转换到反位后()。
A:DBJ励磁吸起
B:FBJ励磁吸起
C:FCJ励磁吸起
D:DCJ励磁吸起
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下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是().
A:道岔启动电路采用三级电路:1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工作
B:1DQJ采用缓放型继电器,2DQJ采用极性保持继电器,DBJ采用偏极继电器
C:双动道岔转换时,其两台ZD6型转辙机同时动作
D:道岔锁闭或其区段故障占用时,该道岔启动电路将无法工作
E:拔出道岔按钮CA时,该道岔将
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调车进路始端信号在()情况下关闭。
A:预先锁闭时,进路中区段故障占用
B:故障解锁进路中道岔区段
C:预先锁闭时,进路中道岔失去位置
D:接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用
E:车列完整出清接近区段并进入进路
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下列各种解锁方式中,解锁过程涉及到延时的有()。
A:人工解锁
B:故障解锁
C:正常解锁
D:引导进路解锁
E:调车中途折返解锁
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下列关于6502电路中各网路线的用途,正确的有()。
A:7线检查进路选排一致性和进路在解锁状态
B:8线检查进路锁闭条件
C:11线是XJ和YXJ励磁网路线,检查开放信号的条件
D:12线和13线是1LJ和2LJ励磁网路线,检查进路解锁条件
E:9线是QJJ励磁网路线,10线是GJJ励磁网路线
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实现调车信号由远及近开放,由条件()保障。
A:FKJ励磁电路
B:KJ励磁电路
C:FKJ和AJ后接点
D:FKJ前接点和AJ后接点
E:XJJ励磁电路
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建立调车变通进路至少需要按压3个进路按钮。[ ]
A:错误
B:正确
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一组单动道岔上的多个牵引点,如果其中一个牵引点出现故障无法工作,则其它所有牵引点都无法工作。[ ]
A:错误
B:正确
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接车进路上轨道电路故障时,只能通过引导总锁闭方式引导接车。 [ ]
A:错误
B:正确
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人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。 [ ]
A:错误
B:正确
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进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。 [ ]
A:错误
B:正确
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所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。( )
A:错误
B:正确
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道岔的锁闭继电器SJ落下时,道岔将不能转换。[ ]
A:错误
B:正确
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办理引导进路,引导信号开放后占用接近轨,人工解锁引导进路,进路延时解锁。[ ]
A:错误
B:正确
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对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁,均需在进路始端信号关闭之后,进路才能解锁。 ( )
A:错误
B:正确
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要单操道岔到反位,只需拔出道岔按钮CA且按下总反按钮ZFA。 [ ]
A:错误
B:正确
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进路始端信号开放时,对进路中道岔区段直接办理区段故障解锁,可使进路始端信号关闭。 [ ]
A:错误
B:正确
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调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( )
A:错误
B:正确
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