西南交通大学《交通运输系统分析》在线作业二

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西南交《交通运输系统分析》在线作业二

交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（ ）
A:地方
B:点
C:结合部
D:交叉点
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（ ）是进行系统分析的基础
A:建立模型
B:建立方案
C:明确目的
D:收集资料
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系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（ ）
A:系统要素集分析
B:系统相关性分
C:系统阶层性分析
D:系统整体性分析
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适应外部环境变化以获取生存和发展能力的性质，称为系统的（ ）
A:集合性
B:环境适应性
C:阶层性
D:相关性
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货运量在空间上的分布取决于（ ）
A:工农业生产布局
B:人口分布
C:消费水平
D:地区经济发展水平
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（ ）就是把信号译成语言所表达的思想内容，变成原来的信息。译码是编码的反变换。
A:信源
B:信道
C:编码
D:译码
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组成系统的各电子系统按照一定的层次结构分解、排列，这种分解的基本标志是（
A:目标
B:相关关系
C:环境约束
D:元素数目
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在交通运输过程中，不发生意外事件，正常运达目的地，称为（ ）
A:准时性
B:便利性
C:安全性
D:快速性
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利用事物之间的因果关系来预测未来的方法称为（ ）
A:趋势外推法
B:系数法
C:因果法
D:经验判定法
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（ ）就是传递信号的通道。
A:信源
B:信道
C:信宿
D:译码
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当需求和供给都增加时，均衡交通量将比原来增加很多，新的均衡运价的变化情况是（ ）
A:比原来的均衡运价高
B:比原来的均衡运价低
C:与原来的均衡运价相等
D:不确定
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我国公路运输系统采用的控制模式是（ ）
A:递阶控制
B:分布控制
C:分散控制
D:集中控制
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按地理位置分类，我国的上海、大连属于（ ）
A:陆路运输枢纽
B:滨海运输枢纽
C:通航江河岸边运输枢纽
D:湖泊运输枢纽
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按系统形态分类，人造系统可以分为（）
A:自然系统和人工系统
B:实体系统和概念系统
C:静态系统和动态系统
D:反馈系统和封闭系统
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系统的功能、费用、可靠性、时间、维护的方便性，称为系统分析的（ ）
A:范围
B:评价方法
C:评价标准
D:特征
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交通运输系统的功能有（ ）
A:生产功能
B:综合运输功能
C:旅客运输功能
D:国防功能
E:国民经济循环功能
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交通运输系统中的运输方式结构包括（ ）等子系统
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:水路运输
E:管道运输
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系统工程的方法指的是处理复杂系统问题常用的一些具体方法，包括（ ）等
A:系统分析方法
B:系统评价方法
C:系统仿真方法
D:系统预测方法奥鹏西南交通大学平时作业
E:系统决策方法
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系统工程中处理复杂系统问题的基本观点包括（ ）等
A:整体观点
B:综合观点
C:层次观点
D:价值观点
E:发展观点
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进行系统分析时，需要考虑的环境因素通常包括（ ）等
A:物理环境
B:技术环境
C:经营管理的环境
D:经济环境
E:社会和人际环境
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信息理论可分为（ ）方面
A:以编码为中心的信息理论
B:以信号为主要对象的信息理论
C:以计算机为中心的基本信息理论
D:以程序为中心的信息理论
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计算机仿真的基本步骤为（ ）模型运行、分析并评论仿真结果。
A:系统定义
B:构造模型
C:数据准备
D:模型转换
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区域经济的特征是（ ）
A:整体性
B:时滞性
C:边缘性
D:开放性
E:地域性
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系统工程的基本方法实际可以分为以下（）步骤
A:系统分析
B:系统设计
C:系统评价
D:系统实施
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综合评价的原则（）
A:目的性原则
B:相对性原则
C:综合性原则
D:自治性原则（一致性原则）
E:可比性原则
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