西南交通大学《高速铁路运营管理》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路运营管理》在线作业一

2008年6月24日,国产CRH3型和谐号动车组列车在( )创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录。
A:武汉-广州客运专线
B:北京-天津城际
C:郑州-西安客运专线
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列车在站内运行时所经过的路径称为( )。
A:调车进路
B:行车进路
C:列车进路
D:接发车进路
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德国( )动车组采用动力分散模式。
A:ICE1
B:ICE2
C:ICE3
D:新干线
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自律控制系统分布在( )。
A:控制中心
B:车站
C:调度中心
D:控制中心和车站
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事故通常伴有人员伤亡和财产损失,是( )的突发事件。
A:较高级别
B:一般级别
C:影响不大
D:规模较小
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()是商品保管工作的方针。
A:合同的相对人之间
B:合同关系以外的人
C:合同的知情人
D:合同的债权人
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动力( )的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势。
A:分散
B:集中
C:变动
D:动态
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调度所高铁计划调度使用客专运调管理系统中的( )系统编制列车开行计划。
A:计划编制
B:运行管理
C:车辆管理
D:客运管理
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调度所综合维修调度使用客专运调管理系统中的( )系统将施工日计划申请与月度施工计划进行核对。
A:计划编制
B:运营管理
C:车辆管理
D:维修管理
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应急人员及资源调配在铁路应急管理过程应属于( )阶段。
A:预警
B:准备
C:响应
D:恢复
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客专运调系统的建设目标是,在充分借鉴国外高速铁路调度系统建设、运营先进理念和成功经验的基础上,结合中国客运专线建设实际情况,以我为主、自主创新,建设( )的客运专线运营调度系统。
A:拥有自主知识产权
B:具有世界一流水平
C:运行速度快
D:功能强大
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供电管理系统中计划管理功能包含的计划有( )列车运行调整计划等内容。
A:列车运行计划
B:供电计划
C:综合维修计划
D:动车交路计划
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电气化铁路牵引供电目前存在的问题包括( )。
A:对电力系统造成负序、谐波等电能质量影响
B:对外界的电磁干扰
C:难于实现供电运行、监控的自动化
D:接触网存在电分相环节，是电气、机械上的薄弱点
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引起高速铁路突发事件的因素主要包括( )。
A:人的因素
B:机械事故因素
C:自然因素
D:安全管理因素
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应急管理机制的构成除体系运行机制外,还包括( )。
A:预警机制
B:紧急处置机制
C:善后协调机制
D:评估机制
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在调度员之中,与行车组织关系最为密切的信息交流最广泛的是( )。
A:列车调度员
B:计划调度员
C:机车调度员
D:货运调度员
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铁路信号的主要功能是( )。
A:保障行车安全
B:控制列车
C:提高运输能力
D:改善劳动条件
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VMI的原则是()
A:《焚书》
B:《西湖寻梦》
C:《高太史全集》
D:《续焚烧书》
E:《藏书》
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以下哪几项是运用人本原理的原则是( )。
A:动力原则
B:能级原则
C:激励原则
D:弹性原则
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( )一般按枢纽或管辖区设置。
A:列车调度员
B:计划调度员
C:机车调度员
D:货运调度员
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为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率并保证行车安全,应通过移动闭塞的方式。
A:对
B:错
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法国高速铁路调度系统是一个一体化的综合调度系统。
A:对
B:错
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分散自律CTC系统正常运行不依靠通信系统。
A:对
B:错
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将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R,避免单独投资及单独组网建设,同时利用GSM-R强大的网络功能,克服了原有的抗干扰差,信息无法共享等各种缺点。
A:对
B:错
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电力牵引时,轨道除仍具有导轨功能外,还需要完成回流的任务。因此,电力牵引的轨道,需要具有良好的导电性能。
A:对
B:错
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牵引变压器原次边之间除了有电压变换的关系外,没有电流、阻抗的变换。
A:对
B:错
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牵引变压器的备用方式一般采用固定备用,其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。
A:对
B:错
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列控CTCS~3/4基于GSM~R传输平台,提供车地之间单向安全数据传输通道,连续、单向、大容量数据传输。
A:对
B:错
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国外铁路“网运分离”后依然实行路网的统一调度指挥。
A:对
B:错
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国外铁路“网运分离”后的路网公司和运营公司之间是既竞争又合作的关系。
A:对
B:错
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