西南交通大学《隧道工程》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《隧道工程》在线作业二

明洞衬砌施工在灌注混凝土前应复测（ ），衬砌不得侵入设计轮廓线。
A:中线
B:高程
C:中线和高程
D:仰坡坡率
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岩体一般不具有（ ）。
A:均匀性
B:各向异性
C:可变性
D:多裂隙性
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喷射混凝土能及早发挥承载作用,它能在( )左右终凝,一般2h后即有强度,8h后可达2MPa,24h后可达7~8 MPa,4d达到28d强度的70%作用。
A:10min
B:5min
C:15min
D:30min
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选择隧道施工方法的主要依据是（ ）。
A:隧道长度
B:工期要求
C:地质条件
D:安全生产
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进行地表下沉监测时,采用( )测量仪器。
A:收敛计
B:断面仪
C:精密水准仪
D:全站仪
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在地下水发育地段，一般不宜采用（ ）。
A:复合式衬砌
B:锚喷式衬砌
C:装配式衬砌
D:整体式衬砌
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超前锚杆的长度、环向间距、外插角等参数,应视围岩地质条件、施工断面大小、开挖循环进尺和施工条件而定。一般超前长度为循环进尺的( )倍,环向间距采用0.3~1.0m。
A:1~1
B:2~3倍
C:5~8倍
D:3~5倍
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洞口开挖土石方进洞前应尽早完成（ ）。
A:仰坡开挖
B:边坡开挖
C:洞门墙砌筑
D:洞口排水系统
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下列各项除( )项外,其他均是二次衬砌拆模时间应符合的规定。
A:在初期支护变形稳定后施工的,二次衬砌混凝土强度应达到8
B:初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 100 %以上。
C:特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
D:仰拱及填充混凝土强度达到5MPa。
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我国道路隧道衬砌计算多数仍采用（ ）。
A:荷载——结构计算模型分析法
B:复合整体法
C:收敛——约束法
D:纯经验法
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岩溶地段隧道的处治措施有（ ）。
A:引排水
B:堵填
C:跨越
D:绕行
E:溶洞较大较深时改变隧道位置
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普通水泥浆锚杆施工应注意（ ）。
A:砂浆强度不得低于M10
B:钻孔应用高压水冲洗干净
C:锚杆杆体插入后，若孔口无砂浆流出，不将杆体拔出直接再次注浆
D:砂浆未达到设计强度的70%时不得随意碰撞
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拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ ）
A:不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重
B:承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的100%
C:承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的70%
D:砼浇筑5天以后
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砂层地段喷射砼时应采取以下措施（ ）。
A:紧贴砂层铺挂细钢筋网，并用22mm环向钢筋压紧
B:在正式喷射前应适当减少喷射机的工作气压，先喷射一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，再喷射砼
C:喷射顺序为先拱后墙
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边墙基底以上1m范围以外超挖大于规定时可用（ ）回填密实。
A:片石混凝土
B:10号浆砌片石
C:石渣回填捣实
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周边眼参数的选用原则有（ ）。
A:当断面较小或围岩松软、破碎或在曲线、折线处开挖成形要求高时，周边眼间距应取较小值
B:抵抗线应大于周边眼间距
C:对于松软或破碎性围岩，周边眼的相对距离应取较小值
D:周边眼的眼底应插入设计轮廓线以外
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能否发生殉爆取决于（ ）。
A:主动药包敏感度
B:主动药奥鹏西南交通大学平时作业包药量
C:主动药包爆力
D:被动药包敏感度
E:被动药包爆力
F:药包间介质与距离
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二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行（ ）。
A:各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定
B:喷射砼强度达到设计值的70%以上
C:已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%—90%
D:周边位移速率小于0.1—0.2mm/d ，或拱顶下沉速率小于0.07—0.15mm/d。
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监控量测应达到的目的（ ）。
A:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
B:达到加快施工进度，提高经济效益的目的
C:通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计
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超前围岩预注浆作业应符合下列要求（ ）。
A:浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求，不得任意变更
B:应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题，及时处理
C:采用双液注浆时，应经常测试混合浆液的胶凝时间，发现与设计不符，应立即周整
D:注浆应缓慢进行，停一段时间注一段时间
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隧道初衬时喷射混凝土层脱离甚至塌落，应采取（ ）。
A:开挖后尽快喷射混凝土
B:加钢筋网
C:解除涌水压力
D:加厚喷层
E:打锚杆或者增加锚杆
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地面砂浆锚杆的施工应符合的要求（ ）。
A:锚杆宜垂直地表设置，根据地形及岩层层面具体情况也可倾斜设置
B:锚杆长度可根据隧道覆盖层厚度的实际施工能力确定
C:注浆范围根据地层岩石的破碎程度和地表水文地质情况确定
D:砂浆锚杆的施工应按施工技术规范有关规定执行
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喷射混凝土的工艺有（ ）。
A:干喷
B:潮喷
C:湿喷
D:混合喷
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测定超挖量应根据现场条件采取切实可行的测定方法。一般可采取的方法有（ ）。
A:由出渣量或衬砌砼量推算
B:通过激光投影仪直接测定开挖面积
C:用断面测定仪量测
D:按设计开挖面积的一定比例来确定
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当洞口可能出现地层滑坡时应采取的预防措施有（ ）。
