西南交通大学《专业概论（自动化类）》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论（自动化类）》在线作业二

（）阶段利用数字计算机控制车辆溜放速度。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:自动化驼峰调车
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1927年，美国铁路采用了（）装置，调度中心(调度员)能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥。
A:调度集中控制
B:继电器联锁
C:电气衔铁
D:机械槽口
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以下属于系统结构网络化第三层的是（）。
A:车站联锁
B:列控装置
C:调度集中
D:道口安全控制
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车站内的许多线路由（）连接。
A:信号机
B:进路
C:道岔
D:手闸
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整体网络化结构和第三层是（）。
A:安全控制设备
B:调度中心
C:现场设备
D:信号设备
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以下不属于系统结构网络化第二层的是（）。
A:车站联锁
B:列控装置
C:通信的传输装置
D:道口安全控制
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铁路通信信号专业学习每周投入学习工作的时间要保持在（）小时以上。
A:10
B:20
C:50
D:100
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（）阶段利用位能溜放车辆解体列车，在编组场内仍采用人工扳道、手闸制动。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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双线自动闭塞，按6min间隔计算，每昼夜平行运行能力可由半自动闭塞的70对提高到（）对。
A:200
B:180
C:220
D:240
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为保证安全，必须使信号机、进路和道岔三者之间有着一定相互制约关系，这种关系称为（）。
A:制动
B:调度
C:闭塞
D:联锁
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铁路通信信号专业向数字化、智能化发展表现在（）。
A:计算机联锁逐步替代电气集中继电器联锁
B:新一代信号设备具有智能和自诊断功能
C:调度集中自动控制系统以计算机为核心
D:编组站自动控制系统以计算机为核心
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以下属于铁路通信信号课程体系中专业基础课程的是（）。
A:电路分析
B:铁路信号基础
C:微机接奥鹏西南交通大学平时作业口技术
D:信号系统
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铁路通信信号专业学习要求有（）。
A:具有较为扎实的数学基础
B:掌握铁道信号的基本理论和专业知识
C:掌握电子技术、计算机应用技术知识，具备参与铁道信号系统相关软、硬件开发应用能力
D:熟悉本专业实际应用技术，具有分析和解决本专业一般工程技术问题的能力
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铁路通信信号专业的作用是（）。
A:保证行车安全
B:提高运输效率
C:改善劳动条件、提高服务质量
D:铁路实现集中统一指挥的重要手段
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铁路运输系统的三个技术基础是（）。
A:信息与控制系统
B:铁路固定设备
C:铁路移动设备
D:通信信号
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编组站调车控制系统大体经历了（）阶段。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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网络学习的特点有（）。
A:最大限度利用各种资源
B:双向互动、实时全交互
C:自动化远程管理
D:个性化教学
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以下属于系统结构网络化最低层的有（）。
A:道岔设备
B:轨道电路
C:信号机
D:机车信号
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铁路实现集中统一指挥体现在（）。
A:编制行车计划
B:临时运行图，调整运营计划
C:监视沿线列车运行状况
D:对各车站进路实行集中控制
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以下属于系统结构网络化第二层的有（）。
A:车站联锁
B:列控装置
C:调度集中
D:道口安全控制
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平面调车阶段，利用位能溜放车辆解体列车，免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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驼峰道岔的集中控制，免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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由于地形和气候条件的影响，发明了机车信号设备。
A:对
B:错
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网络教育学院铁路通信信号专业的人才培养目标是研究型人才。
A:对
B:错
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1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置，调度中心(调度员)能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥。
A:对
B:错
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随着列车速度提高，特别是高速铁路的发展，为了克服列车超速而产生的颠覆事故，超速防护设备ATP得到发展。
A:对
B:错
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1825年，铁路在英国诞生，人持信号旗骑马前行，引导列车前进。
A:对
B:错
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铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的。
A:对
B:错
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1841年英国人古利高里发明了安装在臂板式信号机。
A:对
B:错
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铁路通信信号专业的网络学习不需要投入太多的时间和精力。
A:对
B:错
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