西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

下列不属于铁路项目环境保护“三同时”内容( )
A:(A) 同时设计
B:(B) 同时施工
C:(C) 同时运营
D:(D) 同时投产
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我国动车组没有的型号是( )
A:(A) CRH1
B:(B) CRH2
C:(C) CRH3
D:(D) CRH4
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列车运行自动控制提供的运行指令有( )
A:(A) 加速减速指令
B:(B) 超速制动指令
C:(C) 缓解常速指令
D:(D) 超速减速指令
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我国铁路自1997年4月1日以来,已经进行了( )次大提速
A:(A) 4
B:(B) 5
C:(C) 6
D:(D) 7
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根据列车动能消耗的方式不同,现有的制动方式基本上分为两类:摩擦制动和(? )
A:(A) 电磁轨道制动
B:(B) 电阻制动
C:(C) 动力制动
D:(D) 再生制动
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目前中国高速铁路最高运营速度为( )
A:(A) 350Km/h
B:(B) 300Km/h
C:(C) 250Km/h
D:(D) 200Km/h
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根据国际铁路联盟规定,桥上栏杆至轨道中线间的距离为(? )
A:(A) 4.2M以上
B:(B) 3—4M
C:(C) 3.3—3.6M
D:(D) 4.2—4.6M
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下列列车型号属于法国研制的是( )
A:(A) TGV
B:(B) ICE
C:(C) 新干线
D:(D) CRH系列
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不是高速铁路行车组织的主要特点(? ?)
A:(A) 高安全性
B:(B) 高速度
C:(C) 高正点率
D:(D) 高投资
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高速客车转向架的基本组成不包括( )
A:(A) 构架
B:(B) 轮对
C:(C) 轴箱及定位装置
D:(D) 受电弓
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平均修复时间的缩写不正确的是
A:A、MTTR
B:B、MRRT
C:C、MTBF
D:D、MBTF
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弓网耦合主要有
A:A电气耦合
B:B机械耦合
C:C时间耦合
D:D材料耦合
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四电工程接口分为
A:A系统接口
B:B人员接口
C:C 设备接口
D:D电力接口
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牵引供电系统主要包括
A:A受电弓
B:B牵引变电
C:C接触网
D:牵引供电
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高速车站按作业性质分为()
A:A越行站
B:B 中间站
C:C 发到站
D:D客运站
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动车组按照用途分类可分为
A:A客运
B:B货运
C:C公务
D:军用
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牵引网对公共电网的影响主要是
A:A零序电流、
B:B零序电压
C:C负序电流、
D:D功率因数
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铁路的用电设施朝着()方向转化。
A:A自动化、
B:B信息化
C:C冗余化、
D:D简单化
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信号与控制系统的组成主要包括哪三个系统
A:A行车指挥自动化系统
B:B列车自动防护系统
C:C列车自动驾驶系统
D:D行车旅客控制系奥鹏西南交通大学平时作业统
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四电系统维修的等级为
A:A大修
B:B中修
C:小修
D:超大修
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在联合调试中,如发现有非正常情况发生,可以继续进行。
A:对
B:错
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利用空气隔离的称为锚段器件式电分相。
A:对
B:错
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盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的空气摩擦来消耗列车的动能
A:对
B:错
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牵引供电系统与通信专业的接口主要在SCADA子系统。
A:对
B:错
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接触网子系统是向车辆驱动装置提供充足稳定的变压后的电力的系统。具备变电系统与受电弓间的接口、与SCADA网络的通信接口。
A:对
B:错
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从20世纪60年代中期开始,研制的客票预约自动化系统的简写为 TMS
A:对
B:错
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钢轨作为主要的电气回路之一,应做特殊处理,保证钢轨电位低于对人体危害的电压极限值。
A:对
B:错
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GSM-R移动通信系统在高速铁路沿线采用无线覆盖,动车组列车上采用无线终端,而车站台和调度台都是有线终端。
A:对
B:错
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高速铁路的数据网采用TCP/IP协议,数据网本地连接采用MSTP通道,远程连接采用光纤。
A:对
B:错
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