A:地表锚杆
B:深基桩
C:挡墙
D:防落石棚
E:土袋或石笼
F:平衡压重填土
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隧道开挖工作面爆破炮眼一般有（ ）。
A:掏槽眼
B:辅助眼
C:导向眼
D:周边眼
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隧道施工方法包括（ ）。
A:开挖方式
B:开挖方法
C:支护方式
D:洞内运输方式
E:洞外运输方式
F:辅助方法
G:通风方法
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二次衬砌砼应分层灌筑，每层灌筑的高度、次序、方向应根据（ ）等因素确定。
A:搅拌能力
B:运输距离
C:灌筑速度
D:洞内气温
E:振捣方法
F:搅拌站料场的购料情况
G:生产工人数量
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稳定开挖面，防止地表地层下沉的辅助施工方法有（ ）。
A:地面砂浆锚杆
B:超前锚杆或超前小钢管支护
C:管棚钢架超前支护
D:超前小导管预注浆
E:超前围岩预注浆加固
F:导坑法开挖
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隧道初衬时产生底鼓应采取（ ）。
A:及早喷射仰拱混凝土
B:底拱处打锚杆
C:缩短台阶长度
D:加大循环进尺
E:及早闭合支护环
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台阶法按上台阶超前长度分为（ ）几种。
A:长台阶法（台长100m以上）
B:短台阶法（台长5-100m）
C:长台阶法（台长50m以上）
D:短台阶法（台长5-50m）
E:微台阶法（台长3-5m）
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采用错喷支护和复合衬砌时，应做好以下工作（ ）。
A:复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制订施工技术措施或变更施工方法
B:通过地表注浆与洞内环状注浆相结合的形式以达到围岩加固的目的
C:对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护的变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，作出长期稳定性评价
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岩石隧道爆破一般采用（ ）。
A:光面爆破
B:定向爆破
C:预裂爆破
D:抛塌爆破
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关于预裂爆破下列说法正确的是（ ）。
A:预裂爆破先引爆周遍眼
B:预裂爆破较光面爆破钻眼工作量大
C:预裂爆破对围岩体的破坏较大
D:预裂爆破较光面爆破技术难度小
E:预裂爆破通常需要经验类比初步确定爆破参数，再由现场试验调整才能达到满意效果
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超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ ）。
A:单孔结束条件：注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上
B:全段结束条件：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注情况
C:允许少量孔注入量达到设计50%
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下面属于隧道失稳的征兆是（ ）。
A:累计位移已达极限位移的2/3，且仍未出现收敛的迹象
B:每日位移量超过极限位移的1/10
C:洞室变形有异常加速
D:变形速率在0.1~0.2mm/d之间
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对于长大越领隧道，一般设置“人”字坡，这主要是考虑（ ）。
A:争取高程
B:通风
C:排水
D:适合地形
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树脂锚杆的施工安静求分下（ ）。
A:安装前应检查树脂卷质量，变质者不得使用
B:安装时用杆体将树卷送入孔底，用搅拌器搅拌树脂时，应缓缓推进杆体，搅拌时间一般为30s
C:搅拌完毕后将孔口处杆件临时固定，可马上安装托板
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围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面时，必须挑顶，并按以下方法进行处理（ ）。
A:拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖
B:当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，该砼达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分
C:挑顶作业宜先护后挖
D:为防止顶板围岩继续下沉而缩小衬砌断面，挑顶后与二次衬砌一起灌筑
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喷射混凝土初衬有哪些作用（ ）。
A:支撑围岩
B:卸载作用
C:填平补强围岩
D:阻止围岩松动
E:分配外力
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二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。
A:错误
B:正确
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衬砌的施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，在有地下水的隧道中，所有施工缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。( )
A:错误
B:正确
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采用钢架喷射混凝土时，钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。( )
A:错误
B:正确
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监控量测的唯一目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。( )
A:错误
B:正确
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TBM导坑法结合了隧道掘进机的优势和我国钻爆法施工的成熟经验，是长大铁路双线隧道施工的发展方向。
A:错误
B:正确
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有水地段喷射混凝土，当涌水点不多时，用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。( )
A:错误
B:正确
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隧道内开挖应严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，也不允许欠挖。( )
A:错误
B:正确
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岩石越坚硬坑道越稳定，岩土越松软，坑道的稳定性越差。
A:错误
B:正确
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构件支护不适用于分部开挖、导坑开挖。( )
A:错误
B:正确
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公路隧道设计时，应在车道两侧留有足够的侧向宽度，以减小墙效应的影响。
A:错误
B:正确
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