西南交通大学《列车信息控制网络》在线作业二

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西南交《列车信息控制网络》在线作业二

CRH2列车信息控制系统中，（）网络为连接车厢内设备的通信网络
A:客车级
B:货车级
C:列车级
D:车辆级
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（）是指只能挂接在总线上，对总线信息进行接收查询的设备
A:总线
B:总线主设备
C:总线从设备
D:控制信号
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MVB可采用三种不同的物理介质，2000m以内采用（）介质
A:电气短距离
B:电气中距离
C:光纤
D:网线
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令牌总线采用（）拓扑
A:总线
B:星形
C:环形
D:混合
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CRH1型的辅助供电方式中，（）是指在没有25KV电网电压时，以牵引电机作为发电机，提供牵引EMU所需的辅助三相电源和蓄电池充电电源
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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CRH1型车的制动是一种（）方案
A:摩擦制动
B:再生制动
C:空气制动
D:电空制动
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（）是面向控制的一种连接车载设备的数据通信系统，是分布式列车控制系统的核心组成部分
A:列车控制系统
B:列车通信网络
C:列车信号系统
D:列车防护系统
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（）是传输信号或信息的公共路径，是遵循统一技术规范的连接与操作方式
A:总线
B:分线
C:通道
D:宽带
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列车通信网络是（）列车控制系统的核心组成部分
A:集中式
B:密集式
C:发散式
D:点断式
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（）指发送设备到接收设备之间信号传递所经媒介
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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车辆级通信网络结构包括（）
A:中央控制单元
B:司机显示单元
C:牵引控制单元
D:制动控制单元
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传输层的主要功能包括（）
A:建立传输连接
B:数据块排序
C:差错控制
D:流量控制
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表示层的主要功能包括（）
A:数据交换
B:数据的格式化
C:数据压缩
D:数据加密
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令牌环网的特点包括（）
A:同一时刻，环上只有一个数据帧在传播
B:网上所有节点共享网络宽带
C:在最小的传输延迟时间
D:数据从一个节点传到另一个节点的时间是可计算的
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通信系统一般都是由（）组成
A:信息源
B:信息接收者
C:发送设备和接收设备
D:传输介质
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WordFIP的性能包括（）
A:实用性和同步性
B:实时性
C:较好的抗干扰性
D:通信协议单一
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CRH1型的辅助供电方式，辅助电源系统有以下几种不同的运行模式（）
A:正常运行模式
B:回送模式
C:外部电源供电模式
D:内部电源供电模式
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包的传送类型分为（）
A:包已经发送并得到接收者确认
B:包已经发送但尚未得到确认
C:仍可发送的包而无需对先前的包进行确认
D:由于窗口长度已超出，不可发送的包
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TCN的三层结构包括（）
A:列车级控制
B:车辆级控制
C:设备级控制
D:机车级控制
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会话层的主要功能包括（）
A:会话连接的建立与释放奥鹏西南交通大学平时作业
B:数据交换
C:会话同步
D:活动管理和异常报告
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实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或由相同基本服务的其他总线的通信
A:错误
B:正确
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CAN的基本协议只有物理层协议和数据链路层协议
A:错误
B:正确
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总线主设备是指能在总线上发起信息传输的设备
A:错误
B:正确
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实时协议为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务
A:错误
B:正确
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发送设备的基本功能是将信息源和传输介质匹配起来
A:错误
B:正确
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发生传输故障时，信息传输会切换传输路径以避开故障发生点
A:错误
B:正确
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当接收者的缓存区空间已满，不能再存储来到的帧，将继续发出确认帧，
A:错误
B:正确
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数字通信系统的可靠性可以用误码率来衡量
A:错误
B:正确
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即使某一命令者与一个或多个响应者连接上以后，也不能开始说的读写程序
A:错误
B:正确
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